۴۶۴ مطلب
همچنین علی پیرحسینلو، مشاور معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران ضمن اعلام این که ستاد معاینه فنی شهرداری نیز هماهنگ کرده که مراکز الغدیر، شقایق، چمران و بیهقی بهطور ویژه پذیرای خودروهای اسنپ باشند، گفت: «ما از هر قدمی که این مجموعهها بردارند تا خدمات خود را به نفع کاهش ترافیک و آلودگی هوای شهر بهبود دهند، استقبال میکنیم و تا جایی که بتوانیم کمک هم میکنیم.»
با توجه به اینکه اغلب اپلیکیشنهای درخواست تاکسی اینترنتی که امروز فعال هستند، فرمهای جامع و کاملی برای ارزیابی راننده در اختیار مسافران قرار میدهند، گاهی این شائبه پیش میآید که همهچیز در سفر صرفا به راننده مربوط است و مسافر نقشی ندارد.
اولین چیزی که با باز کردن اپلیکیشن اسنپ دیده میشود نقشه آن است و تمام کاربران از آغاز تا پایان سفر به نوعی از نقشه استفاده میکنند. در حالیکه به طور معمول کاربران سرویس نقشه را به همان بخشی که روی اپلیکیشن میبینند مرتبط میدانند، اما واقعیت این است که نقشه به دو بخش داده و سرویسها تقسیمبندی میشود و سرویسها مبتنی بر داده هستند.
راننده میتوانست برود. نمانَد. مرا پیاده کند یا هر چیز دیگری. اما ماند و حاضر شد جانش را به خاطر من به خطر بیاندازد.
«مسعود رضایی» با تاکید بر اینکه مردم از عملکرد استارتآپها رضایت دارند و فعالیت آنها نباید متوقف شود، گفت فعالیت تاکسی های اینترنتی باید گسترش یابد و به هیچ وجه نباید مانع فعالیت آنها شد و در مسیر فعالیت آنها سنگ اندازی کرد.
برای آنها نبودن این سرویسها به معنای به هم خوردن سبک نوین رفتوآمدی است که به زندگیشان گره خورده و به آن عادت کردهاند. بدونشک یکی از مهمترین فاکتورهایی که میتواند ادامه حیات تاکسیهای اینترنتی را دچار اختلال کند، موضوع سهمیهبندی بنزین است.
امیرعلی مهاجر، مدیر ارشد اجرایی اسنپتریپ، نیز با ارائه آمار جهانی به وجود ظرفیت بالای گردشگری و لزوم تدوین قوانین حمایتی در این حوزه اشاره کرد.
باران که میبارد، ترافیک خیابانها زیادتر میشود. با افزایش ترافیک، طبیعتا زمان هر سفر طولانیتر میشود و به این ترتیب هر راننده برای رساندن مسافرش ناچار است زمان بیشتری صرف کند.
