به گفته خوروسازان و قطعه‌سازان، آنچه در حال حاضر گلوی تولید را به‌سختی می‌فشارد؛ سیاست‌های دستوری به‌ویژه در حوزه قیمت است و آن‌ها مدت‌هاست با فشار تحریم تقریبا کنار آمده‌اند.
۴۸۸ مطلب
به گفته خوروسازان و قطعه‌سازان، آنچه در حال حاضر گلوی تولید را به‌سختی می‌فشارد؛ سیاست‌های دستوری به‌ویژه در حوزه قیمت است و آن‌ها مدت‌هاست با فشار تحریم تقریبا کنار آمده‌اند.
حالا با گذشت بیش از ۵۰ روز از سال جدید و در حالی‌که سیاستگذار همچنان قیمت کارخانه‌ای خودرو‌ها را فریز کرده، خودروسازان برای تکمیل وجه بخشی از خودرو‌های پیش‌فروش‌شده، فراخوان واریز وجه داده‌اند.
بررسی وضعیت تولید دو خودروساز بزرگ کشور طی سال ۱۴۰۲ نشان می‌دهد مجموع تولید ایران‌خودرو و گروه سایپا طی سال ۱۴۰۲ حدود یک میلیون و ۳۷ هزار دستگاه بوده که رشد نزدیک به ۱.۵ درصدی نسبت به سال ۱۴۰۱ با یک میلیون و ۲۳ هزار دستگاه داشته است.
طبق اعلام گمرک، بیشتر خودروسازان مونتاژی، در لیست بیشترین دریافت‌کنندگان ارز در سال ۱۴۰۲ قرار دارند.
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: طبق مصوبه شورای رقابت باید هر شش ماه یک بار قیمت‌ها به روز شود. این اتفاق برای مونتاژکاران افتاد، اما برای ایران‌خودرو و سایپا ۱۸ ماه طول کشید.
دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: در حال حاضر نرخ محصولات ایران خودرو و سایپا کمتر از قیمت تمام شده تولید است و چنین اتفاقی باعث شده تا وزارت صمت به این نتیجه برسد که خروج دو شرکت خودروساز بزرگ از زیاندهی مستلزم این است که بهای خودرو در سال ۱۴۰۳ بر اساس قیمت تمام شده تولید و متناسب با هزینه‌های تولید تعیین شود.
واگذاری سهام خودروسازان به بخش خصوصی این روز‌ها به ویژه با توجه به شعار سال (جهش تولید با مشارکت مردم) جدی‌تر از قبل به نظر می‌رسد و اتفاق ویژه‌تر نیز این است که سهام دو خودروساز بزرگ، مشتری جدیدی پیدا کرده است.
بررسی آمار تولید منتشر شده از سوی وزارت صمت نشان می‌دهد تولید ماهانه خودروسازان (اسفند ۱۴۰۲ نسبت به ماه مشابه ۱۴۰۱) رشد کرده است، اما تولید اسفند نسبت به بهمن کاهشی بوده است.
به نظر می‌رسد ورق به شکل دیگری برگشته و خودروساز به دلیل زیاندهی و عدم تمایل دولت به ارائه تسهیلات و اعتبار جدید، چاره‌ای جز خروج پلتفرم‌های قدیمی و زیان‌ده ندارد.
در ۱۱ ماه امسال تولید محصولات سواری در ایران‌خودرو بیش از ۸ درصد کاهش یافته است.
