مدیرعامل گروه سایپا در پایان گفت: پایش مداوم فرایندها، کنترل فعالیتها، اجرای سیاستهای مبتنی بر چابکسازی و توسعه همافزایی از جمله مهمترین رویکردهای در دست اجرا در گروه خودروسازی سایپا است.
در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۴۹۵ مطلب
مدیرعامل گروه سایپا در پایان گفت: پایش مداوم فرایندها، کنترل فعالیتها، اجرای سیاستهای مبتنی بر چابکسازی و توسعه همافزایی از جمله مهمترین رویکردهای در دست اجرا در گروه خودروسازی سایپا است.
کارشناسان معتقدند این خودروی پورشه که قرار است در یک حراجی در ماه اوت سال 2019 به نمایش گذاشته شود بیش از 20 میلیون دلار فروخته خواهد شد.
علاوه بر تیگو ۷، این شرکت خودروهای MVM X۲۲ دندهای لاکچری و آریزو ۵ توربو را گرانتر از بازار میفروشد. بر این اساس MVM X۲۲ دندهای لاکچری در بازار به قیمت ۱۴۵ میلیون تومان به فروش میرسد در حالی که قیمت آن در نمایندگی ۱۵۵ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان است.
آقایی که ادعا میکنی، کجا به تعهداتتان به مردم عمل کردید؟ هر روز یک قول میدهید؟ طرف رنو ثبت نام کرده، ولی میخواهید ماشینهای دیگر در یک تاریخ نامشخص بدهید. جلوی کارخانه شما تحصن مردم بوده نه جلوی خانه و محل کار من. مثل این که فراموش کردید....
گفتنی است مدیر یکی از شرکتهای زیرمجموعه گروه سایپا، قرار بود یک دستگاه خودرو سیتروئن را خارج از نوبت تحویل بگیرد که پس از اطلاع مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از این موضوع، با واکنش قاطع سلیمانی مواجه شد.
نگاه مالکیتی و سیاسی دولت به خودروسازی، تبعات اقتصادی منفی خاص خود را برای این صنعت بهدنبال داشته و تنها یکی از آنها، زیان هنگفت بیش از ۱۱ هزار میلیارد تومانی است. در کنار این زیان، بدهی تقریبا ۲۰ هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعهسازها نیز اتفاق دیگری است که در سایه سیاست سرکوب قیمت خودرو توسط دولت رخ داده و نتیجه آن را میتوان در بیکاری هزاران کارگر قطعهسازی طی این سالها مشاهده کرد.
دربخش کامیونت، کامیونت ایسوزو NMR ۸۵، کامیونت ایسوزو NPR ۷۵ K. و کامیونت هیوندای HD ۶۵، در بخش کامیون ایسوزو FVR، در بخش کشندهها نیز کشنده ولوو FH ۴۶۰ و کشنده اسکانیا G. ۴۱۰ موفق به در یافت ۴ ستاره شدند.
در تاریخ صنعت خودروسازی، مثالهای زیادی از زشتترین و بدترکیبترین خودروهای تولید شده وجود دارد که برخی از آنها به دلیل این ویژگیشان به شهرت رسیدهاند. اکثر این خودروها حاصل ایدههای شجاعانه طراحان هستند که با امید جا افتادن زبانطراحی ابداعی آنها به تولید رسیدهاند.
پیروز بخت دیروز در رابطه با ارتقای کیفیت خودروهای داخلی گفت: «باید توجه داشت که اجرای بخشی از این استانداردهای هشتادوپنجگانه مستلزم این است که برخی قطعات خودرو عوض شود که البته این قطعات بعضا کاربردهای دوگانه نظامی دارد؛ بنابراین ما برنامهها را به خودروسازان اعلام کرده و آنها نیز تلاش خود را برای اجرای آن خواهند داشت.
گزاف نیست اگر بگوییم بیشتر عزل و نصبهای مدیریتی در خودروسازی ایران ریشه سیاسی دارد؛ زیرا این صنعت عملا توسط دولت اداره میشود و دولتیها میگویند چه کسی برود و چه کسی بیاید. در خودروسازی ایران پس از انقلاب نمیتوان مدیرعاملی را یافت که عمر مدیریتی وی حتی به ۱۰ سال نیز برسد.
