لادا آزیموت در ایران/ شاسی‌بلند جدید روس‌ها چقدر می‌ارزد؟

فرارو- لادا آزیموت بالاخره وارد خط تولید شد و نخستین نمونه‌های آن، دو روز پیش از کارخانه خودروساز روس خارج شد. از آنجا که در ماه‌های اخیر خبرهایی درباره حضور لادا در ایران مطرح شده و حتی پیش از این، لادا وستا برای ورود به بازار کشور ما مراحل تایید و اخذ مجوز را پشت سر گذاشته و زمزمه‌های مونتاژ محصولات لادا در کارخانه پارس‌خودرو هم به گوش می‌رسد، تولید یک خودروی جدید از این خانواده برا ایرانی‌ها هم مهم است.

به گزارش فرارو، اسفند سال گذشته و چند روز پیش از شروع جنگ، ما در گزارشی با عنوان «لادا در ایران؛ پس از چین، نوبت به خودروهای روسی رسید»، به همین موضوع و برنامه‌های مطرح‌شده برای تولید محصولات این برند در کشور پرداختیم. حالا با شروع تولید آزیموت در روسیه، می‌توان پرسید که اگر این کراس‌اوور روسی به ایران برسد، با چه مشخصاتی و چه قیمتی خواهد آمد؟

لادا آزیموت چه شکلی است؟

آزیموت یک کراس‌اوور شهری در محدوده کلاس C است که با طولی حدود ۴.۴ متر، از نظر ابعاد به کراس‌اوورهایی مثل داستر نزدیک می‌شود ولی ظاهرش هیچ ربطی به رنو ندارد. این خودرو روی نسخه به‌روزشده پلتفرم وستا ساخته شده اما تولیدکننده‌اش معتقد است آزیموت فقط یک وستای قدبلند نیست و برای آن حدود هزار قطعه و مجموعه جدید، از پنل‌های بدنه گرفته تا اجزای شاسی، موتور، چراغ‌ها و کابین، توسعه داده شده است.

چهره آزیموت همان امضای معروف X شکل لادا را در خود دارد، هرچند نسبت به محصولات قدیمی این برند ساده‌تر و مدرن‌تر به نظر می‌رسد. چراغ‌های تمام LED در جلو و عقب، کاپوت بلند، حجم عمودی‌تر قسمت‌های جلو و عقب، شیشه عقب با شیب نسبتا زیاد و خطوط تیز روی بدنه، ظاهر خودرو را از آن فرم ساده و اقتصادی وستا فاصله داده‌اند. 

در بخش پایین بدنه نیز قطعات پلاستیکی مشکی دور گلگیرها و رکاب‌ها قرار گرفته تا ظاهرش بیشتر به چشم بیاید. فاصله ۲۰۸ میلی‌متری از سطح زمین هم یکی از ویژگی‌هایی است که لادا روی آن حساب کرده.

لادا آزیموت ۴۴۱۶ میلی‌متر طول، ۱۸۳۸ میلی‌متر عرض و ۱۶۰۷ میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن به ۲۶۷۵ میلی‌متر می‌رسد. وزن خودرو بسته به تیپ و تجهیزات بین ۱۴۹۰ تا ۱۵۸۵ کیلوگرم اعلام شده. رینگ‌های ۱۶ تا ۱۸ اینچی هم برای نسخه‌های مختلف در نظر گرفته شده و حجم صندوق نیز فعلا حدود ۵۰۸ لیتر است. البته مونتاژکار ایرانی وعده داده آن را بهینه‌سازی می‌کند.

داخل کابین آزموت هم قرار نیست فقط فاکتورهای اقتصادی قدیمی و دموده ببینید. فضای پا در ردیف عقب در مقایسه با محصولات قبلی لادا افزایش پیدا کرده و فضای شانه‌ها هم بیشتر شده. 

حضور نمایشگر مرکزی، صفحه آمپر دیجیتال و نورپردازی داخلی رد کابین هم آزیموت را به استانداردهای رایج کراس‌اوورهای امروزی نزدیک‌تر کرده است.

زیر کاپوت آزیموت چه خبر است؟

قرار است آزیموت در بدو تولید، با دو موتور تنفس طبیعی عرضه ‌شود. موتور اول ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ است که پس از آپدیت به ۱۲۰ اسب بخار قدرت می‌رسد و برای نسخه پایه با گیربکس شش سرعته دستی عرضه خواهد شد. موتور دوم هم ۱.۸ لیتری است که ۱۳۲ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و با گیربکس CVT جفت می‌شود.

اما داستان موتورهای آزیموت به همین دو گزینه ختم نمی‌شود. آوتوواز (تولیدکننده محصولات لادا) در حال آماده‌سازی یک موتور توربوشارژ ۱۵۰ اسب بخاری است که در ادامه، وارد سبد این کراس‌اوور شود و خلاف دو موتور فعلی، با یک گیربکس اتوماتیک کلاسیک همراه خواهد شد. این نسخه اگر بیاید، جایگاه بالاتری در خانواده آزیموت خواهد داشت.

