مقایسه پارسنوا و سورن پلاس TU۵P؛ خرید کدام سدان ارزش بیشتری دارد؟
سورن پلاس TU۵P و پارس نوآ هر دو به پیشرانههای ۱.۶ لیتری مجهز هستند
سورن پلاس TU5P و پارس نوآ هر دو از سدان های جدیدالورود بازار ایران هستند.
به گزارش آخرین خودرو، سورن پلاس را می توان آخرین مرحله تکامل خانواده سمند دانست. خودرویی که در اصل بر پایه ساختار پژو ۴۰۵ توسعه پیدا کرد و طی سال های مختلف با تغییرات متعدد به شکل امروزی رسید.
در سمت مقابل پارس نوا داستان متفاوتی دارد. این خودرو را می توان فرزند مدرن پروژه P90 دانست؛ پروژه ای که هدفش زنده نگه داشتن روح ال۹۰ پس از خروج رنو از ایران بود. پارس خودرو به خوبی می دانست که مشتریان ال۹۰ بیش از ظاهر به دوام، کیفیت فنی و هزینه نگهداری اهمیت می دهند. بنابراین تلاش کرد همان ویژگی ها را حفظ کند و در عین حال ظاهر و تجهیزات را به روز کند.
مقایسه طراحی ظاهری
نمای جلوی سورن پلاس نسبت به نسل های قبلی سمند مدرن تر شده است. چراغ های جدید، جلوپنجره باز طراحی شده و استفاده از خطوط تیزتر باعث شده خودرو کمتر قدیمی به نظر برسد. با این حال همچنان می توان ریشه های طراحی دهه هشتاد را در تناسبات بدنه مشاهده کرد.
پارس نوا در مقابل رویکرد متفاوتی دارد. طراحان تلاش کرده اند تا حد امکان هویت ال۹۰ را پنهان کنند و ظاهری مدرن تر ارائه دهند. نمای جلو تهاجمی تر شده، چراغ ها کشیده تر هستند و فرم سپرها حس جدیدتری ایجاد می کند. .
مقایسه مشخصات فنی، وزن، مصرف سوخت و سیستم تعلیق
قلب تپنده سورن پلاس موتور TU5P است؛ پیشرانه ای ۱.۶ لیتری چهار سیلندر که ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این موتور نسبت به TU5 قدیمی تغییرات متعددی را تجربه کرده و عملکرد نرم تر و مصرف سوخت بهینه تری ارائه می دهد.
پارس نوا به موتور ME16 مجهز شده است. این موتور نیز ۱.۶ لیتری و ۱۶ سوپاپ بوده و بسته به نسخه تولیدی حدود ۱۱۳ تا ۱۱۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ تا ۱۵۱ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. نکته مهم وجود دو گزینه گیربکس است؛ یک نمونه ۵ سرعته دستی و یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک که دامنه انتخاب گسترده تری در اختیار خریدار قرار می دهد اما هنوز نمونه اتوماتیک این خودرو به بازار نیامده است.
از نظر مصرف سوخت نیز پارس نوا به لطف وزن کمتر اندکی اقتصادی تر ظاهر می شود. مصرف ترکیبی آن حدود ۶.۵ تا ۷.۵ لیتر در صد کیلومتر برآورد می شود در حالی که سورن پلاس معمولا در بازه ۷ تا ۸ لیتر قرار می گیرد. در بخش تعلیق هر دو خودرو از مک فرسون جلو و محور نیمه مستقل عقب استفاده می کنند اما تنظیمات شاسی و فنربندی متفاوت است.
مقایسه طراحی داخلی، متریال، فضای کابین و صندوق
کابین سورن پلاس در همان برخورد اول حس آشنایی و تداوم طراحی را منتقل میکند. هرچند داشبورد آن نسبت به نسلهای قدیمی سمند بهبود یافته، اما سالهاست با همین ساختار کلی عرضه میشود. با این وجود، چیدمان دکمهها و ادوات بهصورت منطقی انجام شده و راننده خیلی زود با فضای داخلی ارتباط برقرار میکند.
در مقابل، کابین پارس نوا طراحی مدرنتری دارد و با وجود الهام از ال۹۰ و ساندرو، المانهای بهروزتری مانند فرم دریچهها، نمایشگر و کلیدها در آن دیده میشود.
از نظر فضای داخلی، پارس نوا نیز همانند خانواده لوگان عملکرد خوبی دارد و فضای پا و سر سرنشینان عقب فراتر از انتظار است. در بخش صندوق عقب، سورن پلاس به لطف ابعاد بزرگتر فضای بیشتری ارائه میدهد، اما پارس نوا با صندوق حدود ۵۱۰ لیتری همچنان در کلاس خود گزینهای رقابتی محسوب میشود.
در مجموع، سورن پلاس در جاداری و حس کلی فضای داخلی برتری دارد، در حالی که پارس نوا طراحی مدرنتر و ارگونومی بهروزتری ارائه میدهد.
مقایسه آپشن ها و تجهیزات
سورن پلاس امکاناتی مانند کروز کنترل، فرمان برقی، نمایشگر لمسی، دوربین عقب، سنسور پارک، سیستم کنترل پایداری، سنسورهای TPMS، سیستم کنترل صوتی روی فرمان و تهویه اتوماتیک را ارائه می دهد.
در پارس نوا تجهیزاتی مانند سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سامانه کنترل کشش، TPMS، نمایشگر لمسی، دوربین عقب، سنسور نور و سنسور باران باعث شده سطح تجهیزات آن قابل قبول باشد.
