۱۳ مطلب
یک فعال اقتصادی، معتقد است که محدود شدن مسیرهای زمینی، به‌ویژه مسیر ترکیه، اهمیت زیادی دارد؛ زیرا بخش مهمی از امکان انتقال کالا از اروپا به ایران به این مسیر وابسته بوده است. او همچنین با اشاره به ظرفیت‌های استفاده‌نشده همکاری‌های اقتصادی منطقه‌ای، تأکید می‌کند که ایران می‌توانست با توسعه توافق‌نامه‌های تجارت آزاد و ترانزیتی با کشورهای همسایه، امکان استفاده متقابل از مسیرهای تجاری را تقویت کند.
مسعود دانشمند، عضو اتاق بازرگانی و تحلیلگر سیاست خارجی در برنامه کامنت فرارو گفت: «تجارت ما دچار مشکل است. سالانه حدود ۳ تا ۴ میلیون کانتینر بار به ایران می‌آمد، اما اکنون امارات این مسیر را بسته است.»
ضعف و نارسایی‌های لجیستکی در حمل‌ونقل کالاهای فسادپذیر یکی از موانع مهم در رسیدن به هاب ترانزیتی منطقه است
مدیر بازارچه‌های مرزی سیستان و بلوچستان از بازگشایی بازارچه مرزی ریمدان، خبر داد.
آیین نامه اجرایی قانون مقررات صادرات و واردات و اصلاحات بعدی آن، ابلاغ شد.
شهرستان مرزی بندر آستارا در شمال غربی استان گیلان و همسایگی کشور جمهوری آذربایجان با دارا بودن سه مرز، کانون ارتباط زمینی، دریایی و ریلی جمهوری اسلامی ایران با اوراسیا، منطقه قفقاز، روسیه و کشورهای اروپای شرقی است. وجود مرز‌های فعال زمینی و دریایی و همچنین راه آهن بین‌المللی آستارای ایران و آستارای جمهوری آذربایجان این شهرستان مرزنشین را به کانون تجارت خارجی، حمل و نقل، ترانزیت، صادرات غیرنفتی و واردات شمال ایران تبدیل کرده است. اداره کل گمرک آستارا در مرز زمینی این شهرستان فعالیت شبانه روزی…
صالحی گفت: در حالیکه ما هیچگونه مساعدت و کمکی از طرف دولت برای حمایت از صادرات نداریم، دولت ترکیه پشتیبان صادرکنندگان خود است و مشوق‌های متعدد و متنوعی را برای صادرکنندگان کشور در نظر گرفته اند، همچنین ترک‌ها معافیت‌های مالیاتی زیادی را در نظر گرفتند، در حالی که ما حدود ۱۰ درصد از ارزش محموله صادراتی را به عنوان مالیات بر ارزش افزوده از صادرکننده می‌گیریم و اگر او ثابت کند که کالای خود را صادر کرده است، دوباره مبلغ را به او باز می‌گردانیم.
به گفته یک صادرکننده، فلفل‌های دلمه‌ای برگشت خورده در بازار داخلی در حال فروش است و مقداری از آن نیز به برخی از کشورهای دیگر صادر شده است.
پیگیری جریان صادرات ایران به روسیه و همچنین وضعیت فلفل‌های صادراتی از گمرک ایران این حکایت داشت که روند صادراتی متوقف نشده و آمار تردد کامیون‌ها و ارسال کالا به سمت آستارا یا بنادری که از کانال آن صادرات به روسیه انجام می‌شود، نشان دهنده ادامه روال قبلی در همین مدت اخیر نیز است. اما فعلا پذیرش فلفل‌های ایرانی با اختلاف نظر مواجه است که مسئولان دو طرف در حال رایزنی برای برطرف شدن این مشکل هستند.
