افزایش هزینه سوخت، ایرلاینهای بزرگ آمریکا را به کاهش پروازها واداشت
شرکتهای هواپیمایی امریکن، یونایتد و ساوتوست برنامههای خود را به دلیل شوک سوخت که مسیر پرواز را تغییر میدهد، کاهش میدهند.
فرارو- مدیران شرکتهای هواپیمایی «امریکن ایرلاینز» (American Airlines)، «یونایتد ایرلاینز» (United Airlines) و «ساوتوست ایرلاینز» (Southwest Airlines) روز چهارشنبه اعلام کردند که در پی افزایش اخیر قیمت سوخت که سودآوری آنها را تهدید میکند، در حال کاهش برنامههای پروازی خود هستند.
به گزارش فرارو به نقل از رویترز، صنعت هوانوردی ایالات متحده از زمان آغاز جنگ ایران، برای جبران افزایش هزینههای سوخت، بر راهکارهایی همچون محدود کردن ظرفیت پروازها، تکیه بر تقاضای پایدار و افزایش نرخ بلیت متکی بوده است.
مدیران هر سه شرکت هواپیمایی روز چهارشنبه اعلام کردند که تقاضا حتی پس از افزایش قیمتها همچنان قوی باقی مانده و به آنها کمک کرده است تا بخش عمدهای از هزینههای بالاتر سوخت جت را جبران کنند. با این حال، جهش اخیر قیمت سوخت آنها را بر آن داشته است تا مسیرهای کمسود را در اواخر سال جاری و احتمالاً تا سال ۲۰۲۷ مورد بازنگری قرار دهند.
شرکت «امریکن» (American) اعلام کرد که جهش اخیر قیمت سوخت به تنهایی حدود ۱ میلیارد دلار به هزینههای سه ماهه چهارم این شرکت میافزاید؛ در همین حال، شرکت «یونایتد» (United) خبر داد که برخی پروازهای برنامهریزیشده برای ماه دسامبر انجام نخواهند شد و ممکن است در سه ماهه اول و تا سال ۲۰۲۷ نیز تعدیلهای بیشتری صورت گیرد.
شرکت «ساوتوست» (Southwest) نیز اعلام کرد که به دلیل افزایش قیمت سوخت، برنامه توسعه ظرفیت خود برای سال ۲۰۲۶ را تقریباً به نصف کاهش داده است و در صورت تداوم بالا بودن هزینههای سوخت، ممکن است باز هم آن را کاهش دهد.
شوک قیمت سوخت، علیرغم تداوم تقاضا، همچنان در حال تغییر شکل ظرفیت خطوط هوایی است و نشان میدهد که واکنش کلی این صنعت، حفظ قیمتها در مواردی است که تقاضا اجازه میدهد، و حذف پروازهایی است که با افزایش هزینهها، توجیه اقتصادی خود را از دست میدهند.
ارزش سهام هر سه شرکت هواپیمایی همزمان با افزایش قیمت سوخت در ماه گذشته کاهش یافته است. ارزش سهام «امریکن» و «یونایتد» به ترتیب حدود ۱۴ و ۱۵ درصد افت کرده و «ساوتوست» نیز حدود ۱۱ درصد از ارزش خود را از دست داده است.
پیشبینی رشد پایدار درآمد برای «امریکن»
رابرت آیسوم، مدیرعامل «امریکن»، در کنفرانس «مورگان استنلی» اظهار داشت که نسبت به پیشبینی افزایش ۱۶ تا ۱۹ درصدی درآمد سه ماهه سوم این شرکت نسبت به سال گذشته «بسیار خوشبین» است و انتظار دارد بخش عمدهای از افزایش درآمدهای اخیر، پایدار بماند.
او گفت که قدرت درآمدی در بازارهای داخلی و بینالمللی و همچنین در هر دو بخش کابینهای ممتاز (پریمیوم) و عادی (اکونومی) مشهود بوده است.
آیسوم در خصوص هزینههای بالاتر سوخت گفت: «ما قطعاً در جبران بخش بزرگی از آن هزینه، عملکرد بسیار خوبی داشتهایم.»
دوون مِی، مدیر ارشد مالی «امریکن» نیز که در همان کنفرانس سخنرانی میکرد، گفت که قیمت سوخت در سه ماهه چهارم نسبت به برآورد ماه ژوئیه، حدود یک دلار در هر گالن افزایش یافته است. هر تغییر یکسنتی در قیمت سوخت، هزینههای سه ماهه «امریکن» را حدود ۱۰ میلیون دلار تغییر میدهد که به گفته مِی، منجر به افزایش هزینهای در حدود ۱ میلیارد دلار برای سه ماهه چهارم میشود.
مِی افزود که «امریکن» در واکنش به این افزایش قیمت، به تعدیل ظرفیت در اواخر سه ماهه چهارم ادامه خواهد داد.
شوک سوخت، واکنش به ظرفیت را تحت تأثیر قرار میدهد
یونایتد نیز رویکرد مشابهی را در پیش گرفته است. مایکل لسکینن، مدیر ارشد مالی آن، گفت برخی از پروازهایی که برای ماه دسامبر برنامهریزی شده بودند، دیگر انجام نخواهند شد، زیرا هزینههای بالاتر سوخت، مسیرهای حاشیهای را کمتر جذاب کرده است.
اگر سوخت همچنان بالا بماند، یونایتد میتواند در سه ماهه اول و تا سال ۲۰۲۷ تنظیمات بیشتری انجام دهد.
لسکینن در کنفرانس مورگان استنلی گفت: «ما برای به حداکثر رساندن سهم بازار پرواز نمیکنیم. ما برای به حداکثر رساندن سودآوری و تولید پول نقد رایگان پرواز میکنیم.»
واکنش به ظرفیت بدون نشانههای واضحی از کاهش گسترده تقاضای سفر در حال وقوع است. لسکینن رزروهای سه ماهه چهارم یونایتد را «فوقالعاده قوی» توصیف کرد و گفت شواهد بسیار کمی از تخریب تقاضا وجود دارد. سفرهای لوکس همچنان قوی هستند، کسب و کار شرکتی در حال بهبود است و تقاضای اقتصادی نیز همچنان پابرجاست.
لسکینن گفت یونایتد هنوز انتظار دارد هزینه بالاتر سوخت را از طریق قیمتگذاری، هرچند با تأخیر، جبران کند. تام داکسی، مدیر ارشد مالی ساوتوست، گفت که درآمدهای پاییزی از انتظارات جلوتر بودهاند و به جبران هزینههای بالای سوخت کمک کردهاند و به این شرکت هواپیمایی اجازه دادهاند تا پیشبینی درآمد سهماهه سوم خود را حفظ کند.
ساوتوست در ابتدا رشد ظرفیت سالانه حدود ۲ تا ۳ درصد را برای سال ۲۰۲۶ برنامهریزی کرده بود.
داکسی گفت: «اگر سوخت برای مدت طولانیتری بالاتر باشد، کاهش ظرفیت» پاسخ طبیعی «خواهد بود.»
