عضو کمیسیون اجتماعی مجلس با طرح این پرسش که چرا باید مردم هزینه ناکارآمدی صنعت خودرو را پرداخت کنند، گفت: مردم نباید هزینه بی‌کفایتی مدیران در خودروسازی، حمل‌ونقل، کنترل قاچاق و مدیریت انرژی را پرداخت کنند.
۵۰۰ مطلب
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس با طرح این پرسش که چرا باید مردم هزینه ناکارآمدی صنعت خودرو را پرداخت کنند، گفت: مردم نباید هزینه بی‌کفایتی مدیران در خودروسازی، حمل‌ونقل، کنترل قاچاق و مدیریت انرژی را پرداخت کنند.
سقاب اصفهانی گفت: باید کلید اصلاح تولید خودرو را محکم بزنیم؛ نباید هزینۀ مصرف اضافی بنزین را از غیر از خودروساز بگیریم باید شماره‌گذاری خودروها و واردات خودرو تعیین‌تکلیف شود.
به گفته یک کارشناس صنعت خودرو، ریشه‌های بحران در خودروسازی ایران شامل مجموعه سیاست‌گذاری‌های متناقض، قیمت‌گذاری دستوری، ضعف نظارت و تحریم‌ها است که باعث وضعیت امروز این صنعت شده و نمی‌توان تمام مشکلات خودروسازان را به تحریم نسبت داد؛ همان‌طور که آزادسازی واردات نیز به تنهایی گره از مشکلات ساختاری این صنعت باز نمی‌کند.
طبق ابلاغ شورای رقابت، مسئولیت نظارت بر حسن اجرای دستورالعمل جدید خودرو برعهده سازمان حمایت از مصرف کنندگان است.
از مردم عذرخواهی می‌کنیم بخاطر این بلاهایی که بر سرشان می‌آوریم و باید بگوییم که شرمنده‌ایم/تعطیل کردن شهر راه‌حل نیست/ خودروهای ملی خیلی خودروهای خوبی نیستند.
مدیران اجرایی شرکت‌های خودروسازی و انرژی غرب هشدار می‌دهند که صنعت تولید بسیار خودکار چین، به‌ویژه در زمینه خودروهای الکتریکی (EVs) می‌تواند به‌سرعت کشورهای غربی را پشت سر بگذارد.
موضوع واردات خودرو، از جمله مسائلی است که هم پیش از تنش‌‌‌ها و هم پس از آن در بلاتکلیفی به‌‌‌سر برده است. وزارت صمت وعده واردات ۹۰ هزار دستگاه خودرو در سال ۱۴۰۴ را داده و بعد از گذشت بیش از سه ماه آیین‌‌‌نامه اجرایی آن تازه نهایی شده است از سوی دیگر تخصیص ارز با توجه به جنگ ۱۲ روزه با اما و اگرهای زیادی همراه است.
