قدرتمندترین موستانگ کانورتیبل تاریخ از راه رسید
فورد موستانگ دارک هورس SC کانورتیبل مدل ۲۰۲۷ که توسط فورد ریسینگ به عنوان یک ماشین گرند تورینگ نهایی با سقف باز مهندسی شده است، قدرت خیرهکننده موتور V۸ سوپرشارژردار را با راحتی بینظیر در مسیرهای طولانی در خیابانها متعادل میکند.
فرارو- فورد موستانگ دارک هورس SC کانورتیبل مدل ۲۰۲۷ رسماً به عنوان قدرتمندترین موستانگ کانورتیبل تولیدی در تاریخ فورد، با قدرت شگفتانگیز ۷۹۵ اسب بخار و گشتاور ۶۶۰ پوند-فوت، معرفی شد. این خودروی سقفباز فوقالعاده پرفورمنس که توسط فورد ریسینگ در وودوارد دریم کروز در دیترویت رونمایی شد، به یک دهه وقفه برای خودروهای پونی روباز ممتاز پایان میدهد.
به گزارش فرارو به نقل از hemmings، این خودرو که توسط فورد ریسینگ به عنوان یک ماشین گرند تورینگ نهایی با سقف باز مهندسی شده است، قدرت خیرهکننده موتور V۸ سوپرشارژردار را با راحتی بینظیر در مسیرهای طولانی در خیابانها متعادل میکند.
ونوم سوپرشارژ: موتور ۵.۲ لیتری Predator V۸
در قلب این کانورتیبل رکوردشکن، موتور افسانهای ۵.۲ لیتری سوپرشارژ V۸ «Predator» قرار دارد. این موتور هیولا که توسط یک تکنسین در کارخانه موتورسازی دیربورن فورد مونتاژ شده است، استاندارد خودروهای عضلانی روباز آمریکایی را تغییر میدهد. این موتور ۷۹۵ اسب بخار قدرت و ۶۶۰ پوند-فوت گشتاور را با سوخت ممتاز تولید میکند و تمام این قدرت خام را از طریق یک گیربکس اتوماتیک ۷ سرعته دو کلاچه Tremec از طریق یک میل گاردان فیبر کربنی به چرخهای عقب منتقل میکند. هیچ گیربکس دستی برای این مدل با خروجی بالا در دسترس نیست.
در مقایسه با سلف معنوی خود، شلبی GT500 کانورتیبل ۲۰۱۳ که ۶۶۲ اسب بخار قدرت تولید میکرد، مدل جدید Dark Horse SC ۱۳۳ اسب بخار قدرت اضافی به آن اضافه میکند. تمام این قدرت خام منحصراً از طریق گیربکس دو کلاچه رعدآسا Tremec منتقل میشود که تعویض دندههای سریع را برای به حداکثر رساندن شتاب وحشیانه در فضای باز انجام میدهد.
برخلاف مدل متمرکز بر پیست دارک هورس SC کوپه، این مدل کانورتیبل دارای سیستم تعلیق نسل بعدی MagneRide® است که بهطور خاص برای کیفیت سواری ممتاز و مناسب خیابان کالیبره شده است. به گفته مهندس ارشد، آری گرونولد، هدف دنبال کردن رکوردهای دور پیست نبوده، بلکه ساخت یک خودروی تورینگ پرسرعت بوده که کیلومترها در بزرگراهها بدون ایجاد لرزش برای سرنشینانش طی کند. برای حفظ این شخصیت گرند تورینگ، مدل کانورتیبل فاقد پکیج مخصوص پیست مدل کوپه است، به این معنی که خریداران چرخهای فیبر کربنی یا ترمزهای کربن سرامیکی را در این خودرو نخواهند یافت.
این سطح قیمت و مشخصات عملکردی، موستانگ را از یک خودروی عضلانی (ماسلکار) سنتی به جایگاه سوپرخودروهای لوکس ارتقا میدهد. این خودرو پا به پای رقبای برجسته اروپاییِ روباز، همچون پورشه ۹۱۱ کابریولت و مرسدس-ایامجی SL، و همچنین رقبای داخلی نظیر شورولت کوروت Z۰۶ رقابت خواهد کرد.
شاسی و سیستم تعلیق گرند تورینگ بازطراحیشده
حذف سقف خودرو ذاتاً استحکام شاسی آن را تهدید میکند و هنگام مواجهه با گشتاور چرخشی ۶۶۰ پوند-فوت، چالش مهندسی بزرگی را ایجاد میکند. برای مقابله با این مشکل، مهندسان سازه فورد ریسینگ، زیرسازیها را به شدت تقویت کردند. یک مهاربند منیزیومی فوقالعاده سبک از یک برج تا برج دیگر، محفظه موتور را در بر میگیرد تا بار سازه را مدیریت کرده و خم شدن را کنترل کند. کالیپرهای ترمز برمبو با پرداخت سفارشی و عظیم، قدرت توقف در سطح جهانی را در پشت چرخهای آلومینیومی ۲۰ اینچی فراهم میکنند.