علاوه بر این، آوتوواز روی یک نسخه هیبریدی آزیموت هم کار می‌کند ولی هنوز خبری از عرضه تجاری این نسخه نیست و باید مراحل آزمایش و ارزیابی را پشت سر بگذارد. پس اگر آزیموت در آینده نزدیک در خیابان‌های ایران دیده شود، نباید انتظار داشت نسخه هیبریدی از همان ابتدا در دسترس باشد.

نکته مهم دیگر این است که آزیموت در حال حاضر دیفرانسیل جلو است و خبری از نسخه چهارچرخ محرک در برنامه اولیه آن نیست. خود تولیدکننده نیز افزایش ارتفاع از سطح زمین را به‌عنوان یکی از دلایل تمرکز روی قابلیت عبور از مسیرهای مختلف مطرح کرده است.

لیست امکانات آزیموت؛ لادا دیگر آن لادای قدیمی نیست

شاید یکی از جالب‌ترین بخش‌های آزیموت، تجهیزات آن باشد. آوتوواز در این خودرو سراغ امکاناتی رفته که پیش از این در سبد محصولات لادا دیده نمی‌شد. در نسخه‌های مجهزتر، سقف پانوراما با سانروف، صندلی راننده با تنظیم برقی، دوربین ۳۶۰ درجه، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، تهویه مطبوع دوگانه، ترمز پارک برقی و درِ صندوق با بازشوی برقی ارائه می‌شود. گرم‌کن شیشه‌های جانبی جلو نیز از دیگر امکانات جدیدش هستند. 

در بخش ایمنی نیز نسخه پایه با 2 ایربگ عرضه می‌شود، در تیپ‌های بالاتر تعداد کیسه‌های هوا به 6 عدد می‌رسد و ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای هم به خودرو اضافه می‌شوند. کروز کنترل، سیستم‌های کمکی رانندگی و تجهیزات معمول این کلاس نیز بسته به تیپ در دسترس خواهند بود.

سیستم چندرسانه‌ای جدید لادا هم به نمایشگر ۱۰ اینچی HD، فرمان صوتی و دستیار مجازی مبتنی بر GigaChat  و مسیریابی 2GIS  مجهز شده. در کنار آن، صفحه آمپر دیجیتال، ورود بدون کلید، استارت از راه دور، آینه داخلی تیره‌شونده خودکار و نورپردازی کابین نیز در فهرست تجهیزات دیده می‌شود.

پس می‌شود گفت آزیموت لوکس نیست  و همچنان طبق فلسفه لادا، اقتصادی و رقابتی به میدان آمده. با این حال، تلاش شده امکانات و ظاهر خودرو، آن را به سطح کراس‌اوورهای مدرن بازار نزدیک کند. به همین دلیل احتمالا اختلاف امکانات بین تیپ پایه و فول این خودرو قابل توجه باشد. 

قیمت آزیموت چقدر است؟

قیمت رسمی لادا آزیموت هنوز اعلام نشده و فروش آن قرار است پایان سال ۲۰۲۶ شروع شود. با این حال، برآوردهای فعلی در بازار روسیه قیمت نسخه پایه را حدود ۱.۹ تا ۲.۱ میلیون روبل می‌دانند. برخی نیز قیمت تیپ‌های مجهزتر را تا محدوده ۲.۵ تا ۲.۷ میلیون روبل پیش‌بینی کرده‌اند.

بنابراین قیمت ۱.۹ میلیون روبل حدود ۲۲.۵ هزار دلار، ۲.۱ میلیون روبل حدود ۲۴.۹ هزار دلار و ۲.۵ میلیون روبل حدود ۲۹.۶ هزار دلار می‌شود. اگر بخواهیم فقط ارزش دلاری خودرو را در نظر بگیریم، آزیموت در بازار روسیه در محدوده ۲۲.۵ تا ۳۰ هزار دلار قرار می‌گیرد. البته بخش بالاتر این بازه مربوط به نسخه‌های گران‌تر است.

بدین ترتیب، ارزش خام همین خودرو برای بازار ایران با احتساب دلار ۲۳۰ هزار تومانی، تقریبا از ۵.۲ میلیارد تومان برای نسخه پایه شروع می‌شود و برای نسخه‌های بالاتر به نزدیک ۶.۸ میلیارد تومان می‌رسد. هرچند این ارقام فقط تبدیل قیمت روسیه به تومان هستند و هنوز هزینه حمل، تعرفه و حقوق گمرکی، مالیات، عوارض، هزینه‌های شماره‌گذاری، سود واردکننده و سایر هزینه‌های ورود خودرو به ایران به آنها اضافه نشده. همین تبدیل اولیه اما نشان می‌دهد آزیموت قرار نیست در رده خودروهای ارزان‌قیمت بازار ایران قرار بگیرد.