تنها پناهشان خودرویی است که دارند. نه شهرداری برایشان فکری می‌کند و نه شرکتی که با آن کار می‌کنند. نه بیمه دارند و نه جای خواب.
۱۵۷ مطلب
تنها پناهشان خودرویی است که دارند. نه شهرداری برایشان فکری می‌کند و نه شرکتی که با آن کار می‌کنند. نه بیمه دارند و نه جای خواب.
اگر قرار باشد طرح بیمه رانندگان تاکسی‌های اینترنتی به سرانجام برسد، نیازمند سه مولفه پایه است: تعیین نقش هر طرف، طراحی مدل مالی قابل اجرا و ایجاد زیرساخت فنی قابل نظارت
رانندگان حرفه‌ای تاکسی اینترنتی به درآمد زیر یک میلیون تومان در روز رضایت نمی‌دهند. در این نوشته با تکنیک‌های افزایش درآمد آشنا شوید و راهکارهای سر و کله زدن با الگوریتم این اپلیکیشن‌ها را یاد بگیرید
حسام‌الدین آشنا در واکنش به چنین تعارض منافعی نوشت: با همان استدلالی که صدا و سیما بر سکوهای نمایش درخواستی نظارت استصوابی می‌کند، شهرداری هم بر سکوهای خودروهای درخواستی نظارت می‌کند.
معاون اول رئیس‌جمهور، در نامه‌ای با نظارت شهرداری‌ها بر تاکسی‌های اینترنتی موافقت کرد.
تاکسی‌های اینترنتی همواره موظف به پرداخت مالیات بر ارزش افزوده هستند؛ اما علاوه بر آن، شهرداری‌ها نیز اقدام به دریافت عوارض مجزا از این خدمات کرده‌اند؛ موضوعی که به گفته کارشناسان، مصداق دریافت غیرقانونی عوارض مضاعف است.
رانندگان پاره وقت تپسی اگر روزانه چهار ساعت مشغول به کار باشند احتمالا ماهانه تا سقف 25 میلیون تومان درآمد خواهند داشت
