سپهر قاضی مرادی، استاد دانشگاه، در صداوسیما به این سوال جواب میدهد که چرا ما که میتوانیم موشک بسازیم، نمیتوانیم یک خودروی خوب بسازیم.
در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۴۹۵ مطلب
سپهر قاضی مرادی، استاد دانشگاه، در صداوسیما به این سوال جواب میدهد که چرا ما که میتوانیم موشک بسازیم، نمیتوانیم یک خودروی خوب بسازیم.
ایران خودرو در راستای پاسخگویی به نیاز مشتریان، در سه ماهه پایانی سال جاری ۳۴ هزارو ۲۶۰ دستگاه خودروی دوگانه سوز تولید و روانه بازار میکند.
ایران خودرو به منظور تعمیق ساخت داخل و کاهش وابستگی، ۹ پروژه فلزی و غیرفلزی مواد اولیه تولید در سال جاری را به دست صنعتگران خلاق ایرانی بومی سازی کرد.
به استحضار مردم فهیم و آگاه و مشتریان گرانقدر سایپا و ایرانخودرو میرساند خدمتگذاران آنها در صنعت خودرو با تمام توان و با بهرهگیری از حداکثر ظرفیتها برای حل مشکلات موجود، حفظ جریان تولید، تولید محصولات جدید و به روز، توقف تولید خودروهای قدیمی، ارتقاء کیفیت محصولات، تسریع در تحویل خودروها و نیز کاهش تعهدات معوق برجای مانده از گذشته تلاش میکنند و با ایجاد پویش ملی بومیسازی قطعات صنعت خودرو و جهاد خودکفایی نگاه خود را به آینده درخشان ایران اسلامی معطوف کردهاند.
وزیر صنعت در پاسخ به این سوال که رییس کل بانک مرکزی اعلام کرده که چرا باید بانک مرکزی تاوان خودروسازی فشل را بدهد، گفت: رییس کل بانک مرکزی خودش اعلام کرده و خودش نیز باید این موضوع را ثابت کند.
دبیر انجمن خودروسازان میگوید: از سال گذشته تاکنون قیمت مواد اولیه رشد قابل توجهی داشته است، قیمتها ثابت مانده و خودروسازان زیانده شدهاند.
رئیس کل بانک مرکزی گفت: خودروسازانی که قیمتهایشان را هر روز بالا میبرند حاضر نبودند ریسک تغییر نرخ ارز را قبول کنند، ولی سوال اصلی این است که این فرآیند خودروسازی فشل را تا کجا باید ادامه دهیم؟ خودروسازان ۴۰ سال است به ما میگویند در شرایط حساسی هستند، ولی این شرایط چه زمانی قرار است اصلاح شود؟
پس از خبر حذف برخی قطعات و آپشنها از برخی خودروهای صفر کیلومتر داخلی، فعالان صنعت خودروسازی و قطعهسازی میگویند که کسری منابع مالی قطعهسازان و افزایش بدهی خودروسازان به قطعهسازان، تامین برخی قطعات را با مشکل روبرو کرده است.
حوادث تلخی که در ماه.های اخیر گریبان صنعت خودرو را گرفت، اگر نتوانیم انگ بی تخصصی را بر پیشانیاش بزنیم، به روشنی میتوان رد پای بیتعهدی را در آن به نظاره نشست. نمونه بارزی که در مدیریت پیشین بزرگ ترین خودروساز کشور یعنی ایران خودرو رخ نمود؛ هم او که در «ایران خودرو دیزل» نیز کارنامه درخشانی نداشت و همواره مدیریتش با بحران عجین بود و عجبا که او را به غلط مدیر موفق بحران ها میخواندند!
آنچه مشخص است خودروسازان با وجود بازار انحصاری که در اختیار دارند از حمایتهای بیچون و چرایی نیز برخوردار هستند، حمایتهایی از سوی نمایندگان مجلس، مقامات بالای دولتی و وزرا که حاشیه امنی برای خودروسازان ایجاد کرده است. حالا، اما با ورود قوهقضائیه به تخلفات فعالان صنعت خودرو این دیوار حمایتی دیگر امن به نظر نمیرسد و با ورود ضابطان قضایی به خودروسازیها و شرکتهای قطعهساز باید منتظر اتفاقات جدیدی در زنجیره خودروسازی کشور باشیم.
