۱۷۳۸ مطلب
معاون وزیر نفت گفت: امسال دو پالایشگاه هادیش جنوبی و مهر خلیج فارس را به بهره برداری میرسانیم. هادیش جنوبی در حال دریافت خوراک است و مهر هم برآورد میشود که تا پایان سال به بهره برداری برسد. مجموع ظرفیت این دو پالایشگاه حدود ۱۸۰۰۰۰ بشکه در روز است. تولید روزانه بنزین کشور ۱۲ میلیون لیتر افزایش مییابد. در این دو پالایشگاه ۵ میلیون گازوئیل نیز تولید میشود.
معاون ارتباطات و اطلاعرسانی دفتر معاون اول رئیسجمهور نوشت: «فشارها و ادعاهای دشمن بیش از واقعیت، عملیات روانی است. دولت برای تمام سناریوها پیشبینی لازم را انجام داده و خدماترسانی و تأمین بیوقفه کالا با وفور ادامه دارد. این یک شعار نیست، واقعیتی است که تا کنون از این دولت دیدهایم و خواهیم دید.»
سخنگوی دولت درباره قیمت بنزین، نوشت: هرگونه اصلاح ساختاری نیز با رویکردی تدریجی، شیب ملایم و بدون واردکردن تکانه به زندگی و معیشت مردم انجام میشود.
مدیرعامل بورس انرژی درباره اختلاف میان قیمت بنزین سوپر و نرخهای مطرحشده برای بنزین پالایشگاهی توضیح داد: بنزین سوپر عرضهشده در بورس انرژی، بنزین ویژه وارداتی است و توسط پالایشگاههای داخلی تولید نمیشود؛ بنابراین نباید قیمت آن را مستقیماً با قیمت بنزین تولید داخل مقایسه کرد.
وحید سراوند ، دبیر انجمن CNG تهران معتقد است در آستانه یک فاجعه از ناترازی قرار داریم.
شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران اعلام کرد که استفاده از متانول به عنوان ترکیب اکسیژنه در سوخت با اهدافی ازجمله بهبود فرآیند احتراق، افزایش عدد اکتان و مدیریت ترکیب سوخت، موضوعی شناخته شده در سطح جهان است و در برخی کشورها برای استفاده از آن در ترکیب سوخت، استانداردها و الزامهای فنی مشخص تدوین شده است.
محسن حاجی میرزایی، رئیس دفتر رئیس جمهور، درباره قیمت بنزین گفت: تفاوت قیمت بنزین با کشورهای اطراف زیاد شده است. تردیدی نیست که باید در وضعیت بنزین مداخله کنیم. وقتی تولید در نتیجه جنگ کاهش پیدا کرده باید مصرف کاهش پیدا کند. در مورد سیاستهای قیمتی تردیدهایی وجود دارد و هنوز گزینه واحدی را نمیتوانم اعلام کنم.
جلال رشیدیکوچی گفت: «اگر قرار است مسئله بنزین را حل کنیم، باید اول مسئله خودرو را حل کنیم. اینکه بگوییم این مقدار بنزین را به کسانی که خودرو دارند بدهیم یا مقدار مشخصی را بین همه مردم تقسیم کنیم و بعد قیمت بنزین آزاد را افزایش دهیم، راهحل مسئله نیست.»
امیرحسین کاکایی معتقد است اگر قرار باشد متانول را در کشور جا بیندازیم باید ابتدا خودروها بهینه شوند. ترکیب متانول با بنزین در حد 3 درصد خورندگی بالایی ایجاد نمی کند. اما در گزارش ها و پژوهش های جهانی، متانول بالای 5 درصد می تواند آسیب هایی ایجاد کند و هر چه این درصد بالاتر برود، احتمال آسیب هم بالاتر می رود. به طور کلی متانول می تواند سوخت خوبی باشد اما برای متانول خالص یا سوخت خالص باید تغییراتی در خودرو اعمال شود.
«استفاده از متانول بعنوان ترکیب اکسیژنه در سوخت با اهدافی از جمله بهبود فرآیند احتراق، افزایش عدد اکتان و مدیریت ترکیب سوخت، موضوعی شناختهشده در سطح جهان میباشد.»
