چرا رولزرویس دیگر رقیب بنتلی نیست؟
اگر فراری را ملاک و بنچمارک سوپرکارها بدانیم، بیتردید رولزرویس نماد مطلق شکوه و لوکسگرایی در دنیای خودرو است؛ داستان جالبتر زمانی رقم میخورد که مسیر این لوکسساز سرشناس را با رفیق و رقیب دیرینهاش، بنتلی، مقایسه کنیم.
فرارو- رولزرویس و بنتلی روزگاری دو رقیب مستقیم در بازار خودروهای فوقلوکس بودند، اما مسیر این دو برند بریتانیایی طی بیش از دو دهه گذشته از یکدیگر فاصله گرفته است؛ رولزرویس با تکیه بر تولید محدود، قیمتهای بسیار بالا و مدلهایی مانند فانتوم و کالینان، خود را به قلمرویی بالاتر از بنتلی رسانده است.
به گزارش فرارو به نقل از motor1، تصاحب رولزرویس توسط بیامو در سال ۲۰۰۳ و پیوستن بنتلی به گروه فولکسواگن در سال ۱۹۹۸، نقطه آغاز فصل تازهای برای این دو خودروساز بریتانیایی بود. هر دو برند با پشتوانه دو غول خودروسازی آلمان رشد کردند، اما استراتژیهای متفاوتی را در پیش گرفتند و امروز دیگر دقیقاً در یک زمین بازی رقابت نمیکنند.
بزرگترین تغییر در رابطه این دو برند، فاصله گرفتن آنها از رقابت مستقیم است. هر دو همچنان در بازار خودروهای لوکس فعالیت میکنند، اما رولزرویس خود را یک پله بالاتر و در بازاری انحصاریتر تعریف کرده است.
مدلهایی مانند فانتوم و کالینان با قیمتهای بسیار بالا، بخشی از این استراتژی هستند. رولزرویس به جای افزایش تیراژ، بر کمیابی و انحصار تمرکز کرده است.
این تفاوت در گذشته بسیار پررنگتر بود. در سال ۲۰۰۳، بنتلی بیش از سه برابر رولزرویس خودرو فروخت؛ اما فاصله فروش دو برند در سالهای اخیر به شکل محسوسی کاهش یافته است.
شاسیبلندها قواعد بازی را تغییر دادند
هر دو برند در دهه ۲۰۰۰ رشد قابلتوجهی را تجربه کردند، اما بنتلی به دلیل تنوع محصولات و قیمت پایینتر، زودتر به فروشهای پنجرقمی رسید.
نقطه عطف مهم، ورود این دو برند به بازار شاسیبلندها بود. بنتلی در سال ۲۰۱۵ با بنتایگا وارد این بخش شد و رولزرویس سه سال بعد کالینان را معرفی کرد.
کالینان تأثیر چشمگیری بر فروش رولزرویس گذاشت و باعث شد فاصله فروش دو برند بهتدریج کاهش پیدا کند.
رشد رولزرویس در سالهای اخیر تا حد زیادی به استقبال مشتریان ثروتمند از کالینان وابسته بوده است. در کنار آن، کوپه تمامالکتریکی اسپکتر نیز نشان داد که این برند میتواند وارد عصر خودروهای برقی شود، بدون آنکه از هویت لوکس و انحصاری خود فاصله بگیرد.
رولزرویس در واقع تلاش کرده است فناوریهای جدید را به خدمت همان تصویری بگیرد که دههها برای خود ساخته است؛ خودروهایی بسیار گران، کمتیراژ و متفاوت از محصولات لوکس معمول بازار.
بنتلی اما در مسیر متفاوتی قرار دارد. این برند زیرمجموعه گروه فولکسواگن است و در کنار مزایای این گروه بزرگ، با چالشهایی مانند هزینههای سنگین برقیسازی، فشارهای مالی و مقررات سختگیرانه صنعت خودرو نیز مواجه است.
این شرایط به معنای ضعف بنتلی نیست، اما نشان میدهد اولویتهای این برند با رولزرویس که تحت مدیریت بیامو فعالیت میکند، یکسان نیست.
بنتلی امروز یک خودروساز لوکس موفق با تیراژ بالاتر است، در حالی که رولزرویس کمیابی و انحصار را بخش مهمی از مدل کسبوکار خود قرار داده است.
به همین دلیل، اگرچه هر دو برند همچنان در بالاترین رده بازار خودروهای لوکس قرار دارند، اما دیگر نمیتوان آنها را رقبایی کاملاً مستقیم دانست؛ بنتلی به دنبال فروش بیشتر و گسترش بازار خود است و رولزرویس بیش از هر چیز روی انحصار، قیمت بالا و تجربهای متفاوت از مالکیت خودرو تمرکز دارد.
