لندروور دیفندر؛ معرفی سه غول جدید بازار ایران

فرارو- لندروور دیفندر در دو نسخه ۹۰ و ۱۱۰ به ایران آمده و به‌زودی امکان خرید این شاسی‌بلند آفرودی در سامانه اتونوین فراهم خواهد شد. 

به گزارش فرارو، این خودرو در سه تیپ SE90 ،SE110 و HSE110 وارد کشور شده. دو نسخه SE از موتور ۲ لیتری توربوشارژ استفاده می‌کنند ولی یکی‌شان بدنه دو در و دیگری بدنه چهار در دارد. دیفندر ۱۱۰ HSE نیز چهاردر است، با این تفاوت که به موتور ۳ لیتری شش سیلندر مجهز شده است.

۹۰ و ۱۱۰ چه معنایی دارند؟

این اعداد از نسل‌های قدیمی دیفندر آمده‌اند و در گذشته با طول تقریبی فاصله محوری برحسب اینچ ارتباط داشتند. در نسل جدید اما برای نام دو نوع بدنه استفاده می‌شوند: ۹۰ برای نسخه کوتاه‌تر و دو در و ۱۱۰ برای نسخه بلندتر و چهار در. فاصله محوری مدل‌های امروزی به‌ترتیب ۲۵۸۷ و ۳۰۲۲ میلی‌متر است.

لندروور دیفندر ۹۰  SE

دیفندر ۹۰ SE طولی معادل ۴۵۸۳ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۵۸۷ میلی‌متری دارد و ظاهرش در کنار بدنه دو در، فشرده‌تر از مدل‌های ۱۱۰ است. فرم مکعبی بدنه، چراغ‌های جلوی LED با گرافیک دایره‌ای، جلوپنجره کوچک، کاپوت کشیده، گلگیرهای برجسته و سپرهای حجیم از مشخصه‌های ظاهری این شاسی‌بلند هستند. درِ صندوق نیز به‌صورت جانبی باز می‌شود و چرخ زاپاس روی آن قرار دارد.

این نسخه به پیشرانه چهار سیلندر خطی ۱۹۹۷ سی‌سی با ۱۶ سوپاپ و نسبت تراکم ۹.۵ به یک مجهز است. موتور P300 هم امکان تولید حداکثر ۳۰۰ اسب‌بخار قدرت در دور موتور ۵۵۰۰ و ۴۰۰ نیوتن‌متر گشتاور در بازه ۱۵۰۰ تا ۴۰۰۰ دور در دقیقه را دارد. گیربکس اتوماتیک هشت‌سرعته و سامانه چهارچرخ محرک با قابلیت انتخاب حالت سبک و سنگین، نیروی موتور را به چرخ‌ها منتقل می‌کنند.

شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر ۹۰ SE هشت ثانیه و حداکثر سرعت آن ۱۹۱ کیلومتر بر ساعت است. مصرف سوخت ترکیبی خودرو هم ۱۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و ظرفیت باک آن ۸۸.۵ لیتر است. وزن خالص خودرو به ۲۱۷۲ کیلوگرم می‌رسد و ترمزهای جلو از نوع دیسکی خنک‌شونده با کالیپر دوپیستونه هستند.

فضای بار دیفندر ۹۰ SE برابر با ۲۹۷ لیتر است که با خواباندن صندلی‌ها تا ۱۵۶۳ لیتر افزایش می‌یابد. ظرفیت سرنشینان پنج یا شش نفر اعلام شده. حداقل فاصله از زمین ۲۲۵ میلی‌متر، حداکثر عمق عبور از آب ۸۵۰ میلی‌متر و زاویه‌های ورود، خروج و شکست آن به‌ترتیب ۳۱، ۴۰ و ۳۷.۵ درجه است. شعاع گردش ۵.۶۵ متری نیز می‌تواند در مسیرهای باریک و پرپیچ‌وخم مزیت باشد.

زاویه ورود نشان می‌دهد خودرو تا چه اندازه می‌تواند بدون برخورد جلوی بدنه وارد یک شیب تند شود. زاویه خروج همین موضوع را برای بخش عقب می‌سنجد و زاویه شکست به عبور از برآمدگی‌های تند بدون برخورد کف خودرو مربوط است. فاصله از زمین نیز در عبور از سنگ و پستی‌وبلندی اهمیت دارد. عمق عبور از آب ۸۵۰ میلی‌متر در نسخه ۹۰ و ۹۰۰ میلی‌متر در نسخه‌های ۱۱۰ اعلام شده ولی مجوز عبور از هر آب‌گرفتگی یا رودخانه‌ای نیستند و شرایط جریان آب و سطح زیرین مسیر هم اهمیت دارد.

لندروور دیفندر ۱۱۰ SE

دیفندر ۱۱۰ SE همان موتور ۲ لیتری توربوشارژ نسخه ۹۰ را دارد ولی بدنه‌اش چهار در و فاصله محوری بلندتری هم دارد. طول خودرو ۵۰۱۸ میلی‌متر، عرضش ۲۰۰۸ میلی‌متر و ارتفاعی برابر با ۱۹۶۷ میلی‌متر دارد. فاصله محوری ۳۰۲۲ میلی‌متری نیز فضای بیشتری برای سرنشینان و بار فراهم می‌کند.

