اینکه چرا خودروسازی کشورمان پس از نیم قرن فعالیت هنوز نتوانسته طبق
استراتژی صنعت خودرو در زمینه صادرات پیش رود موضوعی است که بسیاری از
کارشناسان آن را با اشکالات ساختاری شرکت‌های خودروساز مرتبط می‌دانند.
طبق
استراتژی صنعت خودرو تا سال 1404 خودروسازان باید به ازای هر سه دستگاه
خودروی تولیدی یک دستگاه صادر کنند این در حالی است که در 6 ماهه اول
سال‌جاری صادرات خودرو با افت 92 درصدی مواجه بوده است.هر چند اوضاع تولید
نیز در این 6 ماه احوالات خوشی نداشته اما اگر هم تولید همانند سال‌های اوج
خودروسازان احوالات خوشی داشت شاید صادرات در این روزها حرفی برای گفتن
نداشت.
به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، پایه تولید محصولات شرکت‌های
خودروساز کشورمان بنابر بازار انحصاری که در اختیار دارند هیچ‌گاه براساس
صادرات نبوده و تنها برای مشتریان داخلی در نظر گرفته شده‌است اگر چنین
نبود ظرفیت کشورهای همسایه که فاقد صنعت خودروسازی هستند قابل‌اغماض
نبود.
بدین ترتیب انحصار در صنعت خودروسازی کشورمان نه تنها منجر به رشد و
توسعه صنعت خودروسازی کشور نشد؛ بلکه انگیزه‌ای نیز برای صادرات در
شرکت‌های خودروسازی به‌وجود نیاورد.آنچه مشخص است با ناديده گرفتن
خواسته‌هاي مشتریان داخلی، مشتریان دیگر کشورها به دنبال تکنولوژی، کیفیت،
طراحی مناسب، امکانات و آپشن‌های به روز هستند این در حالی است که
خودروسازان ما با توجه به تقاضای بالای خودرو در کشور هر آنچه که تولید
کردند سریعا توانستند وارد بازار کنند و دغدغه‌ای به نام نبود مشتری یا
کاهش تقاضا نداشتند به این ترتیب صادرات هیچ گاه دغدغه خودروسازان نبوده و
نیست. بر همین اساس صنعتی که در بحران ارزی کشور می‌توانست به عنوان منبع
مناسبی برای ارزآوری باشد امسال در روز ملی صادرات نقش بسیار کم رنگی داشت.
بسیاری از کارشناسان معتقدند که تداوم تولید پلت‌فرم‌های قدیمی هیچ گاه
منتج به صادرات نخواهد شد.
