لادا در ایران؛ پس از چین، نوبت به خودروهای روسی رسید
گواهی تایید نوع GCC برای دو مدل لادا وستا صادر شده و زمزمههای مونتاژ و عرضه محصولات روسی در ایران شنیده میشود. شریک روسی اما تا رسیدن به مرحله سودآوری قابل توجه علاقهای به ایجاد خط تولید در ایران ندارد
فرارو- یک شرکت روسی برنامه مونتاژ خودروهای لادا در ایران را در دستور کار دارده. خبری که میتواند بازار خودروهای خارجی را پس از سالها تحریم و وابستگی به چین دستخوش تغییر کند.
به گزارش فرارو؛ ایجاد خط مونتاژ لادا در ایران درحالی شنیده میشود که در سالهای اخیر عمده مراودات خودرویی با شریک چینی انجام میشد و بازار خودروهای خارجی در ایران غالبا وابسته به شبکه این کشور است. حالا خبرهایی از روسیه به گوش میرسد که از برنامههای لوکالیزاسیون و ورود دوباره برند لادا به ایران حکایت دارند. روسها از علاقه شریک ایرانی به مدل جدید Iskra صحبت کردهاند. دو تیپ لادا وستا هم در ایران گواهی GCC گرفتهاند. برخی مدلهای دیگر نیز در فهرست احتمالی ورود به کشور قرار دارند. با این حال، همچنان موانعی مثل نرخ ارز، سودآوری صادرات و نگرانیهای داخلی درباره کیفیت و خدمات پس از فروش وجود دارد که مسیر بازگشت لادا را به چالش میکشد.
زمزمههای روسی و چشمانداز لادا در ایران
مدتی میشود که شرکت دولتی بزرگ روسیه و مالک برند لادا یعنی AvtoVAZ که روزگاری یکی از نمادهای خودروی شهری شرق اروپا بود، از برنامه خود برای راهاندازی پروژه «لوکالیزاسیون» یا مونتاژ خودروهای این برند در ایران صحبت میکند. پروژهای که شامل خطهای مونتاژ و فروش گسترده خودروهای روسی در ایران خواهد شد.
اوایل سال 2025، مدیرعامل لادا از علاقه شریک ایرانی به کل سبد محصولات علیالخصوص مدل جدید Iskra خبر داده بود. حالا هم نیکا موتور موفق شده برای خودروهای لادا -بهویژه مدل -وستا- گواهی نوعتایید GCC بگیرد. این گواهی برای دو تیپ سدان و استیشن کراس صادر شده که پیشرانه ۱.۸ لیتری و گیربکس CVT دارند.
البته هنوز این پروژه از سوی شریک روسی تایید قطعی نشده و خود مدیرعامل AvtoVAZ هم بارها به شرایط اقتصادی ایران و نرخ ارز اشاره کرده. ماکسیم سوکولوف در گفتگو با TASS گفته که این برنامه همچنان «در دستور کار» قرار دارد اما از آنجا روبل ارزش بالاتری پیدا کرده و صادرات خودرو به ایران فعلا بهصرفه نیست سود کمی برای روسیه خواهد داشت. یعنی اگر روسها شرایط را سودآور ببینند، پروژه واردات لادا و حتی دیگر کالا به نتیجه خواهد رسید.
از سوی دیگر، برخی مجلسیها و دستاندرکاران صنعت خودرو به وضعیت مونتاژ بیکیفیت و شبکه خدمات پس از فروش ضعیف خودروهای چینی اشاره کرده و نسبت به تکرار این قصه هشدار دادهاند. پس فعلا هر دو طرف در حال چانهزنی هستند تا شاید به نتیجه مطلوبی برسند.
تجربه محصولات لادا در بازار ایران
محصولات لادا نخستین بار در دهه ۱۳۵۰ وارد بازار ایران شدند. لادا سمارا به عنوان یک سدان خانوادگی ساده و اقتصادی عرضه شد و همزمان، لادا نیوا هم با تواناییهای آفرود و دوام بالای فنی در بازار خودرو ظاهر شد.
در دهههای ۱۳۶۰ و ۱۳۷۰ اما حضور لادا بخاطر کمک به توسعه صنعت خودرو داخلی و همچنین شبکه خدمات پس از فروش ضعیف خودروهای روسی کاهش یافت. بعدتر خودروهای چینی با خدمات پس از فروش گستردهتر و شبکه تامین قطعات بهتر جایگزین لادا شدند. همی موضوع باعث شده که نام لادا برای نسل جدید ناآشنا و غریبه به نطر برسد.
بدین ترتیب، همین خبر بازگشت احتمالی لادا به ایران هم اگر واقعا اجرایی شود، نه تنها یک نوستالژی را زنده خواهد کرد بلکه صنعت خودرو ایران را هم شاید متحول کند.
اگر لادا بیاید، با چه خودروهایی میآید؟
یکی از شرکتهای واردکننده موفق شده تا برای دو محصول لادا گواهی تایید نوع GCC بگیرد. این دو خودرو شامل لادا وستا سدان و لادا وستا استیشن کراس (SW CROSS) هستند. هرچند احتمال عرضه دو مدل لادا نیوا تراول و لادا گرانتا هم وجود دارد.
طبق خبرهایی که تاکنون تایید شده، هر دو تیپ لادا وستا با پیشرانه ۱.۸ لیتری تنفس طبیعی و گیربکس CVT عرضه میشوند. از جمله امکانات آنها میتوان به کلاستر دیجیتالی، مانیتور لمسی با دوربین عقب، گرمکن صندلیها و فرمان، سنسورهای هشدار عقب، سامانه کنترل پایداری و رادار نقطه کور، چراغهای روز، تریم چرمی صندلیها و سیستم ورود بدون کلید اشاره کرد.
همچنین لادا نیوا تراول هم از موتور ۱.۷ یا ۱.۸ لیتری و دیفرانسیل دوگانه استفاده خواهد کرد. لادا گرانتا نیز یک سدان اقتصادی با مصرف سوخت پایین به شمار میرود.
پس میتوان گفت اگر خط مونتاژ لادا به ایران بیاید و عرضه موفقی هم داشته باشد، بخشهای مختلفی از بازار خودرو را هدف قرار خواهد داد: از خودروهای اقتصادی و خانوادگی گرفته تا کراساورهای جمعوجور و آفرودرهای کوچک. البته موفقیت آنها نه فقط به خود خودروها بلکه به قیمت، خدمات پس از فروش و تامین قطعات بستگی دارد. حالا هم که شرکای چینی تمایلی به تجارت ندارند و تحریمهای آمریکا دستوبالشان را بسته، شاید یک شبکه فروش جدید بازار خودرو را نجات دهد. هرچند در این صورت، مالکان خودروهای چینی باید در آیندهای نزدیک فکری به حال تامین قطعات خود بکنند.
