شهردار تهران در پیامی نوشت: نمی‌توانیم مردم را معطل گروکشی‌ها و بی‌تعهدی برخی خودروسازان داخلی کنیم.
بر اساس ماده ۳۰ قانون جدید مالیات بر ارزش افزوده، انتقال سند خودرو از کارخانه تولیدکننده به خریداران مشمول مالیات می‌شود.
کارشناسان صنعت خودرو در گفتگو با فرارو
امرالله امینی کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه بازگشت شورای رقابت به قیمت‌گذاری خودرو یک مسئله ثانویه است، گفت: «مسئله اصلی انحصار در این صنعت و عملکرد خودروسازان است، آنها معتقدند در صنعت خودرو انحصار وجود ندارد، این در حالسیت که بیش از ۷۰ درصد از تولیدات صنعت خودرو شامل پراید و پژو می‌شود، بنابراین در چنین حالتی انحصار وجود دارد، با این حال تازمانیکه این انحصار وجود داشته باشد، بازار خودرو سروسامان نخواهد گرفت.
خودروسازان داخلی علی رغم داشتن بازار تک قطبی و بی رقیب، با مشکلات فراوانی اعم از رانت فروش، بدهی کلان، نبود کیفیت، عدم تحویل به موقع سفارشات و ... دست به گریبان هستند. علاوه بر موارد ذکر شده چندی است که بازداشت مدیران فعلی و سابق دو شرکت بزرگ خودروسازی، تبدیل به تیتر یک رسانه‌های مختلف شده است. در این ویدئو بر رویداد‌های اخیر این خودروسازان مروری کرده ایم.
وفادار ینگجه اواخر سال ۸۷ از ایران خودرو رفت و به خانواده وزارت دفاع ملحق شد. زمان برکناری وی وزیر وقت اعلام کرد: صنعت هواپیماسازی کشور معطل منوچهر منطقی مانده است. در حال حاضر ایران خودرو با تنش‌های متعددی روبه‌رو است، از این‌رو مدیری که بخواهد به جاده مخصوص برود باید چالش‌های زیادی را حل و فصل کند.
سخنگوی کمیسیون اصل نود: به زودی پرده‌ای دیگر از یک فساد بزرگ در مافیای خودرو را اعلام می‌کنم
همان زمان حاضر بود به رایگان، طراحی خودروی ملی را انجام دهد. اما چون برای سودجویان، منفعت نداشت، نپذیرفتند. زمان استاندارد طراحی یک خودرو در جهان هم دو تا سه سال است ولی طراحی سمند ٧ سال زمان برد.
نیروهای مازاد، مدیران کارنابلد، تبلیغات، باشگاه‌داری و کارخانه‌های بدون تولید، هزینه‌های سربار گزافی به خودروسازان تحمیل کرده است
هرچند برخی ریشه گرانی‌های اخیر بازار خودرو را در فرمول جدید قیمت گذاری خودرو می‌دانند رضا رحمانی وزیر صنعت، معدن و تجارت می‌گوید: «گرانی خودرو ارتباطی با بکارگیری فرمول این وزارتخانه ندارد و برای ارزانی خودرو، تولید باید افزایش پیدا کند تا با عرضه بیشتر قیمت‌ها کاهش پیدا کند.»
سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس
خودروسازان می‌گویند به واسطه تحریم نمی‌توانند به تعهد‌های قبلی پایبند باشند، ولی باز هم خودرو پیش فروش می‌کنند. یا باید قبول کنند که قانون را نقض کردند و یا توضیح دهند که چرا پیش فروش‌های قبلی خود را تحویل نمی‌دهند.
وی با انتقاد از وزیر راه در خصوص بی ثباتی مدیریتی در پروژه مترو هشتگرد، ادامه داد: متاسفانه در شش ماه اخیر در ارتباط با این پروژه ظرف شش ماه سه مدیر تغییر کرده است و الان پس از گذشت ۵۰ روز هیچ خبری از مدیر جدید نیست، اگر ظرف دو یا سه روز آینده تکلیف مدیریت این پروژه مشخص نشود موضوع را در صحن علنی مجلس مطرح خواهم کرد.
