در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۴۸۳ مطلب
دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: در حال حاضر نرخ محصولات ایران خودرو و سایپا کمتر از قیمت تمام شده تولید است و چنین اتفاقی باعث شده تا وزارت صمت به این نتیجه برسد که خروج دو شرکت خودروساز بزرگ از زیاندهی مستلزم این است که بهای خودرو در سال ۱۴۰۳ بر اساس قیمت تمام شده تولید و متناسب با هزینههای تولید تعیین شود.
واگذاری سهام خودروسازان به بخش خصوصی این روزها به ویژه با توجه به شعار سال (جهش تولید با مشارکت مردم) جدیتر از قبل به نظر میرسد و اتفاق ویژهتر نیز این است که سهام دو خودروساز بزرگ، مشتری جدیدی پیدا کرده است.
بررسی آمار تولید منتشر شده از سوی وزارت صمت نشان میدهد تولید ماهانه خودروسازان (اسفند ۱۴۰۲ نسبت به ماه مشابه ۱۴۰۱) رشد کرده است، اما تولید اسفند نسبت به بهمن کاهشی بوده است.
به نظر میرسد ورق به شکل دیگری برگشته و خودروساز به دلیل زیاندهی و عدم تمایل دولت به ارائه تسهیلات و اعتبار جدید، چارهای جز خروج پلتفرمهای قدیمی و زیانده ندارد.
در ۱۱ ماه امسال تولید محصولات سواری در ایرانخودرو بیش از ۸ درصد کاهش یافته است.
صورتهای مالی ۹ ماهه ایران خودرو نشان میدهد که این خودروساز در این دوره بیش از ۱۷۹ هزار میلیارد تومان درآمد داشته است؛ اما با کسر بهای تمام شده و هزینههای دیگر، مشخص میشود که این شرکت ۳۰ هزار میلیارد تومان زیان کرده است.
یک کارشناس صنعت خودرو، گفت: اصلا مشخص نیست شورای رقابت زیرمجموعه دولت است یا قوه قضاییه یا ذیل سه قوه قرار دارد؛ اما دخالت زیادی در بازار خودرو دارند که اصلا صحیح نیست و باعث آشفتگی این بازار شده است.
مدیر نظارت بر ناشران سازمان بورس و اوراق بهادار، گفت: مطابق ماده ۲۸ دستورالعمل حاکمیت شرکتی ناشران ثبت شده نزد سازمان (مصوب ۱۸ مهر ماه ۱۴۰۱ هیات مدیره سازمان) سهام متعلق به ناشر اوراق بهادار نمیتواند در اختیار شرکتهای تحت کنترل وی باشد.
ارز مورد نیاز خودروسازان برای پاسخگویی تعهدات به مشتریان در سامانه یکپارچه تخصیص خودرو تخصیص مییابد.
بانک مرکزی در نامهای با پرداخت پنج هزار میلبارد تومان به خودروسازی سایپا مخالفت کرد و دلیل آن را تاثیر منفی روی پایه پولی کشور عنوان کرد.