پیشرانه ۱۱۰ SE چهار سیلندر ۱۹۹۷ سی‌سی است که می‌تواند ۳۰۰ اسب‌بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. خودرو همچنین با گیربکس اتوماتیک هشت‌سرعته و سامانه چهارچرخ محرک همراه شده. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۸.۱ ثانیه، حداکثر سرعت ۱۹۱ کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی نیز ۱۰.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. ظرفیت باک خودرو هم ۹۰ لیتر و وزن خالص ۲۳۳۸ کیلوگرم است.

فضای بار ۱۱۰ SE در حالت استاندارد ۷۴۳ لیتر است و با تغییر وضعیت صندلی‌ها به ۲۳۸۰ لیتر می‌رسد. ظرفیت سرنشینان در این نسخه نیز پنج یا شش نفر اعلام شده و امکان دو صندلی اضافه نیز در کاتالوگ نسخه وارداتی به ایران هم آمده. یعنی تعداد نهایی صندلی‌ها به آرایش انتخاب‌شده بستگی دارد. 

حداقل فاصله ۱۱۰ SE از زمین ۲۱۸ میلی‌متر و عمق عبور از آب ۹۰۰ میلی‌متر است. زاویه ورود ۲۸ درجه، زاویه خروج ۴۰ درجه و زاویه شکست ۳۸ درجه است. شعاع گردش نیز به ۶.۲۴ متر می‌رسد.

لندروور دیفندر ۱۱۰ HSE

دیفندر ۱۱۰ HSE و۱۱۰ SE از نظر ابعاد و فرم بدنه تفاوتی ندارند. وجه تمایز اصلی‌شان پیشرانه قوی‌تر و سطح تجهیزات بالاتر است.این تیپ دیفندر از موتور شش سیلندر خطی ۲۹۹۶ سی‌سی با ۲۴ سوپاپ و نسبت تراکم ۱۰.۵ به یک استفاده می‌کند که امکان تولید حداکثر ۴۰۰ اسب‌بخار قدرت در دور موتور ۵۵۰۰ تا ۶۵۰۰ و ۵۵۰ نیوتن‌متر گشتاور در بازه ۲۰۰۰ تا ۵۰۰۰ دور در دقیقه را دارد.

۱۱۰ HSE از گیربکس اتوماتیک هشت‌سرعته و سامانه چهارچرخ محرک با حالت سبک و سنگین استفاده می‌کند. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومترش نیز ۶.۱ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۹۱ کیلومتر بر ساعت است. مصرف سوخت ترکیبی نیز ۹.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و ظرفیت باک ۹۰ لیتر اعلام شده. وزن خالص خودرو  ۲۴۷۰ کیلوگرمی و از دو نسخه دیگر بیشتر است. ترمزهای جلو هم به دیسک خنک‌شونده با کالیپر چهارپیستونه مجهز شده‌اند.

بدین ترتیب، مشخصات ابعادی و آفرودی این نسخه با ۱۱۰ SE یکسان است.

نسل جدید دیفندر از ساختار بدنه یکپارچه با معماری آلومینیومی D7x استفاده می‌کند و شاسی مستقل نردبانی سنتی ندارد. در این ساختار، بدنه و بخش اصلی سازه به‌صورت یک مجموعه طراحی شده‌اند تا استحکام، ایمنی و رفتار خودرو در جاده و مسیرهای ناهموار با هم مدیریت شوند. بنابراین ظاهر کلاسیک و آفرودی دیفندر به معنای استفاده از شاسی مستقل در نسل جدید آن نیست.

امکانات، آپشن‌ها و قیمت لندروور دیفندر

هر سه تیپ دیفندر به سامانه چهارچرخ محرک با حالت سبک و سنگین، تعلیق بادی با قابلیت تنظیم ارتفاع، قفل دیفرانسیل مرکزی، کنترل حرکت در سربالایی و سرازیری، کنترل پایداری، ترمز اضطراری خودکار، کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از خط، پایش نقاط کور، هشدار برخورد از عقب و پایش خستگی راننده مجهزند.

همچنین دوربین ۳۶۰ درجه با نمایش سه‌بعدی و نمای زیر خودرو، حسگرهای پارک جلو و عقب، چراغ‌های LED، سقف شیشه‌ای پانوراما، سیستم صوتی Meridian، پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto، تهویه سه‌منطقه‌ای، شارژر بی‌سیم، صندلی‌های جلوی برقی و گرم‌کن‌دار، روکش چرمی، تنظیم برقی ستون فرمان، فیلتر هوای PM2.5، محفظه خنک‌کننده کنسول، ورود بدون کلید و درِ صندوق با بسته‌شدن برقی نیز در کاتالوگ نسخه‌های وارداتی این خودروها دیده می‌شوند.

طبق کاتالوگ شرکت واردکننده، حافظه صندلی سرنشین جلو و تهویه مستقل بخش بار برای دو نسخه ۱۱۰ ذکر شده‌اما برای ۹۰ SE خیر. آینه عقب دیجیتال و رکاب‌های جانبی جمع‌شونده برقی نیز در فهرست تجهیزات آمده‌اند. همچنین نمایشگر هدآپ از امکانات اختصاصی اعلام‌شده برای ۱۱۰ HSE است. 

دیفندر نسل جدید در کارخانه نیترای اسلواکی تولید می‌شود ولی مبدا واردات آن از مسیر امارات است. قیمت‌های زیر نیز برآوردی از بازار صادراتی امارات هستند. هزینه حمل، بیمه، تعرفه‌های گمرکی، استاندارد، شماره‌گذاری و سایر هزینه‌های ورود خودرو به ایران در این ارقام لحاظ نشده‌اند.