۴۸۴ مطلب
در بررسی دلایل عدمموفقیت خصوصی سازی خودروسازان میتوان به چند عامل عمده اشاره کرد. شاید یکی از مهمترین این عوامل قیمتگذاری دستوری باشد، سیاستگذاران باید صادقانه این موضوع را بپذیرند که اجرای دو سیاست خصوصی سازی این شرکتها و قیمتگذاری دستوری به نوعی جمع نقیضین است و با این شیوه شرکتها یا اشخاص برای خرید این سهام پا پیش نخواهند گذاشت کمااینکه رئیس سازمان خصوصی سازی نیز به تازگی اعلام کرده که برای واگذاری این سهام نیاز است اول تکلیف قیمتگذاری دستوری مشخص شود.
پورشه تعداد زیادی از طرحها و پروتوتایپهای دیدهنشدهای متعلق به سالهای ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۹ را به نمایش درآورده که در اینجا با جذابترین آنها آشنا میشویم.
در ساعات اخیر کلیپهایی در فضای مجازی تحت عنوان «اعتصاب و تعطیلی مغازهها در اعتراض به تورم و افزایش قیمت ارز» از بازار تهران در میدان ۱۵ خرداد منتشر شده بود.
راهکار عملی برای اجرای فرامین رهبر انقلاب اجرای واقعی اصل ۴۴ قانون اساسی و سیاستهای کلی نظام، تشکیل کارگروهی ویژه به منظور شفافسازی فرآیند خصوصیسازی، واگذاری مدیریت به سهامداران واقعی و البته نظارت بر رقابتپذیری است.
بررسی آخرین وضعیت صورتهای مالی خودروسازان نشان میدهد که این غولهای زیانده، هر ماه سه هزار میلیاد تومان زیان ثبت میکنند. عددی معادل ۱۲ درصد کل یارانه نقدی که در ماه به مردم ایران پرداخت میشود.
اتفاق مثبت برای تولید خودروسازان، اصلاح ۳۰درصدی قیمت کارخانهای محصولاتشان در اوایل آذر بود. با توجه به اینکه یکی از دلایل اصلی افت تولید خودروسازان در سالجاری، کمبود نقدینگی ناشی از فریز قیمت بود، اصلاح قیمت میانگین ۳۰درصدی کمک بزرگی به حل این چالش کرد. به نظر میرسد یکی از دلایل اصلی رشد تولید خودروسازان در آذر نسبت به آبان، همین اصلاح قیمت است، البته از این جهت که گفته میشود خودروسازان به عمد بخشی از توان تولید خود را به اصطلاح آف کرده بودند تا پس از اصلاح قیمت، آن را به کار گیرند.
کمبود برق که هر ساله در تابستان گریبان صنعت خودروسازی را میگیرد، این بار در روزهای سرد سال هم ادامه پیدا کرد تا برنامه افزایش تولید خودرو که با توجه به شرایط اقتصادی زیرسوال بود با چالش خاموشی هم مواجه شود.
فروش داخلی تویوتا بین ژانویه تا اکتبر بیش از ۲۰ درصد کاهش داشته است، در حالی که تولید ۱۳ درصد کاهش یافته است. فروش در آمریکای شمالی تاکنون ۵.۵ درصد در سال جاری افزایش یافته است، این رشد با کاهش ۹ درصدی در چین جبران شده است.
اس اند پی گلوبال در گزارشی اعلام کرد، خودروسازان اروپایی و آمریکایی در صورت اعمال تعرفههای وارداتی بر اروپا، مکزیک و کانادا از سوی آمریکا، تا ۱۷ درصد از سود اصلی سالانه خود را از دست خواهند داد. اس اند پی گفت بدترین سناریو برای خودروسازان شامل تعرفه ۲۰ درصدی بر واردات خودروهای سبک آمریکا از اتحادیه اروپا و بریتانیا و ۲۵ درصد تعرفه بر واردات از مکزیک و کانادا است. از سوی دیگر، از سال ۲۰۲۵، اتحادیه اروپا سقف میانگین انتشار گازهای گلخانهای ناشی از فروش خودروهای جدید را از ۱۱۶ گرم در کیلومتر…
ایرانخودرو و البته سایپا طی سالهای گذشته نیز از ابزار تجدیدارزیابی برای خروج از زیاندهی استفاده کردهاند، چون راه دیگری برای حل این بحران نداشتهاند. درحالحاضر نیز، چون امکان جبران زیان انباشته وجود ندارد، ایرانخودرو سراغ تجدیدارزیابی رفته تا از این مسیر، خود را از شمولیت ماده ۱۴۱ قانون تجارت رها کند.
