تعداد نظرات: ۴۳ نظر
کد خبر: ۳۹۶۴۷۵
شرکت‌های هواپیمایی رویکرد خود را نسبت به مهاجرت خلبانان تغییر دهند و برای حفظ منابع انسانی از جمله خلبانان، به جای استفاده از روش‌های قهری و تشکیل پرونده‌های متعدد قضائی و بحرانی‌جلوه‌دادن مهاجرت آنها، از روش‌های نوین مدیریت منابع انسانی استفاده کنند و اولویت را در تعامل دوسویه قرار دهند.
تاریخ انتشار: ۰۹:۵۰ - ۲۷ فروردين ۱۳۹۸
محمدعلی حجتی- ممیز هواپیمایی کشوری در روزنامه اعتماد نوشت: یکی از نشانه‌های ناهنجاری‌های اجتماعی و دغدغه کشورها، مهاجرت نخبگان یا نیروی انسانی ارزشمندی است که کشور برای تربیت آنها، متحمل هزینه‌های زیادی شده. تاکنون بیشتر مباحث مطرح‌شده در ایران، درباره مهاجرت نخبگان علمی دانشگاهی بوده است و به دلیل وجود نیروی کار مازاد، کمتر به خروج نیروی کار حرفه‌ای پرداخته شده و حتی در این موارد از عنوان اعزام نیروی کار به خارج از کشور یاد می‌شود.
 
مهاجرت خلبانان ایرانی اگرچه در زمره مهاجرت نیروی کار قرار می‌گیرد، اما به دلیل تعداد زیاد آن در سال گذشته و موج درخواست‌های مهاجرت این صنف، بازتاب گسترده‌ای داشته و در محافل تخصصی و بعضا سیاسی، به‌عنوان بحران پیش‌روی صنعت هوایی ایران قلمداد شده است.
 
این مهاجرت‌ها، شرکت‌های هواپیمایی را نسبت به آینده نگران کرده و با اعلام وضعیت بحرانی، سعی کرده‌اند به هر شیوه ممکن از خروج خلبانان ممانعت کنند. اخذ تعهدات سنگین و بلندمدت از خلبانانی که در شرف استخدام یا در آستانه ارتقا بودند، ممنوع‌الخروجی برخی از خلبانانی که تعهد داشتند، صادرنکردن تأییدیه یک‌طرفه گواهینامه خلبانی از سوی سازمان هواپیمایی کشوری و در کمال ناباوری تعلیق گواهینامه برخی از خلبانان ایرانی که در شرکت‌های هواپیمایی خارجی پرواز می‌کردند، بخشی از این اقدامات است.
 
مهاجرت برای بهبود وضعیت مادی یا معنوی، امری پذیرفته‌شده است و چه‌بسا در همه جای دنیا چنین مهاجرت‌هایی وجود داشته باشد؛ با‌این‌حال، فرار، مهاجرتی است که به دلیل نارضایتی شدید از وضعیت موجود و بیشتر به صورت آنی و بدون اطلاع قبلی انجام می‌شود. تقریبا همه مهاجرت‌های خلبانان ایرانی با درخواست فردی و ارتباط مستقیم آن‌ها با شرکت‌های هواپیمایی خارجی بوده و اعزامی از سوی شرکت یا نهاد رسمی داخلی صورت نگرفته است.
 
این مهاجرت‌ها که عموما با نارضایتی و گاهی بدون اطلاع قبلی بوده، حتی با وجود داشتن تعهد به شرکت ایرانی نیز صورت می‌گیرد. از آنجایی که خلبانان ایرانی مکانی برای احقاق حقوق خود و بیان مشکلات و نارضایتی‌شان ندارند، پس از پیگیری‌های اداری معمول و حاصل‌نشدن نتیجه، یا به شرایط موجود خو می‌کنند یا رخت مهاجرت بر تن می‌کنند. چنین مهاجرت‌هایی نه‌تن‌ها اعزام نیروی کار نیست، بلکه به یک «فرار هماهنگ‌نشده جمعی» شبیه است.
 
فرار ناشی از نارضایتی این خلبانان که در سال‌های دور با رفتن به یک شرکت هواپیمایی داخلی دیگر التیام می‌یافت، عموما از سر استیصال بوده و از آنجایی که همه جای آسمان ایران یک رنگ دارد، در سال‌های اخیر به یک شرکت هواپیمایی خارجی ختم شده و در نبود امکان بروز سایر نماد‌های اعتراض جهانی، به کنشی برای بیان اعتراض و اعلام نارضایتی آن‌ها تبدیل شده است؛ کنشی که شاید بزرگ‌ترین نمود آن که اوج نارضایتی این قشر را نشان می‌دهد، درخواست مهاجرت رسمی بیش از صد نفر در سه ماه پایانی سال ۹۷ و تعداد درخور توجهی از ناوگان جدیدالورود هواپیمایی ATR شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی، ازجمله سر فیلیت (ناوگان) و جانشین آن که از بهترین خلبانان ایران بودند، است.
 
