در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۴۹۵ مطلب
ديروز برج ميلاد روز خودرويي را سپري كرد. حضور هياتهاي متعدد اروپايي و آسيايي براي برگزاري دومين همايش خودرويي هر چند نويددهنده انعقاد قراردادهايي بود كه صنعت خودرو در يك سال گذشته چشم انتظار آنها بود؛ اما باز هم انجام نشد و ابهت برج ميلاد هم نتوانست صنعت خودروي ايران را به انعقاد قرارداد جديدي برساند.
روز گذشته یک عضو ناظر شورای رقابت در حالی از توقف خطوط تولیدی تندر 90 در آینده نزدیک خبر داد که هماکنون تولید این خودرو در شرکتهای خودروساز به پایینترین سطح خود رسیده است. در این بین برخی منابع آگاه تولید انگشت شمار تندر در شرکتهای تولیدی را تایید میکنند.
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در حالی تازهترین گزارش کیفی خودروهای داخلی را منتشر کرد که طبق آن، سطح کیفی 9 خودرو افت کرده و در بین آنها نام تندر-90 اتومات و تیبا نیز به چشم میخورد.
ظاهرا رفت و آمدها همچنان ادامه دارد هر چند چشم شرکت فرانسوی به نتایج مذاکرات هستهای دوخته شده است.
عدم تنوع در سبد محصولات خودروسازان در حالي يكي از نارضايتيهاي هميشگي مشتریان و مسوولان بوده است كه خودروسازان با پشتسر گذاشتن دو سال سخت در توليد، بهدنبال ايجاد تنوع در محصولات خود هستند؛ بهطوریکه دو خودروساز بزرگ كشور برنامههايي براي ورود 22 خودرو جديد به سبد محصولات خود دارند.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از ضرورت جایگزینی خودروهای کاربراتوری در کشور خبر داد و گفت: با توجه به آلایندگی بسیار بالای خودروهای کاربراتوری، باید طرح جایگزینی آن ها با خودروهای جدید هرچه سریعتر اجرایی شود.
مدیر عامل گروه خودروسازی فرآیند خودروساز شدن یک شرکت و رسیدن به تکامل در این مسیر را درطی 6 مرحله دانست که خودروساز پس از گذراندن این مراحل می تواند به تولید ناب برسد.
اگرچه در باور عموم این گونه جا افتاده که خودروهای صادراتی ایران، قیمتی ارزانتر نسبت به بازار داخل دارند، اما ظاهرا خودروسازان کشور در بازارهای صادراتی نیز محصولات خود را با قیمت بالایی عرضه میکنند.
در حالی که مقامات ارشد ایرانخودرو از پیشرفت مذاکرات خود با «پژو» برای همکاری دوباره خبر میدهند، باز هم موج دلواپسی بابت حضور «خودروساز فرانسوی» در ایران به راه افتاده و دلواپسان به نوعی مخالف رخ دادن این اتفاق هستند.
