چین بدل رولزرویس را ساخت؛ لیموزین ۵.۶ متری بی‌وای‌دی رونمایی شد
رولزرویس برای تبدیل شدن به نماد خودروهای اشرافی بیش از ۱۲۰ سال زمان صرف کرده و حالا بی‌وای‌دی می‌خواهد به همان جایگاه برسد.
فرارو- «یک خودروی برقی با طول ۵.۶ متر، کابین چهار نفره، یخچال‌های مجزا، صندلی‌های مجهز به ماساژور و نمایشگر سینمایی ۲۱.۴ اینچی». این توصیف شاید شما را یاد رولزرویس فانتوم بیندازد. ولی شگفت‌انگیزتر از رویزرولیس سلطنتی، دیدن همین شکوه در یک خودروی چینی است. یانگ‌وانگ آلتیر، پرچم‌دار جدید برند لوکس بی‌وای‌دی، دقیقا با همین بلندپروازی وارد میدان شده. این خودرو می‌خواهد در بازاری رقابت کند که سال‌هاست رولزرویس قبضه‌اش کرده.
به گزارش فرارو، آلتیر از نظر ابعاد، طراحی کابین و امکانات رفاهی به خودروهای تشریفاتی رولزرویس نزدیک شده. درهای عقب با لولای معکوس باز می‌شوند، صندلی‌های مجزا برای سرنشینان عقب در نظر گرفته شده و در کابین از یشم طبیعی و تزئینات ابریشمی استفاده شده است؛ اما ساخت خودرویی با این امکانات یک موضوع است و تبدیل شدن به برندی در حد و اندازه رولزرویس موضوعی دیگر.
رولزرویس بیش از یک قرن برای رسیدن به جایگاه امروزش زمان صرف کرده و حالا بی‌وای‌دی می‌خواهد با تکیه بر فناوری و توان صنعتی خود، مسیر ورود به همین بازار را هموار کند.
یانگ‌وانگ آلتیر چه شباهتی به رولزرویس دارد؟
اولین چیزی که در مواجهه با آلتیر جلب توجه می‌کند، ابعادش است. این لیموزین برقی ۵۶۰۰ میلی‌متر طول، ۲۰۳۰ میلی‌متر عرض و ۳۵۰۰ میلی‌متر فاصله محوری دارد. کابین چهار نفره‌اش هم با تمرکز بر راحتی سرنشینان عقب طراحی شده. دقیقا همان بخش خودرو که در لیموزین‌های تشریفاتی اهمیت ویژه‌ای دارد.
درهای عقب آلتیر با لولای معکوس باز می‌شوند و فضای ورود به کابین را بیشتر می‌کنند. چترهای اختصاصی نیز درون درها قرار گرفته‌اند. در کابین، دریچه‌های تهویه با یشم طبیعی تزئین شده‌اند و روی صندلی‌ها از گلدوزی ابریشمی استفاده شده است.
صندلی‌های عقب به ماساژور مجهزند و قابلیت تنظیم در حالت استراحت دارند. با بسته شدن پرده‌ها، نورپردازی کابین هم تغییر می‌کند و نمایشگر ۲۱.۴ اینچی از سقف پایین می‌آید. دو یخچال مجزا نیز برای سرنشینان جلو و عقب در نظر گرفته شده. سیستم صوتی خودرو هم ۳۹ بلندگو دارد.
در نمای بیرونی، جلوپنجره بزرگ و چراغ‌های جلو با ۱۲ المان چرخان مستقل جلب توجه می‌کند. این المان‌ها هنگام نزدیک شدن مالک به خودرو حرکت نمایشی انجام می‌دهند.
آلتیر یک خودروی تمام‌برقی است و از باتری نسل دوم Blade استفاده می‌کند. بی‌وای‌دی برد بیش از هزار کیلومتر را برای آن بر اساس چرخه آزمایش CLTC چین اعلام کرده. جزئیات کامل توان خروجی و مشخصات قوای محرکه هنوز اعلام نشده است.
این خودرو در دو نسخه Executive و Bespoke عرضه خواهد شد. نسخه Bespoke با نام Shanhe Dingyun نیز قرار است در تیراژ محدود تولید شود و با رنگ‌آمیزی قهوه‌ای و طلایی و تزئینات اختصاصی کابین، تفاوت‌هایی با نسخه معمولی داشته باشد.
رولزرویس چگونه به این جایگاه رسید؟
برای فهمیدن اینکه چرا رقابت با رولزرویس تا این اندازه دشوار است، باید به سال ۱۹۰۴ برگردیم. زمانی که هنوز خودرو به کالایی فراگیر تبدیل نشده بود و صنعت خودروسازی در ابتدای مسیر قرار داشت.
در چهارم مه آن سال، چارلز رولز و هنری رویس در منچستر با یکدیگر آشنا شدند. رویس مهندس و صنعتگری از خانواده‌ای کم‌درآمد بود که پیش از ورود به صنعت خودرو، در زمینه مهندسی برق فعالیت داشت. رولز اما از خانواده‌ای اشرافی بود، به خودرو و اتومبیل‌رانی علاقه داشت و یک نمایندگی فروش خودرو در لندن را اداره می‌کرد.
رولز به دنبال خودرویی باکیفیت برای فروش در نمایندگی خود بود و از مهارت مهندسی رویس استقبال کرد. پس دو نفر توافق کردند خودروهای رویس با نام رولزرویس به بازار عرضه شوند. شرکت رولزرویس نیز در سال ۱۹۰۶ رسما تاسیس شد.