چرا نارضایتی خلبانان ایرانی که نمود شایان توجهی نیز در سطح جامعه ندارد، به مهاجرت یا فرار منتهی می‌شود، درحالی‌که نارضایتی‌های خلبانان شرکت‌های بزرگ کشور‌های توسعه‌یافته با اینکه کنش‌های صنعتی بزرگی را در کشورشان ایجاد می‌کنند و هزینه‌های گزافی را بر آن‌ها تحمیل می‌کنند، حتی به مهاجرت هم ختم نمی‌شود، چه اینکه بخواهند فرار کنند؟ از این کنش‌ها می‌توان به اعتصاب گسترده خلبانان شرکت‌های هواپیمایی لوفت‌هانزا، ایرفرانس و رایان‌ایر در سال گذشته میلادی و لغو چندروزه پروازهایشان اشاره کرد.
 
در ایران، در نبود سندیکا‌های صنفی قدرتمند و بی‌توجهی به حقوق شهروندی در قوانین و مقررات و رویه‌های اجرائی، نمود اجتماعی درخور توجهی مانند شرکت‌های هواپیمایی خارجی نداشته و هزینه‌ای را از این بابت به شرکت‌های هواپیمایی تحمیل نمی‌کند. این در حالی است که کمترین هزینه‌ای که یک خلبان ناراضی می‌تواند تحمیل کند، هزینه‌های پنهانی است که با کوچک‌ترین تصمیم او در هدایت هواپیما روی باند فرودگاه یا حتی در حین پرواز با افزایش مصرف سوخت، وقوع تأخیرات پروازی، افزایش استهلاک قطعات مصرفی هواپیما و مانند آن‌ها رخ می‌دهد.
 
همچنین بدترین واکنش قابل تصور نارضایتی خلبانان، تحت تأثیر قرارگرفتن شرایط ایمن پرواز از طریق رعایت‌نکردن اصول مدیریت منابع خدمه پروازی (CRM) خواهد بود. ناگفته نماند اگر فرایند اصلی پرواز از سوی خلبانان ناراضی و پرسنل مراقبت پروازی که نارضایتی‌شان مسبوق به سابقه بوده و سال‌هاست که هیچ‌کس به داد آن‌ها نرسیده و مانند خلبانان امکان مهاجرت هم ندارند، در یک قاب ببینیم، تهدید ایمنی پرواز‌ها بیشتر به چشم می‌آید و از آینده این صنعت بیشتر نگران می‌شویم.

صنعت هواپیمایی ایران را که کل ناوگان مسافری فعال آن کمتر از هر یک از شرکت‌های هواپیمایی برتر منطقه است (کمتر از ۲۰۰ فروند) می‌توان توسعه‌نیافته و رو به افول تلقی کرد.
 
بنا بر گفته دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی، کاهش ۱۳ درصدی مسافرت‌های هوایی سال ۹۷ نسبت به سال ۹۶، نشان از وضعیت پیش‌رو دارد. این موضوع با وجود حدود دو هزار خلبان بی‌کار و استمرار مضاعف آموزش خلبانی که با وجود هزینه بالا، کماکان به شوق پرواز یا امید به بهبود شرایط صنعت هوایی ایران افراد بسیاری را به خود جذب کرده، قابل توجه است.
 
در شرایطی کاملا برعکس، خبرگزاری یورونیوز در ۲۶ جولای ۲۰۱۸، با توجه به رشد سالانه ۴.۴ درصد ترافیک هوایی جهانی، از کمبود شدید خلبان تا سال ۲۰۳۶ در جهان و فعالیت شرکت‌های هواپیمایی بزرگ دنیا برای جبران این کمبود خبر داده است.
 
به همین دلیل شرکت‌های هواپیمایی دنیا علاوه بر راضی‌نگه‌داشتن خلبانان خود، سعی می‌کنند نیرو‌های آموزش‌دیده خبره‌ای را نیز جذب کنند.
 
