در مورد
در فرارو بیشتر بخوانید
۷۸۵ مطلب
«سر برآوردن انواع فسادها در بدنه دستگاههای دولتی به معنای اعم و عاجز بودن دولتها از مقابله با عوامل فساد و رانت و ویژهخواری چیزی نیست که قابل انکار باشد. عجیبتر اینکه به مفسدان بزرگ اقتصادی بعد از آنکه جرمشان در دادگاه صالحه به اثبات رسید و به زندان و مجازات مالی محکوم شدند، اجازه داده میشود وارد عرصه سرمایهگذاری شوند و پرهزینهترین خطوط هوائی و ریلی را تأسیس نمایند و بر مجاری امور سلطه پیدا کنند.»
مهدی ابراهیمی با بیان اینکه «عمده سرمایهگذاری هلدینگ دات وان از طریق یک سرمایهگذار خارجی انجام شده که به عنوان سهامدار اصلی کشور است که نمیتوانم اطلاعات این شخص را افشا کنم»، گفت: «هنوز زنجانی را در هلدینگ ندیدیم و به عنوان پشتیبان هستند، اما سهامدار و مدیرعامل هلدینگ نیستند، زنجانی در هلدینگ وان حضور ندارند، اما سرمایههای او در شرکتهای خارجی به کشورمان منتقل شده است.»
«در روزهای گذشته یک خبر در فضای رسانهای ایران بسیار برجسته شد. شرکت تازهتأسیس "آوان ریل" از مجموعه هلدینگ "دات وان" منتسب به بابک زنجانی، میخواهد در حوزه حملونقل ریلی و با ارقام به نسبت بالایی سرمایهگذاری کند و تفاهمنامه مربوط نیز به مبلغ ۶۱هزار میلیارد تومان که حدود یک میلیارد دلار میشود را با شرکت راهآهن ایران و در حضور خانم وزیر امضا کردند. هنوز هم نمیدانیم آیا وی زندان است یا جای دیگری است؟ نکند به نام تحریم قرار است هیچی لو داده نشود؟»
فعال سیاسی اصولگرا گفت: «واقعاً در کشور ما یک سرمایهگذار سالم که سابقه خوب داشته باشد، وجود ندارد که با شرکتی که سرمایهاش متعلق به بابک زنجانی است قرارداد میبندند؟ اینکه یک نفر به اعدام محکوم میشود و بعد با رأفت نظام اسلامی اعدام او به حبس تبدیل میشود و بعد اعلام میکنند که بدهیهایش را بدهد و آزاد شود و الان یکدفعه بهعنوان یک سرمایهگذار بزرگ که برای وزارت راه هواپیما، قطار و تاکسی میآورد، دردآور است.»
بابک زنجانی، از معروفترین مجرمین اقتصادی یک دهه گذشته همچنان در صدر توجهها است، زنجانی که توانست از حکم اعدام رهایی یابد همچنان در حبس به سر میبرد، حبسی که، اما و اگرهای زیادی درباره آن وجود دارد، از اوایل سال گذشته زمزمه آزادی او از زندان بارها شنیده و تکذیب شده است، با این وجود او حالا به عرصه سرمایهگذاری بازگشته، احتمالاً اینبار با منابع مالی مشخص.
یک عضو کمیسیون عمران مجلس با بیان اینکه «ماهیت واردات لوکوموتیو و قطار برای کشور یک نیاز و الزام است، با توجه به اینکه یک فرسودگی داریم چه بهتر که سرمایهگذاری بومی صورت گیرد»، گفت: «اما اهلیت سرمایهگذار و بدون شائبه بودن سرمایه و مسائل اینچنینی شاید از خود موضوع مهمتر است.»
در ماههای اخیر هر از چندگاهی اخباری از فعالیتهای بابک زنجانی به ویژه در حساب کاربری منتسب به وی در ایکس (توییتر سابق) منتشر میشد. این خبرها گرچه چندان باورپذیر نبود، سرانجام روز گذشته، ۳۱ فروردین، آیین سرمایهگذاری در صنعت حمل و نقل ریلی، با حضور وزیر راه و شهرسازی، مسئولانی از وزارت نفت، سرمایهگذاران بخش خصوصی و فعالان حوزه ریلی، بهمنظور امضای دو تفاهمنامه سرمایهگذاری برگزار شد.
«در شرایطی که جذب سرمایهگذاری خارجی بهدلیل تحریمها، ریسکهای سیاسی و نوسانات ارزی با موانع جدی مواجه است، ورود بخش خصوصی داخلی به پروژههای زیربنایی، یک مزیت مهم و راهبردی محسوب میشود. البته تفاهمنامه ۶۱هزارمیلیارد تومانی بین شرکت راهآهن و آوان ریل، هرچند در ظاهر جهشی بزرگ در نوسازی ناوگان ریلی کشور به نظر میرسد، اما اگر فاقد چارچوبهای شفاف اجرایی و کنترل عملکرد باشد، میتواند در دام همان چالشهایی بیفتد که پروژههای مشابه در گذشته را با شکست مواجه کردهاند.»
بابک زنجانی از چند ماه قبل در حسابهای مجازی خود تبلیغاتی درباره کسب و کارهای جدیدش منتشر کرد. تبلیغاتی که نشان میداد او قرار است در حوزه حمل و نقل هوایی، ریلی و جادهای ورود کند. بانکی فعال در حوزه رمزارز نیز دیگر فعالیت اقتصادی است که زنجانی درباره آن خبررسانی کرد.
فعال سیاسی اصولگرا در واکنش به امضای تفاهمنامه ۶۱ هزارمیلیارد تومانی بین وزارت راه و شهرسازی و شرکت ریلی منتسب به هلدینگ «بابک زنجانی» نوشت: «ایام سرمایه گذاری ابرمفسدان اقتصادی و همکاری شان با وزارت محترمه راه و شهرسازی، مستدام!»
