هوندا سیتی؛ شاسی‌بلند ژاپنی ارزش خرید دارد؟

در دوره جدید واردات خودرو به ایران شرکت هوندا به عنوان یکی از خودروسازان نام‌آشنای ژاپنی، با برخی از مدل‌های مجهز به پیشرانه‌های درون‌سوز بنزینی و هیبریدی، مجدداً به ایران بازگشته است.

به گزارش خودرو بانک، در همین راستا،  سدان هوندا سیتی به صورت وارداتی به بازار کشور عرضه شده است. این خودرو که از محصولات دیرینه و شناخته‌شده هوندا محسوب می‌شود، در بازارهای جهانی در دو نسخه هاچ‌بک و سدان عرضه می‌گردد، اما نسخه سدان آن برای بازار ایران در نظر گرفته شده است.

هوندا سیتی، نامی آشنا در سبد محصولات این خودروساز ژاپنی است که نخستین بار در سال ۱۹۸۱ میلادی به جهانیان معرفی شد. از زمان معرفی تاکنون، هفت نسل متفاوت از این خودرو تولید و به بازارهای جهانی عرضه شده است. در ابتدا، هوندا سیتی با بدنه‌ای هاچ‌بک معرفی شد و به واسطه ابعاد جمع‌وجور و مصرف سوخت بهینه، مورد استقبال قابل توجهی قرار گرفت. با این حال، تولید این هاچ‌بک اقتصادی پس از دو نسل، در سال ۱۹۹۴ متوقف شد.

اما هوندا سیتی پس از وقفه‌ای دو ساله، در سال ۱۹۹۶ با تغییر رویکرد و در قالب یک سدان اقتصادی چهاردر، تحت عنوان نسل سوم خود، مجدداً به بازار بازگشت. این سدان ساب‌کامپکت، با ابعادی کوچک‌تر از هوندا سیویک، به طور خاص برای بازارهای در حال توسعه در آسیا طراحی و احیا شد. لازم به ذکر است که هوندا سیتی از پلتفرم مشترکی با هوندا جاز بهره می‌برد.

نسل هفتم هوندا سیتی، که در واقع پنجمین نسل از آن در قامت یک سدان به شمار می‌رود، در تاریخ ۲۵ نوامبر ۲۰۱۹ در بانکوک تایلند به صورت رسمی رونمایی شد. این نسل نیز از پلتفرم مشترک با مدل‌های فیت/جاز بهره‌مند است.

با وجود اینکه ابعاد این خودرو به حدی رسیده که کمی بزرگتر از سدان سیویک نسل نهم (مدل‌های ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۶) است، همچنان در سگمنت B (خودروهای ساب‌کامپکت) طبقه‌بندی می‌شود. همچنین، پس از ۲۶ سال، نسخه هاچ‌بک هوندا سیتی نیز سرانجام در نوامبر ۲۰۲۰ مجدداً معرفی شد و به سبد محصولات این خانواده اضافه گشت.

بررسی فضای داخلی هوندا سیتی

با ورود به کابین هوندا سیتی، هویت اقتصادی این خودرو بار دیگر نمایان می‌شود. طراحی کلی داشبورد و فضای داخلی، با پیروی از الگوهای نسبتاً قدیمی، شاید در نگاه اول چندان مدرن و جذاب به نظر نرسد. این در حالی است که بسیاری از خودروهای چینی رقیب در همین رده قیمتی یا حتی پایین‌تر، پیشرفت‌های چشمگیری در طراحی داخلی داشته و انتظارات مصرف‌کنندگان را بالا برده‌اند.

به همین دلیل، ممکن است هوندا سیتی در اولین برخورد، نتواند نظر طیف وسیعی از مخاطبان را جلب کند. با این وجود، کیفیت قابل قبول متریال مصرفی در این بخش نکته‌ای است که نباید به سادگی از آن گذشت. این کیفیت ساخت می‌تواند در بلندمدت، طراحی ساده‌تر و کلاسیک‌تر کابین هوندا سیتی را توجیه کند.