پس با توجه به تعداد قابل توجه خلبان به نسبت پرواز‌های موجود، به نظر می‌رسد مسئله اصلی در ایران، نارضایتی خلبانان است که هر روز بر حجم آن افزوده می‌شود، نه مهاجرت یا کمبود خلبان. با این فرض می‌توان گفت: محدودیت‌هایی هم که برای مهاجرت خلبانان وضع می‌شود نه تنها مشکل اصلی را حل نمی‌کند، بلکه شرایط را بدتر از گذشته کرده و صنعت هوانوردی را با کاهش سرمایه اجتماعی مواجه می‌کند.
 
در چنین شرایطی لازم است برای حفظ ایمنی پرواز‌ها و جلوگیری از هدررفت سرمایه اجتماعی اندک صنعت هوایی و همچنین برای استفاده بهینه از نیروی کار حرفه‌ای، عواملی را که باعث نارضایتی خلبانان شده، شناسایی کرد و درصدد رفع آن‌ها برآمد. برای این منظور درنظرگرفتن موارد زیر می‌تواند مؤثر باشد:
 
۱- شرکت‌های هواپیمایی رویکرد خود را نسبت به مهاجرت خلبانان تغییر دهند و برای حفظ منابع انسانی از جمله خلبانان، به جای استفاده از روش‌های قهری و تشکیل پرونده‌های متعدد قضائی و بحرانی‌جلوه‌دادن مهاجرت آنها، از روش‌های نوین مدیریت منابع انسانی استفاده کنند و اولویت را در تعامل دوسویه قرار دهند.
 
۲- سازمان هواپیمایی کشوری پیرو بند ۳ اولویت‌های عمومی ابلاغی ریاست محترم جمهور به «منشور حقوق شهروندی» و رعایت این حقوق پایبند باشد و رویه‌های خود را به جای حمایت صرف از سرمایه‌گذاران، در جهت حفظ حقوق شهروندان و ارتقای ایمنی پرواز‌ها قرار دهد تا اعتماد جامعه هوانوردی و مردم از این بخش دولت سلب نشود.
 
۳- از آنجا که در کشور با افزایش نیروی انسانی در حرفه خلبانی، نارضایتی آن‌ها و رشد منفی مسافرت‌های هوایی روبه‌رو هستیم و از سوی دیگر کشور‌هایی با رشد مثبت مسافرت‌های هوایی و کمبود خلبان وجود دارند، سازمان هواپیمایی به جای ممانعت از مهاجرت خلبانان، با همکاری وزارت کار و وزارت امور خارجه، از شرکت‌های هواپیمایی یا بنگاه‌های اعزام خلبان به خارج از کشور حمایت کرده و از بازار کار غنی خلبانی در جهان از جمله کشور‌های همسایه و منطقه استفاده کند.
 
