تویوتا راوفور نیوفیس ۲۰۲۶ چه تفاوتی با راوفورهای قبلی دارد؟
تویوتا راوفور نیوفیس ۲۰۲۶ را باید خودرویی دانست که ظاهر، کابین، فناوریها و قوای محرکه آن بهطور محسوسی بهروز شدهاند ولی در عین حال، هویت اصلی خود را بهعنوان یک کراساوور خانوادگی پنجنفره حفظ کرده است
فرارو- قیمت تویوتا راوفور نیوفیس 2026 در ایران مشخص شد. نسخه هیبرید دو دیفرانسیل فلگشیپ مدل ۲۰۲۶ با قیمت ۱۵ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان عرضه شده و این در حالی است که راوفور ۲۰۲۵ با موتور ۲ لیتری نیز در دو نسخه تکدیفرانسیل و دو دیفرانسیل در بازار کشور حضور دارد که قیمتشان به ترتیب ۱۰ میلیارد و ۷۰۰ میلیون و ۱۴ میلیارد تومان است.
به گزارش فرارو، تویوتا راوفور نیوفیس با پیشرانه ۲.۵ لیتری هیبرید، گیربکس E-CVT و سیستم چهارچرخ محرک وارد بازار ایران شده ولی باید دید نسل جدید دقیقا چه تفاوتی با راوفورهای قبلی دارد و در ظاهر، کابین، قوای محرکه و امکانات چه تغییراتی کرده است؟
راوفور نیوفیس 2026 چه فرقی با مدل قبلی کرده؟
تویوتا راوفور نیوفیس تفاوت ظاهری قابل توجهی با نسل پنجم خود دارد. تویوتا در نسل ششم، طراحی قسمت جلو را کاملا تغییر داده و چراغهای باریکتر، جلوپنجره جدید و سپر بازطراحیشده را به کار گرفته است. فرم کلی قسمت جلو به زبان طراحی جدید تویوتا موسوم به Hammerhead (سر چکش) نزدیک شده و در مقایسه با نسل قبل، چهرهاش تیزتر و منسجمتر به نظر میرسد.
در نمای جانبی خودرو هم خطوط بدنه برجستهتر شده و هم گلگیرها فرم عضلانیتری پیدا کردهاند و در کل، راوفور جدید ظاهر محکمتری دارد.
در قسمت عقب هم چراغها، درِ صندوق و سپر بازطراحی شده و گرافیک باریکتر چراغهای LED، نمای عقب را از نسل پنجم متمایز کرده است. پس اگرچه در بازار ایران عنوان راوفور نیوفیس 2026 رایج است اما در واقع، تغییرات آن فراتر از یک فیسلیفت معمولی است و راوفور ۲۰۲۶ در واقع نسل ششم این خودرو محسوب میشود.
به هر ترتیب، تویوتا هیبرید دو دیفرانسیل فلگشیپ 2026، ۴۶۲۰ میلیمتر طول، ۱۸۵۵ میلیمتر عرض و ۱۶۸۰ میلیمتر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن ۲۶۹۰ میلیمتر است. ظرفیت باک خودرو نیز ۵۵ لیتر اعلام شده است.
علاوه بر این، کابین هم در نسل جدید تغییر محسوسی کرده. داشبورد افقیتر و طراحیاش مدرنتر از قبل شده و نمایشگرهای دیجیتال نقش پررنگتری در فضای داخلی دارند. نسخه فلگشیپ مورد عرضه در ایران به نمایشگر مرکزی لمسی ۱۵.۶ اینچی و صفحه آمپر دیجیتال ۸.۸ اینچی مجهز شده که از Apple CarPlay ،CarLife و Huawei HiCar پشتیبانی میکند و تراشه اسنپدراگون 8155P و قابلیت بهروزرسانی آنلاین OTA برای آن در نظر گرفته شده است.
ولی مهمترین تغییر راوفور نیوفیس 2026 زیر کاپوتش اتفاق افتاده. این خودرو از یک موتور ۲.۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی با کد A25F استفاده میکند که ۱۸۵ اسببخار قدرت و ۲۲۱ نیوتنمتر گشتاور دارد. در کنار موتور بنزینی، دو موتور برقی در محورهای جلو و عقب قرار گرفتهاند و مجموع قدرت را به ۲۳۷ اسببخار میرسانند.
انتقال نیرو از طریق گیربکس E-CVT انجام میشود و موتور برقی روی محور عقب، سیستم چهارچرخ محرک را شکل میدهد و حداکثر سرعت آن به ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت میرسد. به این ترتیب، نسخه وارداتی جدید از نظر قوای محرکه تفاوت اساسی با نسخه ۲.۰ لیتری تکدیفرانسیل یا دو دیفرانسیل موجود در بازار ایران دارد.
تویوتا راوفور نیوفیس 2026 در بخش تجهیزات رفاهی به هدآپ دیسپلی، شارژر بیسیم ۵۰ واتی، پنج درگاه Type-C، سیستم صوتی شش بلندگو، نورپردازی داخلی ۲۵۶ رنگ، آینههای جانبی برقی و گرمشونده و امکانات مربوط به تنظیم کابین مجهز شده. دوربین ۳۶۰ درجه و سنسورهای پارک جلو و عقب نیز برای این خودرو در نظر گرفته شدهاند.
همچنین کروز کنترل راداری، هشدار خروج از خط، دستیار حرکت بین خطوط، دستیار تغییر مسیر، تابلوخوان، هشدار نقطه کور، هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار، پایش وضعیت راننده و نوربالای خودکار در فهرست تجهیزات راوفور نیوفیس قرار دارند. Toyota Pilot با قابلیتهای رانندگی کمکی سطح ۲ نیز برای نسخه فلگشیپ در دسترس است.
چه چیزهایی در راوفور نیوفیس 2026 تغییر نکرده؟
هرچند راوفور نیوفیس 2026 تغییرات ظاهری گستردهای داشته اما در بعضی ویژگیهای اصلی همچنان همان مسیر نسلهای قبل را دنبال میکند. این خودرو همچنان یک کراساوور پنجنفره خانوادگی است و فاصله محوری آن ۲۶۹۰ میلیمتر باقی مانده.
پلتفرم TNGA-K نیز در نسل جدید حفظ شده. البته تویوتا در نسل ششم، ساختار بدنه و برخی نقاط اتصال سیستم تعلیق را بهروزرسانی کرده است. پس تغییرات راوفور بیشتر در طراحی و فناوریها دیده میشود و معماری مهندسی آن همچنان بر پایه همان پلتفرم شکل گرفته است.
در بخش قوای محرکه نیز اصل استفاده از ترکیب موتور بنزینی و موتورهای برقی حفظ شده اما سیستم هیبریدی بهروزرسانی شده و در نسخه دو دیفرانسیل، یک موتور برقی هم روی محور عقب وظیفه تامین نیروی چرخهای عقب را بر عهده دارد. یک گیربکس E-CVT نیز در این مجموعه حضور دارد.