فضای داخلی با تریم مشکی رنگ و تودوزی پارچه‌ای عرضه می‌شود. همچنین، استفاده از تریم آلومینیومی در برخی قسمت‌های داشبورد و کنسول میانی، تا حدودی به جبران سادگی این بخش‌ها کمک کرده است.

دریچه‌های عمودی ورودی هوا به کابین، با ابعاد بزرگ و طراحی کلاسیک خود، توجه سرنشینان را به خود جلب می‌کنند. در مرکز داشبورد، یک نمایشگر لمسی هشت اینچی قرار گرفته و کنترلرهای سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک کمی پایین‌تر از آن جانمایی شده‌اند. نکته‌ای که شاید در این بخش کمتر موردپسند واقع شود، قرارگیری خروجی برق ۱۲ ولت و دو پورت USB در کنسول میانی روی داشبورد است که از نظر بصری می‌توانست در مکانی بهینه‌تر قرار گیرد.

با این حال، هوندا سیتی به لطف ابعاد جمع‌وجور و فاصله بین محوری ۲۵۹۰ میلی‌متری، کابینی نسبتاً جادار و مناسب برای کاربری شهری ارائه می‌دهد. در واقع، یکی از مهم‌ترین مزایای این سدان ژاپنی، فضای مناسب کابین و راحتی سرنشینان آن است.

طراحی ظاهری هوندا سیتی

نسل هفتم هوندا سیتی که در سال ۲۰۱۹ رسماً به بازارهای جهانی معرفی شد، از آن زمان تاکنون یک فیس‌لیفت نسبتاً جزئی را تجربه کرده است. اما با توجه به ماهیت اقتصادی و قیمت مقرون‌به‌صرفه این خودرو، ویژگی‌های طراحی متمایز و بسیار شاخصی در ظاهر آن مشاهده نمی‌شود.

هرچند در نسخه جدید، نمای جلو کمی هیجان‌انگیزتر از قبل به نظر می‌رسد، اما سبک کلی طراحی به چند سال گذشته بازمی‌گردد و المان‌های طراحی بسیار مدرن در آن کمتر دیده می‌شود. نمای جلوی هوندا سیتی شباهت‌هایی با سایر محصولات این خودروساز ژاپنی، به ویژه سیویک، دارد. چراغ‌های بزرگ و کشیده در طرفین جلوپنجره مشبک لانه‌زنبوری بیش از هر چیز دیگری در این بخش خودنمایی می‌کنند و بر اساس اطلاعات کاتالوگ رسمی شرکت واردکننده، از فناوری LED بهره می‌برند.

در نمای جانبی این سدان ژاپنی، پیچیدگی خاصی به چشم نمی‌خورد. با این حال، خط شانه سراسری که از گلگیر جلو آغاز شده و تا انتهای گلگیر عقب امتداد می‌یابد، بارزترین المان طراحی در این قسمت محسوب می‌شود. همچنین، رینگ‌های ۱۶ اینچی آلومینیومی نیز از دیگر مواردی هستند که در نمای جانبی توجه بیننده را به خود جلب می‌کنند.

با نگاهی به نمای عقب هوندا سیتی نیز می‌توان به خوبی ذات اقتصادی این خودرو را درک کرد. طراحی در این بخش نیز با سادگی کامل انجام شده و از هرگونه تجمل‌گرایی پرهیز شده است. چراغ‌ها در این قسمت، همانند نمای جلو، به صورت کشیده و بزرگ در طرفین قرار گرفته‌اند و از گرافیک داخلی جذابی برخوردارند.

فرم کلی سپر عقب کمی حجیم و بزرگ طراحی شده که تا حدودی از یکنواختی این بخش کاسته است. علاوه بر این، دیفیوزر پلاستیکی مشکی رنگ در قسمت زیرین سپر، حسی اسپرت به این بخش از خودرو می‌بخشد.