مطمئنا آورده این خلبانان برای کشور از لحاظ ارزی، تکنولوژی، تعاملات بین‌المللی و حفظ سرمایه، از هزینه‌ای که برای آموزش، ارتقا و انتقالشان می‌شود، به مراتب بیشتر خواهد بود.
مجله خواندنی ها
انتشار یافته: ۴۳
یاشار
Iran, Islamic Republic of
۱۰:۱۳ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۷
حسب اطلاع بنده تعداد زیادی از اعضای هیات علمی از دانشگاه های معتبر کشور هم در سال 97 مهاجرت کرده اند و این موجب ضرر زیادی برای کشور است
کارمند
Iran, Islamic Republic of
۱۶:۰۱ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۷
آنها که بیشترین حقوق رو با کمترین زحمت می گیرن.
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۶:۳۷ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۷
بمونن چکار
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۲:۲۴ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۸
همون بهتر این اساتید مفت خور پرمدعای به درد نخور بساطشون رو جمع کنن.
تابش
Iran, Islamic Republic of
۱۰:۱۸ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۷
گند زدید به کشور توقع دارید بمونن؟با 300 دلارحقوق ماهیانه؟
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۴۹ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۸
من با فوق لیسانس مهندسی نفت دارم 100 دلار می گیرم
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۴:۲۸ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۸
کم کم همه میروند.
فقط جوکی ها و کولی ها و غربتی ها باقی می مانند........
ایران خداحافظ
ارزشی
Iran, Islamic Republic of
۱۰:۲۱ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۷
مملکت خلبان خور فروخته می خواهد چکار؟ همان بهتر بروند تا نیروهای ارزشی واقعی حای آنها را بگیرند.
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۷:۳۶ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۷
لایک
دو کلمه حرف حساب
Iran, Islamic Republic of
۱۹:۱۵ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۷
شما پولدارید ، شرکت خصوصی هواپیمایی بزنید ، هواپیما بخرید و تمام این خلبانان را با حقوق عالی استخدام کنید تا در کشور خود ایران بمانند .
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۲:۰۳ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۸
احسنت! اینها هنوز دنبال لیبرالیسم و تخصص هستند
خورشيد
Iran, Islamic Republic of
۱۵:۴۵ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۸
آرزو ميكنم يك روز در هوا پيما بشيني و هواپيما در حال سقوط باشه اما سقوط نكنه تا به فهمي و دركت بالا بره
مرتضي
Iran, Islamic Republic of
۱۰:۲۹ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۷
بر همه كاركنان دولت واجب است كه همزمان با انجام وظايف معمول قانوني خود، به فكر شغل دوم، سوم، ... و بهبود ا وضاع خود با تمركز بر قابليت‌هاي كم/بي استفاده ارزشمند خود و نيز استفاده از امكانات خارج از سازمان، توجه مستمر داشته باشند. تعهد و تمكين بي قيد و شرط كاركنان دولت، از آنها بازنشستگان ضعيف خواهد ساخت كه جز شرمندگي در برابر شعور خود و خانواده ايشان و نيز پله شدن براي ارتقاي افراد ارزان و مزلف! ثمري نخواهد داشت .... صاحبان مشاغل تخصصي و حرفه‌اي در خدمت دولت كه جاي خود را دارند!
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۰۱ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۷
چه جالب ، اگه هواپیما داشتیم و خلبان نبود آنوقت هواپیمای خودران می خریم .
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۲۴ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۷
کم کم میوه های ماهواره ها و فضای مجازی به ثمر می نشیند نتیجه چند دهه بدگویی از ایران و پمپاژ یاس وناامیدی و بهشت جلوه دادن همان اروپایی که کشورمان را در سده های کذشته غارت کردند و کشتند و ویران کردند وبردند همین میشه که هر جوجه از تخم در نیامده هوای سراب اروپا را دارد.
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۲۳:۳۸ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۷
سراب اینجاست.
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۲:۴۹ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۸
ای که گفتی چه بود؟؟؟!
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۰:۳۳ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۸
خوبه که فارغ از هر تعصبی ،واقعیت اطرافمون رو ببینیم.
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۲۸ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۷
این وضعیت منحصر به خلبانان نخواهد بود ، نیروهای متخصص داخلی بخشی از توده عادی مردمند ؛ مردمی که :
- مطلقا چشم انداز بهبود شرایط را ندارند و روز به روز با افزایش مشکلات اجتماعی و اقتصادی روبرو هستند .
- امید ندارند .
- پس انداز برای آنها با کاهش دائمی ارزش ریال معنائی ندارد .
- به دلیل آنکه اکثریت مطلق آنها وابستگی به مراکز قدرت و محافل سیاسی ندارند امیدی به ارتقاء جایگاه شغلی شان در سلسله مراتب اداری هم بهیچوجه ندارند .

یکی از راههای رهائی از این وضعیت سیاه مهاجرت است که در دو سال اخیر شدت و وسعت آن در حدی بوده که به فرار شبیه است ، آمارهای غیر رسمی خبر از اقامت بین 7 تا 8 میلیون ایرانی در سایر کشورها می دهد ، به عبارت ساده از هر حدودا 11 ایرانی یکی از آنها مهاجرت کرده و در خارج از وطن خود زندگی می کند ! این وضعیت حتی در اواخر دوره قاجار و فرارهای دوره ای مردم گرسنه برای کار و غذا به قفقاز هم سابقه نداشته .

