بنز G کلاس یک میلیون دلاری، آن هم بدون سقف معرفی شد!
برابوس سقف مدل G۶۳ را حذف کرد و قدرت آن را به ۹۰۰ اسب بخار رساند.
فرارو- تنها ۵۰ دستگاه از مدل «برابوس ۹۰۰ راکت کابریو» (Brabus ۹۰۰ Rocket Cabrio) ساخته خواهد شد که هر یک به پیشرانهی V۸ توئینتوربوی بهشدت تقویتشده مجهز هستند.
به گزارش فرارو به نقل از cars coops، مرسدس-ایامجی G۶۳ همین الان هم برای ۹۹ درصد خریدارانش زیادی است. با این حال، راههای زیادی برای کمتر معقول کردن آن وجود دارد. قدرت بیشتر؟ آسان. چرخهای غولپیکر؟ البته. فیبر کربن کاملاً همه جا بدون هیچ دلیل عملی؟ تا حالا به این شکل بودهاید. با این حال، برابوس با حذف سقف، اضافه کردن ۹۰۰ اسب بخار قدرت و تبدیل کلاس G به چیزی شبیه به یک ماشین ساحلی سوپراسپرت برای افرادی که درآمد تقریباً هفت رقمی دارند، چند قدم فراتر رفته است.
با برابوس ۹۰۰ راکت ادیشن کابریو آشنا شوید، یک G۶۳ کانورتیبل چهار در که در نمایشگاه قایقهای تفریحی موناکو رونمایی میشود. تنها ۵۰ دستگاه از آن ساخته خواهد شد و نمونهای که در اینجا تصویر آن را میبینید، قیمت صادراتی ۸۹۰.۷۴۰ یورو (تقریباً ۱.۰۱۹، ۰۰۰ دلار) قبل از مالیات بر ارزش افزوده آلمان دارد.
این صرفاً یک G۶۳ برابوس نیست که با یک کیت بدنه ارزان مورد حمله قرار گرفته است. این شرکت میگوید بیش از ۵۰۰ قطعه جدید برای سقف نرم دو تکه برقی توسعه داده و بدنه را به طور گسترده تقویت کرده است تا استحکام قابل مقایسه با G-Class معمولی با سقف ثابت را حفظ کند. این تیونر میگوید مهندسی واقعی زیر پوست جعبهای شکل آن وجود دارد.
باز یا بسته شدن سقف ۲۰ ثانیه زمان میبرد و شیشه عقب آن نیز به سیستم گرمکن مجهز است. شرکت برابوس همچنین یک کمان سقفی از جنس فیبر کربن در بالای صندلیهای جلو و یک رولبار فولادی با نام «C-BOW» در پشت درهای عقب تعبیه کرده است. هنگامی که سقف در پشت صندلیهای عقب جمع میشود، یک پوشش مخصوص (کاور) ظاهری مرتب و یکدست به خودرو میبخشد. برابوس حتی هر دستگاه خودروی تکمیلشده را به مدت بیش از ۱۰ ساعت تحت آزمایش مداوم پاشش آب در محفظه شبیهسازی شرایط آبوهوایی قرار میدهد؛ امری که احتمالاً برای خریدارانی که هزینهای معادل قیمت چندین دستگاه «G-Class» معمولی را صرف خرید این مدل کردهاند، اطمینانبخش خواهد بود.
چرا که ۵۷۷ اسب بخار قدرت کافی نبود؟
و اما نوبت به پیشرانه میرسد. موتور ۴.۰ لیتری V۸ توئینتوربوی AMG بهطور کامل بازسازی و حجم آن به ۴.۵ لیتر افزایش یافته است. این پیشرانه به پیستونهای فورجکاریشده، شاتونهای جدید، میللنگ یکتکه (Billet) و توربوشارژرهای ارتقایافته با فشار بوست حداکثر ۱.۴ بار (۲۰.۳ psi) مجهز شده است. خروجی این مجموعه ۹۰۰ اسب بخار (۶۶۲ کیلووات) قدرت و ۹۲۲ پوند-فوت (۱۲۵۰ نیوتنمتر) گشتاور است؛ هرچند برابوس (Brabus) گشتاور نهایی را در این خودرو بهصورت الکترونیکی به ۷۷۴ پوند-فوت (۱۰۵۰ نیوتنمتر) محدود کرده است.
این قدرت برای آنکه این «آجرِ بدون سقف» را ظرف ۳.۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (۶۲ مایل بر ساعت) برساند، کافی است. حداکثر سرعت خودرو روی ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت (۱۴۹ مایل بر ساعت) محدود شده که صادقانه بگوییم، حتی در بدبینانهترین حالت هم رقمی معقول به نظر میرسد. لاستیکها دور رینگهای عظیم ۲۴ اینچی فورجکاریشده مدل Monoblock II قرار گرفتهاند؛ ابعاد آنها در جلو ۲۹۵/۳۰ و در عقب ۳۴۵/۲۵ (با پهنایی عظیم و غلتکمانند) است. سیستم تعلیق کویلاوور Brabus RideControl که با همکاری شرکت KW توسعه یافته، امکان کاهش ارتفاع G۶۳ را تا ۴۵ میلیمتر (۱.۸ اینچ) فراهم میکند.
ظرافت و زیبایی با باز کردن درها ناگهان ظاهر نمیشود. برابوس کابین را با چرم مشکی و آلکانترا با دوخت طرح صدفی خود پوشانده است. سپس، دوخت قرمز روشن، لولهها و تزئینات «قرمز موشکی» را به هر چیزی که ظاهراً قابل جدا شدن و رنگآمیزی باشد، اعمال میکند. در سراسر آن فیبر کربن، پدالهای تعویض دنده کربنی مجهز به LED و حتی لولاهای مخصوصی وجود دارد که به درهای عقب اجازه میدهند تا ۹۰ درجه باز شوند.
و از آنجایی که ظاهراً حتی یک کلاس G کانورتیبل ۹۰۰ اسب بخاری با تغییرات گسترده در سال ۲۰۲۶ نیاز به اصالت دارد، هر خودرو یک گذرنامه محصول دیجیتال مبتنی بر بلاکچین دریافت میکند که اصالت، مالکیت و مشخصات آن را ثبت میکند. عالیه. آیا هیچ یک از این موارد ضروری است؟ مطلقاً نه. اما یک کلاس G روباز ۹۰۰ اسب بخاری، چهار در و ۹۰۰ اسب بخاری هرگز قرار نبود تمرینی برای معقول بودن یا سلیقه باشد.