مشخصات فنی هوندا سیتی

هوندا سیتی برای تأمین نیروی پیشرانه خود از یک موتور چهار سیلندر تنفس طبیعی با حجم دقیق ۱۴۹۸ سی‌سی بهره می‌برد. این پیشرانه قادر است نیرویی معادل ۱۲۱ اسب‌بخار در ۶۶۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۴۵ نیوتن‌متر در ۴۳۰۰ دور در دقیقه تولید کند. نیروی تولیدی موتور از طریق یک جعبه‌دنده اتوماتیک CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. سیستم تعلیق در بخش جلو از نوع مک‌فرسون و در بخش عقب از نوع نیمه‌مستقل محور پیچشی است که ترکیبی رایج در این سگمنت محسوب می‌شود.

سیستم ترمز این خودرو برای محور جلو از نوع دیسکی خنک‌شونده و برای محور عقب از نوع کاسه‌ای است. شتاب صفر تا صد این سدان ساب‌کامپکت با وزن ۱۱۸۹ کیلوگرم، ۱۰.۸۵ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۱۹۸ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. لازم به ذکر است که حجم باک هوندا سیتی ۴۰ لیتر و سیکل ترکیبی مصرف سوخت آن به طور متوسط ۶.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش برآورد شده است. گفتنی است سیستم سوخت‌رسانی در پیشرانه درون‌سوز هوندا سیتی از نوع PGM-FI (Programmed Fuel Injection System) است که به بهبود عملکرد و بهینه‌سازی مصرف سوخت کمک می‌کند.

امکانات و تجهیزات رفاهی و ایمنی هوندا سیتی

هوندا سیتی با وجود اینکه در کلاس سدان‌های ساب‌کامپکت اقتصادی وارد بازار ایران می‌شود، اما از لیست قابل قبولی از امکانات و تجهیزات رفاهی و ایمنی بهره‌مند است که می‌تواند در جلب نظر خریداران و موفقیت آن در بازار کشور تأثیرگذار باشد. از جمله امکانات و تجهیزات ایمنی موجود در این خودرو می‌توان به شش کیسه هوای ایمنی در ده نقطه شامل کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، کیسه‌های هوای جانبی و کیسه‌های هوای پرده‌ای اشاره کرد.

همچنین، سیستم کنترل پایداری (VSA)، سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم کنترل خودرو در سربالایی (HSA)، سیستم هشدار فشار تایر (TPMS)، کروز کنترل، سیستم هشدار ایمنی (Security Alarm)، اتصال صندلی کودک ISOFIX، فرمان کمکی برقی (EPS) و ایموبلایزر از دیگر تجهیزات ایمنی این سدان ژاپنی هستند.

در بخش امکانات رفاهی نیز هوندا سیتی مواردی شامل روشنایی صندوق عقب، سیستم ورود بدون کلید (Keyless Entry)، سیستم استارت بدون کلید (Push Start Button)، دوربین دید عقب، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، فرمان با قابلیت تنظیم عمق و ارتفاع، صندلی راننده با تنظیم ارتفاع، بالابرهای برقی شیشه‌های جانبی جلو و عقب، نمایشگر مرکزی لمسی هشت اینچی با پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto، درگاه USB، شارژر ۱۲ ولت در کنسول جلو، سنسور نور، تنظیم برقی آینه‌های جانبی، چراغ‌های جلو LED، چراغ‌های عقب LED، چراغ‌های مه‌شکن LED جلو، چراغ‌های روشنایی در روز (DayLight)، دستگیره‌های در با پوشش کرومی، آنتن بال کوسه‌ای و رینگ‌های آلومینیومی ۱۶ اینچی را ارائه می‌دهد. همچنین چرخ زاپاس نیز به عنوان بخشی از تجهیزات استاندارد در نظر گرفته شده است.