در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۴۵۹ مطلب
شهرداری هم از جهات مختلف خیلی آبش با اسنپ و تپسی توی یک جوی نمیرفت؛ یکی اینکه تاکسیرانی زیرمجموعه شهرداری است و به هرحال نهاد مدیریت شهری بدش نمیآید که پرمشتریترین تاکسیهای اینترنتی کشور زیرمجموعه این شرکت قرار بگیرند. به همین دلیل هم زمزمه فشار بر اسنپ و تپسی برای آمدن به مجموعه مدیریت شهری تهران مدتهاست که شنیده میشود، اما این روزها انگار اهرم جدیدی برای وادار کردن تاکسیهای اینترنتی برای رفتن زیر نظر تاکسیرانی و شهرداری پیدا شده و آن ماجرای سهمیهبندی بنزین است.
با مشارکت در این طرح، نه تنها هزینهای از مسافر و همچنین راننده کسر نمیشود، بلکه به ازای ثبت هر کد مبلغ ۱۰۰۰ تومان برای فرهنگسازی در بحث اهدای عضو به اعضای انجمن اهدای عضو ایرانیان تخصیص پیدا میکند.
در همین اوضاع هم باز کسانی هستند که اخلاقمداری و مشتریمداری را شرط اول حیات اقتصادیشان میدانند و به آن پایبند ماندهاند؛ نمونهاش آقای ایمان م.، راننده بیست و چند ساله تاکسی اینترنتی اسنپ که با وجود جوانی، آداب ویژهای در برخورد با مسافرانش دارد.
سامانه اسنپ با یک میلیون سفر در روز حجم زیادی از حمل و نقلهای درون شهری مردم را به عهده دارد و این یعنی بخش مهمی از زندگی مردم با سفرهای اسنپی گره خورده است. این است که کیفیت سفر مسافران از اهمیت بالایی برخوردار میشود و اسنپ خودش را موظف میکند هر آنچه میتواند در توان بگیرد که خاطره خوبی از سفرهای اسنپی برای مسافرانش بسازد.
اپلیکیشن راننده به شکلی تنظیم شده که راننده با اطلاع از جزئیات مبدا و مقصد، سفر را انتخاب میکند اما گاهی پیش میآید که به هر دلیلی بعد از انتخاب سفر، تصمیمش تغییر و سفر را لغو میکند.
قرار نیست همیشه و همهجا حمایت با در دست گرفتن پلاکارد و پرسه زدن در خیابان نماد بیرونی داشته باشد. گاهی یک کلیک بهتر از صدها تجمع اعتراضی به نتیجه میرسد. این دقیقا همانجایی است که تاریخ پیش از این بارها به شکلهای گوناگون شاهد آن بوده است؛ بزنگاههایی که به واسطه حمایت مردم برگ برنده را از آن خود کرده و چه چیزی بهتر از داشتن حامیانی به وسعت مردم یک شهر؟
ضروری است که به این پیغامها توجه کنیم و در اسرع وقت بهروز رسانی اپلیکیشنهایمان را در اولویت قرار دهیم. در ادامه در مورد دلایل ارائه آپدیتهای جدید صحبت خواهیم کرد و اینکه چرا ضروری است که اپلیکیشنهای خود را آپدیت کنیم.
