انقلاب در سرزمین مادری؛
لندکروزر ۲۰۲۷ معرفی شد/ قویترین لندکروزر تاریخ با موتور لکسوس
تویوتا لندکروزر ۳۰۰ مدل ۲۰۲۷ سرانجام آماده بازگشت به بازار ژاپن شده است؛ اما این بار با یک تغییر بزرگ در قلب تپنده خود.
ژاپن آخرین بازار بزرگی است که در صف انتظار برای دریافت نسخه جدید تویوتا لندکروزر ۳۰۰ مدل ۲۰۲۷ قرار دارد؛ شاسیبلند محبوب و جانسختی که از اوایل سال جاری میلادی راهی بازارهای خاورمیانه، اروپای شرقی و استرالیا شده بود.
طبق گزارشهای رسیده از ژاپن، این خودرو با شاسی مستقل، خود در تاریخ ۱۶ سپتامبر رسما وارد بازار سرزمین مادری خود خواهد شد.
بر اساس اعلام Carscoops، تویوتا تصمیم گرفته تا موتور بنزینی تنفس طبیعی و شش سیلندر قبلی را به طور کامل کنار بگذارد و بهجای آن، یک پیشرانه هیبریدی پرقدرت را جایگزین کند. سری ۳۰۰ لندکروزر اولین بار در سال ۲۰۲۱ معرفی شد و اوایل سال ۲۰۲۵ ارتقاهای جزئی در بخش مالتیمدیا دریافت کرد، اما فیسلیفت و بهروزرسانی مدل ۲۰۲۷ جامعترین و مهمترین تغییر این خودرو از زمان عرضه تا کنون به شمار میرود.
قدرتمندترین لندکروزر تاریخ با قلب تپنده لکسوس
بزرگترین خبر برای مدل ۲۰۲۷، ورود سیستم محرکه هیبریدی i-Force Max به بازار ژاپن است؛ همان فناوری پیشرفتهای که پیشتر در لکسوس LX۷۰۰h به کار رفته بود. این سیستم ترکیبی از یک موتور ۳٫۵ لیتری شش سیلندر توئین توربو و یک موتور الکتریکی است که درون گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک قرار گرفته و در مجموع ۴۵۷ اسببخار قدرت و ۷۹۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند؛ ارقامی که این نسخه را به قدرتمندترین لندکروزر تاریخ تبدیل میکند.
وزن بیشتر در کنار حفظ قابلیتهای آفرود
اضافه شدن پکیج باتری در زیر فضای بار، باعث شده تا گنجایش باک بنزین از ۸۰ لیتر به ۶۸ لیتر کاهش یابد و وزن کلی خودرو نیز ۱۷۰ کیلوگرم نسبت به مدل بنزینی قبلی افزایش پیدا کند. با این حال، مهندسان تویوتا با عایقکاری کامل و ضدآب کردن پکیج باتری، موفق شدهاند تا عمق غوطهوری و عبور از آب ۷۰۰ میلیمتری لندکروزر را بدون هیچگونه تغییری حفظ کنند.
مشخصات و امکانات تریمهای هیبریدی
در بازار ژاپن، پیشرانه هیبریدی تنها برای دو تریم پرچمدار ZX و GR Sport عرضه میشود. مدل ZX با طراحی بازنگریشده سپرجلو، ورودیهای هوای جدید و رینگهای ۲۰ اینچی آلومینیومی متمایز شده است، در حالی که نسخه GR Sport کیت بدنه اسپرت، رینگهای ۱۸ اینچی خاکستری مات، قفل دیفرانسیل دوگانه و سیستم تعلیق E-KDSS را حفظ کرده است.
هر دو تریم هیبریدی به صورت استاندارد با چیدمان ۷ نفره در سه ردیف صندلی، کلاستر ۱۲٫۳ اینچی، نمایشگر لمسی ۱۲٫۳ اینچی، هدآپ دیسپلی، سیستم صوتی JBL، گرمکن و تهویه صندلیها و خروجی برق شهری عرضه میشوند.
بقای موتور دیزل و معرفی تریم اقتصادی GX
با وجود حذف پیشرانه بنزینی معمولی، موتور دیزلی ۳٫۳ لیتری توئین توربو V۶ با قدرت ۳۰۴ اسببخار و گشتاور ۷۰۰ نیوتنمتر همچنان در خط تولید باقی میماند. جذابترین بخش در ردهبندی دیزلیها، معرفی تریم جدید GX است که ارزانترین راه برای خرید یک لندکروزر ۳۰۰ محسوب میشود. این مدل به صورت ۵ نفره با روکش صندلی پارچهای، کلاستر ۷ اینچی، نمایشگر ۸ اینچی و سیستم صوتی با ۶ بلندگو عرضه میشود. خریداران نسخه دیزل میتوانند تریمهای ZX و GR Sport را هم انتخاب کنند، با این تفاوت که نسخههای دیزلی برخلاف مدلهای هیبریدی به صورت ۵ نفره ارائه میشوند.
لیست قیمت لندکروزر ۳۰۰ در بازار ژاپن
بر اساس آمارهای فاششده، ارزانترین نسخه لندکروزر یعنی تریم دیزلی GX با قیمت پایه ۶.۳۰۰، ۸۰۰ ین (حدود ۳۹.۵۰۰ دلار، معادل ۸ میلیارد تومان) به فروش خواهد رسید، در حالی که تریم دیزلی GR Sport قیمتی معادل ۹.۱۵۰، ۹۰۰ ین (حدود ۵۷.۳۰۰ دلار، معادل ۱۱ میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان) دارد.
در بخش مدلهای هیبریدی، قیمت نسخه HEV ZX از ۹.۸۰۱، ۰۰۰ ین (حدود ۶۱.۴۰۰ دلار، معادل ۱۲ میلیارد و ۵۹۰ میلیون تومان) آغاز میشود که نشاندهنده افزایش قیمت نسبت به مدل بنزینی قبلی است. در نهایت، گرانترین و کاملترین نسخه این شاسیبلند یعنی HEV GR Sport با قیمت ۱۰.۲۰۰، ۳۰۰ ین (حدود ۶۳.۹۰۰ دلار، معادل ۱۳ میلیارد تومان) برچسب خورده است.
جالب است بدانید که نسخه ۲۰۲۶ این خودرو در بازار ایران، هم اکنون فراتر از ۵۵ میلیارد تومان قیمت میخورد.