وصعیت بالا فقط منحصر به خلبانان نیست ، پزشکانی ( خصوصا متحصصین ) که تعرفه ویزیت آنها از نظر ارزش از سال 90 و 91 هم پائینتر است ، انبوه مهندسینی که مجبور به دریافت گاهی حداقل حقوق اداره کار برای نمردن از گرسنگی هستند ووو هم همین وضعیت را دارند و به دنبال فرار هستند .
خداوند عاقبت این مملکت را به خیر کند .
ناشناس
Germany
۱۱:۵۵ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۷
امکان نداره که در کشوری دستمزد ماهانه یه خلبان 1500 دلار و یا دستمزد ماهانه یه مهندس 1000 دلار در ماه باشه و اون وقت خلبان و مهندس ماهر بخوان تو اون کشور کار کنن. نتیجه اینکه منطقا بعد از مدتی چنین کشوری از وجود افراد ماهر بی بهره میشه. حالا خواسته و یا ناخواسته مسئولین بماند!
ناشناس
Germany
۱۴:۵۳ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۷
1000 دلار؟ کدوم کشوره ما بریم؟
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۷:۳۷ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۷
داداش دلارتو نرخ جهانگیرخان حساب کردی؟
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۲:۳۷ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۷
متاسفانه هرکس کاری بلداست درفکر رفتن است
آینده این مملکت چه می شود ، فقط آقازاده ها ....
اگه پول ته بکشه دیگه اونا هم میرن !
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۲۰:۵۵ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۷
خبر نداری؟؟
اونا زودتر رفتن که !!
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۴:۲۹ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۸
بهتر بروند. این آقازاده ها بروند بهتر است . سرزمینمان پاک میشود.
حسن
Iran, Islamic Republic of
۱۳:۴۰ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۷
امید به بهبود اگه نباشه هر کسی که بتونه فرار میکنه خلبان، ورزشکار، کارمند ،دانشجو ،بیکار
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۴:۳۰ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۸
هر کسی سرش به تنش می ارزه میره......
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۵:۳۲ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۷
اشکالی نداره
نیروهای جان بر کف ارزشی بلافاصله جایگزین میشن و با سلام و صلوات طیاره میپرونیم
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۹:۱۷ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۷
خدا نکشه شما را ، خدایی توی این همه خبر بد ، بدجوری روده بر شدم از قهقه و خنده خخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخ
متوهم خوش خیال
Iran, Islamic Republic of
۱۹:۱۹ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۷
همین الان ، یهوئی برادران رایت درخواست استخدام در « شرکت طیاره صلواتی » دادند !
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۴:۳۰ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۸
مسخره
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۵:۴۹ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۷
خوشبحال شون ای کاش ماهم میتونستیم بریم و کمی طعم زندگی بدون استرس را می‌چشیدیم مردیم اینقد اخبار قیمتا را دنبال کردیم
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۲:۵۱ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۸
زندگی در غربت خودش بدبختی ها دارد. بدون استرسش از نوع خواب و خیال است.
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۰:۴۰ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۸
کاش فقط قیمتها نگران کننده بود،مشکلات اجتماعی،دزدی ها،رانت،فساد وفحشا،کودکان کار،محیط زیست،بیکاری،آمار خودکشی،آمار طلاق،زلزله زدگان کرمانشاه،سیل زدگان گلستان ولرستان،ارزش پول ملی مون نابود شده،مملکت داره از خبرهای خوش وامیدوارکننده منفجر میشه.
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۲:۴۸ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۸
به جای این همه داستان گویی یه خبر می دادید چند خلبان امسال فرار کرده اند. کافی بود.
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۸:۲۷ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۸
هر کس که دستش به دهنش میرسه میزاره میره . خیلی ساله که دارن میرن . هواپیمای مدرن . زندگی خوب . ساعات کاری مناسب . رفا و احترام . چراکه نرن . ما قشر ضعیف میمونیم و ملخا .
ب م
Iran, Islamic Republic of
۰۸:۴۰ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۸
اقا کار از مهاجرت خلبان و دکتر و مهندس گذشته،، دیگه الان نیروهای خدماتی دارن میرن،، ما هم که کارمند بدبختیم باید بمانیم،، البته بعد بازنشتگی حتما اقدام خواهم نمود،،،
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۸:۵۸ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۸
ای هموطن کجامهاجرت میکنید،بمانیدکه ایران وایرانی دراین سرزمین باشد،زیراباهررفتی یک بیگانه چراغ خاموش جایگزین میشود،مامردم وطن پرست میترسیم ازروزی که ازترس نتوانیم به زبان فارسی بنوسیم ودرسرزمین مادری بیگانه شویم.!!!!!بمانیدتاایران جاودان بماند.
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۹:۲۳ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۸
کم مونده دلاکها وحمومی هاهم فرار کنند
ناشناس
United States
۱۲:۲۸ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۸
هرکه بتونه از این بهشت برین برای. فرار میکنه
ناشناس
Austria
۱۴:۵۴ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۸
در ده سال آینده جهان احتیاج به 700 هزار خلبان دارد،این به کنار اگر خلبانان ایرانی مثل خلبانان لوت هانزا اعتصاب میکردند برای کمی حقوق با آنان چه رفتاری میشد؟بجز شلاق و زندان مثل کارگران هفت تپه چیز دیگری گیرشان می امد؟
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۵:۰۵ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۸
شما نمي دونيد چه عواملي باعث ايجاد نارضايتي شده؟؟!!!
123
Iran, Islamic Republic of
۱۵:۲۹ - ۱۳۹۸/۰۱/۲۸
ايران عزيز ثروتمند را ايراني باغيرت بايد با دست رد زدن به غارتگران مفت خور ضد ميهن بسازند. نبايد با مهاجرت يا فرار از كشور به فرصت طلبان فرصت جولان و ويرانگري بيشتر وطن بدهيم.
عناوین برگزیده
پربیننده ترین
گزارش تصویری