با توجه به افزایش حجم آلاینده ها در ساعات شب، از شنبه شب خودروهای سنگین و دیزلی حق تردد در تهران را ندارند.
۲۴۷۷ مطلب
با توجه به افزایش حجم آلاینده ها در ساعات شب، از شنبه شب خودروهای سنگین و دیزلی حق تردد در تهران را ندارند.
این روزها در اکثر کلانشهرهای کشور همه از آلوگی میگویند، میخوانند و حتی اگر نخواهند، میشنوند. مدارس که روزگاری از شدت بارش برف و باران تعطیل میشد چند سالی است فقط آلودگی تعطیلشان میکند و دیگر عادت همیشگی ما شده که فصل گرم ریزگرد تنفس کنیم و فصل سرد را با آلودگی هوا بگذرانیم. کیفیت پایین خودروهای داخلی و سوخت مصرفی، فرسودگی ناوگان حمل و نقل عمومی، صنایع آلاینده، مازوتسوزی نیروگاه منتظر قائم فردیس و در نهایت بی توجهی به اجرای قانون هوای پاک، منجر به آلودگی هوای کرج و خلق این صحنههای…
گیاهان مختلفی در طبیعت وجود دارد که دمنوش آنها از دستگاه تنفسیمان در برابر آلودگی هوا محافظت میکند.
حمل و نقل خصوصی را قطع کنند. یعنی پس از تقویت سیستم حمل و نقل عمومی، بگویند که خودروهای شخصی حق بیرون آمدن ندارند؛ به خصوص موتور سیکلتهای کاربراتوری در زمستان. یادتان نرود که ما ۹ میلیون موتورسیکلت کاربراتوری داریم که هر کدام به اندازه ۶ دستگاه خودرو آلودگی ایجاد میکند. باید یا حمل و نقل را قفل کنید و یا هوای آلوده بخورید.
بازگشت آلودگی هوای تهران به محدوده ناسالم، کارآمدی تعطیلیها را زیر سوال برده و نیاز به راهکارهای پایدار را آشکار کرده؛ با این وجود احتمال تعطیلی شنبه 15 آذر و تعطیلی هفته آینده وجود دارد.
استاندار تهران شب گذشته اعلام کرده بود درخواست تعطیلی چهارشنبه به دلیل آلودگی، بهانهگیری است.
در تازهترین بهروزرسانی شاخص آلودگی هوا، تهران با ثبت شاخصی در محدوده ناسالم برای عموم مردم، در میان آلودهترین شهرهای جهان به رتبه چهارم رسید
پاییز امسال تعداد روزهای آلوده پایتخت ۴برابر قبل شد، اما خبری از ورود شورایشهر تهران به ارائه راهکار برای مقابله با آلودگی هوا و تبعات اقتصادی این تعطیلیها بر اقتصاد شهر و شهروندان نیست.
طبق نظر بانک جهانی، امروز بیش از نیمی از مردم کره زمین در شهرها زندگی میکنند و تا چند دهه آینده مدام بر این تعداد افزوده خواهد شد. اگر بخواهیم سالم و شاد زندگی کنیم، راهی جز سبز شدن نداریم.
متاسفانه هزینه های مختلفی که در سایه مشکل آلودگی هوا به مردم تحمیل می شود، بسیار بالاتر از چیزی است که تصور می شود و حتی معتقدم عدد 20 میلیارد دلار، عددی بسیار کوچک تر از حقیقت است. بنابراین، ما براوردهای دقیقی در این زمینه نداریم و اگر محاسبات درستی در این بخش انجام شود، به اعداد بسیار بزرگی میرسیم. معمولا آن چه مورد نظر مسئولان یا برخی اقتصاددانان قرار می گیرد، برخی هزینه های کوتاه مدت است. اما بحث بلندمدت، بسیار اساسی تر از این اعداد و ارقامی است که مسئولان اعلام می کنند.
