رویانیان: مترو را به دولت بدهید
مترو، ایستگاه بعدی؟
فرارو- پس از اقدام مجلس و اظهارات مرتضی طلایی، عضو شورای شهر تهران مبنی بر این که نپرداختن اعتبارات مترو، فشار مضاعفی به مردم وارد میآورد؛ رویانیان واکنش تندی از خود نشان داد. اینک که هاشمی نیز از مدیریت مترو استعفا کرده است، آیا فصل جدیدی در تاریخ متروی تهران گشوده میشود؟
آیا متروی تهران دولتی میشود؟ به گزارش فرارو؛ محمد رویانیان، که مدتهاست نه در مقام مدیر ترافیک که در مقام مدیر حمل و نقل سخن میگوید از بیمهریهای شهرداری گله کرده و اظهار داشته است: «در پنج سالی که از فعالیت دولت های نهم و دهم سپری شده، بیش از پنج برابر سال های مدت مشابه پیش از 1384 به مترو تهران اعتبار تعلق گرفته است. اما باز هم آقایان از بی مهری دولت به خود سخن می گویند».
رویانیان با تفسیر قانون حمایت از سامانههای ریلی شهری و حومه، یادآوری کرده است که حکم کمک دولت به مترو تا50 درصد اعتبارات سالانه، الزامی نیست. چرا که قانون گفته است: «دولت میتواند». وی سپس اضافه کرده است بر اساس این قانون مترو نیز این کمکها را باید صرف خرید واگن کند، نه حفر تونلهای جدید. این اظهارات در حالی بیان میشود که بر اساس قانون صرفاً اولویت با صرف اعتبارات در این قسمت است؛ همانگونه که دولت الزامی برای کمک به شهرداری ندارد، شهرداری نیز الزامی برای صرف این اعتبارات در بخش خرید واگن و تجهیزات ندارد.
اما مهمترین بخش اظهارات رویانیان درباره نرخ جدید بلیتهای مترو در صورت عدم تامین اعتبار مترو از سوی دولت است. وی مصوبه شورای شهر تهران را مورد حمله قرار داده و گفته است: «در این شرایط که برخی حتی ابایی از این ندارند که با اعلام اعداد و ارقامی نجومی از افزایش قیمت بلیت مترو در سال آینده، آرامش فکری مردم را بر هم بزنند، آیا نباید انتظار داشت که تأخیر در برنامه حرکت قطارها، ناشی از تسری مشکلات داخلی و مدیریتی مترو به مردم و جامعه باشد».
رویانیان صراحتاً اعلام کرده است که شرکت حمل و نقل ریلی کشور آمادگی دارد تا به نمایندگی از دولت تصدی ساخت و اداره متروی تهران را بر عهده گیرد تا قیمت بلیت از 150 تومان تجاوز نکند. در حالی ساعتی بعد از این اعلام موضع، محسن هاشمی استعفای خود از مدیریت متروی تهران را به محمدباقر قالیباف تقدیم کرد که پیش از این نیز دولت آمادگی خود را برای بر عهده گرفتن مدیریت متروی تهران اعلام کرده بود.
قریب یک سال و نیم پیش، محمود احمدینژاد در گفتوگوی تلویزیونی با انتقاد از مدیریت مترو، آمادگی دولت برای مدیریت آن اعلام کرده بود: «دولت خود مدیریت مترو را بر عهده می گیرد، بودجه اش را می گذارد و می سازد و قیمت آن نیز تا ده، پانزده سال بالا نخواهد بود و به سرعت هم آن را تمام خواهد کرد». وی که بر ساخت منوریل و بهصرفه نبودن احداث مترو در تهران نیز تاکید داشت، درباره انفصال متروی تهران از شهرداری گفت «من حتماً این تصمیم را گرفته ام و حتماً مدیر تعیین می کنم و قطار هوایی را هم خواهیم کشید».
البته از آن زمان عملاً اقدامی جدی برای رخ دادن این اتفاق صورت نگرفت. چه این که به اعتقاد برخی کارشناسان این اقدام بر خلاف فصل هفتم قانون اساسی است و با سیاستهای کلی نظام در راستای خصوصیسازی فعالیتها ناسازگاری دارد. دولت موظف است زمینههای مدیریت غیرمتمرکز و ارتقای مدیریت محلی را فراهم کند، نه این که خود عهدهدار وظایف شهرداریها شود.
با این حال تنش بر سر متروی تهران طی ماههای اخیر و پس از پرداخت نشدن اعتبار دو میلیارد دلاری از محل ذخایر ارزی بالا گرفت. قانونی که دولت ابتدا از امضای آن سرباز میزد و سپس با این عذر که حساب ذخیره ارزی موجودی نداشته و داراییهای صندوق توسعه ملی هم به دلیل این که هنوز در مراحل تاسیس قرار دارد، بلوکه شده از اجرای آن خودداری میکرد. با نزدیک شدن به پایان سال مالی جاری، نمایندگان در صدد تدبیری افتادند که اجرای این قانون در سال آتی محقق گردد.
روز گذشته مهرداد لاهوتی، عضو هیئت رئیسه فراکسیون مدیریت شهری مجلس شورای اسلامی اظهار داشته بود: «قانون کمک به مترو در دل بودجه 90 قرار گرفته و دیگر هیچ بهانه ای برای عدم اجرای چنین قانونی از طرف دولت وجود ندارد». با این حال پس از این اقدام و اظهارات مرتضی طلایی، عضو شورای شهر تهران مبنی بر این که نپرداختن اعتبارات مترو، فشار مضاعفی به مردم وارد میآورد؛ رویانیان واکنش تندی از خود نشان داد. اینک که هاشمی نیز از مدیریت مترو استعفا کرده است، آیا فصل جدیدی در تاریخ متروی تهران گشوده میشود؟