اما آنچه نام این شرکت را خیلی زود بر سر زبان‌ها انداخت، فراتر از همکاری دو فرد بود. مدل سیلور گوست که در سال ۱۹۰۶ معرفی شده بود، توانست در سال ۱۹۰۷ عملکرد قابل توجهی در آزمون‌های استقامت از خود نشان دهد. در یکی از این آزمایش‌ها، خودرو مسیر لندن تا ادینبرو را بارها طی کرد و مجموع مسافت پیموده‌شده آن به نزدیک ۱۵ هزار مایل رسید. این اتفاق به شهرت سیلور گوست به‌عنوان خودرویی قابل‌اعتماد کمک زیادی کرد.
رولزرویس به‌تدریج از یک خودروساز باکیفیت به انتخاب مشتریان ثروتمند و خانواده‌های سلطنتی تبدیل شد. حضور خودروهای این برند در مراسم رسمی و تشریفات دولتی نیز به شناخته‌شدن نامش کمک کرد. پس رولزرویس به بخشی از فرهنگ تجمل تبدیل شد.
در ادامه، سفارش‌سازی اختصاصی هم یکی از ویژگی‌های مهم این برند شد. مشتریان می‌توانستند رنگ بدنه، نوع چوب و چرم کابین و جزئیات تزئینی خودرو را مطابق سلیقه‌شان انتخاب کنند. این تجربه شخصی‌سازی، در کنار سابقه طولانی، کیفیت ساخت و خدمات اختصاصی، به تثبیت جایگاه رولزرویس کمک کرد.
برگ برنده بی‌وای‌دی چیست و یانگ‌وانگ کجای این معادله قرار می‌گیرد؟
داستان بی‌وای‌دی از نقطه‌ای کاملا متفاوت شروع شد. این شرکت در سال ۱۹۹۵ فعالیتش را با تولید باتری‌های قابل شارژ شروع کرد و در سال ۲۰۰۳ وارد صنعت خودروسازی شد.
تخصص اولیه بی‌وای‌دی در تولید باتری بعدها به مهم‌ترین مزیتش تبدیل شد. این شرکت به‌جای آنکه تمام فناوری موردنیاز خودروهای برقی را از دیگران تامین کند، بخش مهمی از زنجیره تولید را خودش توسعه داد. از باتری و موتور الکتریکی گرفته تا تراشه و سامانه‌های کنترل خودرو.
همین توانایی به بی‌وای‌دی کمک کرد طی مدتی نسبتا کوتاه به یکی از بازیگران بزرگ بازار خودروهای برقی تبدیل شود. حالا این شرکت می‌خواهد از همین پشتوانه برای ورود به بخش فوق‌لوکس بازار استفاده کند.
یانگ‌وانگ در ژانویه ۲۰۲۳ تحت عنوان برند لوکس بی‌وای‌دی معرفی شد. قرار بود محصولات این برند از نظر فناوری و امکانات در بالاترین سطح تولیدات شرکت قرار بگیرند. شاسی‌بلند U8 ، سوپراسپرت U9 و سدان U7 با همین هدف معرفی شدند. آلتیر نیز قرار است جایگاه یانگ‌وانگ را در بازار لیموزین‌های فوق‌لوکس تقویت کند.
مزیت بی‌وای‌دی این است که برای ورود به این بازار، پشتوانه یک گروه صنعتی بزرگ را دارد. سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه، توان تولید باتری و تجربه ساخت خودروهای برقی می‌تواند برای عرضه محصولاتی با فناوری پیشرفته به این شرکت کمک کند. آلتیر هم نمونه‌ای از همین رویکرد است. خودرویی که تلاش کرده امکانات خودروهای تشریفاتی را با فناوری برقی ترکیب کند.
اما مشتریان خودروهای فوق‌لوکس فقط به دنبال امکانات بیشتر نیستند. برای بسیاری از آنها نام برند، سابقه آن، کیفیت خدمات و ارزشی که خودرو در بازار دست‌دوم حفظ می‌کند اهمیت دارد. در چنین بازاری، حتی یک محصول بسیار پیشرفته هم به‌تنهایی نمی‌تواند اعتماد مشتری را جلب کند.
بی‌وای‌دی برای رسیدن به جایگاهی شبیه رولزرویس باید کیفیت محصولاتش را در طول زمان ثابت کند، شبکه خدمات مناسبی در بازارهای جهانی بسازد و تجربه سفارش‌سازی خودرو را گسترش دهد. یانگ‌وانگ همچنین باید به برندی تبدیل شود که مشتریان ثروتمند آن را مستقل از بی‌وای‌دی بشناسند و برای خرید محصولاتش دلیل داشته باشند.
رسیدن به چنین جایگاهی غیرممکن نیست. صنعت خودروی چین در سال‌های اخیر نشان داده که می‌تواند در حوزه فناوری و تولید، فاصله خود را با خودروسازان قدیمی کاهش دهد. بی‌وای‌دی م از نظر سرمایه و توان مهندسی ظرفیت قابل‌توجهی برای حرکت در این مسیر دارد ولی همچنان اعتبار یک برند با معرفی چند محصول جدید ساخته نمی‌شود و به سال‌ها تجربه و اعتماد مشتریان نیاز دارد.
رولزرویس ابتدا با کیفیت خودروهایش شناخته می‌شد و بعد به نماد ثروت تبدیل شد. یانگ‌وانگ حالا می‌خواهد از مسیر فناوری وارد همین بازار شود. آلتیر می‌تواند شروع قابل‌توجهی برای این هدف باشد اما اینکه روزی نام یانگ‌وانگ هم مانند رولزرویس نشانه‌ای از جایگاه اجتماعی شود، به عملکرد این برند در سال‌های آینده بستگی دارد.