قیمت خودروها به‌طور میانگین حدود ۷۰ درصد افزایش خواهد یافت و به احتمال زیاد، لیست قیمت‌ها نیز طی این هفته یا نهایتا هفته آتی، اعلام و ابلاغ خواهد شد. اعلام و ابلاغ قیمت‌ها البته توسط ستاد تنظیم بازار انجام خواهد شد،
محصولات ایران خودرو و سایپا علاوه بر آنکه هیچ افزایش قیمتی نداشته است بلکه تلاش آنها برای تاثیرگذاری بر قیمت سوداگرانه خودرو هر روز بیشتر خواهد شد.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت تلاش خودروسازان برای ارتقای کیفی خودروی تولید شده و توجه به گارانتی‌ها و حفظ قانون حمایت از مصرف کننده را یادآور شد و گفت: قرار است در این قانون اگر خودرویی بیش از حد استاندارد در تعمیرگاه بماند کارخانه موظف است پول خواب خودرو را نیز به مشتری بدهد.
با اجرایی شدن برجام صنعت خودرو با موج درخواست خودروسازان خارجی برای مشارکت در تولید و حضور در بازار ایران روبرو شد.
خروج آمریکا از برجام و مطرح شدن احتمال قطع همکاری خودروسازان خارجی و توقف تولید خودروهای پسابرجامی باعث شده تا قیمت این خودروها در بازار به شدت افزایش یابد.
كميسيون صنايع مجلس شوراي اسلامي درحالي ديروز درخواست افزايش قيمت خودرو ازسوی خودروسازان را بررسي كرد كه يك روز پيش از اين جلسه، سخنگوي اين كميسيون از احتكار خودروهاي داخلي براي تأثير بر بازار و افزايش قيمت‌ها خبر داده بود.
در گروه خودروهای با سطح قیمتی ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومان، خودروهای ساندرو، تندر ۹۰ پلاس اتوماتیک، پژو ۲۰۷ اتوماتیک و پارس تندر چهار ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.
ولی ملکی با اشاره به عملکرد خوب ایران خودرو در حوزه همکاری های بین المللی اظهار داشت : با وجود اینکه پیش از پذیرش برجام مراودات بین المللی در شرکتهای خودروساز به پایین تر سطح رسیده بود اما در همین شرایط ، ایران خودرو در راستای حفظ جریان تولید و گسترش همکاری های بین المللی فعالیت های خوبی را داشت.
خروج خودروهای مدل قدیمی که عمر تولید آنها به بیش از 20 سال می‌رسد و از زمانی که در ایران شروع به تولید شد پس از چند سال از رده تولید شرکتهای مادر خارج شد با رعایت ملاحظات زیر و به دلایلی که متعاقب آن خواهد آمد امری اجتناب‌ناپذیر و غیر قابل انکار است.
از اول دی‌ماه این خودروها تولید نخواهند شد MVM ۳۱۵ سدان و MVM ۵۵۰ تیگو ۵ سایپا ۱۳۱ و سایپا ۱۳۲دوگانه سوز سایپا ۱۴۱ بنزینی و دوگانه سوز آریو ۱۵۰۰ سی‌سی پژو پارس با موتور XUM وانت تک کابین و دو کابین مزدا بنزینی و دوگانه سوز کارا ۱۷۰۰(بنزینی و دوگانه سوز) آسا B ۵۰F لیفان ۶۲۰، لیفان X۵۰، لیفان X۶۰ جک J۵ هیوندای i۱۰
علل رایج خرابی غذاساز + راهکارهای رفع آن 
استایل با پافر؛ ۷ استایل کژوال برای گرم ماندن و جذاب به نظر رسیدن 
هشدار واستو؛ ۷ گیاه مرموز که ممکن است انرژی منفی داشته باشند 
دارک اما خنده‌دار؛ جدیدترین سریال‌های کره‌ای تاریک با ته مزه کمدی 
۷چیز که دیگر نباید برای بچه‌ها بخرید! 
۶ حقه خاص که فورا آشپزخانه شما را به مکانی لاکچری تبدیل می‌کند! 
