معاون اجرايي سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران گفت: تهران ده‌ها سال به جاي اين كه شهر دوستدار كودك و حتي شهر دوستدار انسان باشد، شهر دوستدار خودرو بوده و شهر و معابر شهري نه تنها براي كودكان بلكه براي شهروندان بزرگسال نيز از ايمني لازم برخوردار نبوده‌اند.
به گزارش «شهر» به نقل از روابط عمومي شهرداري تهران «نشست تخصصي كودك، شهر و حمل و نقل و ترافيك» روز گذشته-15 مهر- با حضور جمعي از مسئولان و كارشناسان در حاشيه دومين جشنواره بهترين‌ها براي غنچه‌هاي شهر برگزار شد.
معاون اجرايي سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران در اين نشست با انتقاد از توليد انبوده خودروهاي بي‌كيفيت و غير استاندارد، اعلام كرد: چرا شركت‌هاي خودروساز هرگز به فكر توليد خودروهاي ويژه سرويس مدارس و «اتوبوس مدرسه» نيفتاده‌اند؟
وحيد نوروزي با طرح اين پرسش كه ايمني كودكان در شهر ما چه جايگاهي دارد، گفت: تهران ده‌ها سال به جاي اين كه شهر دوستدار كودك و حتي شهر دوستدار انسان باشد، شهر دوستدار خودرو بوده و شهر و معابر شهري نه تنها براي كودكان بلكه براي شهروندان بزرگسال نيز از ايمني لازم برخوردار نبوده‌اند.
او با اشاره به اين كه اقدامات قابل توجه و گام‌هاي بلندي كه از سوي مديريت شهري در جهت تبديل تهران از شهري خودرو محور به شهر انسان محور به عمل آمده، اظهار كرد: به رغم انجام اين اقدامات هنوز در خيابان‌هاي شهر، خودروها حكومت مي‌كنند و خودروها بر انسان‌ها غلبه كرده‌اند.
نوروزي با بيان اين كه كمتر از 10 درصد پدر و مادرها براي كودكان خود از صندلي كودك استفاده مي‌كنند، تصريح كرد: اغلب والدين نه تنها از صندلي كودك استفاده نمي‌كنند بلكه خيلي از پدرها هنگام رانندگي کودك خود را هم روي زانوي خويش قرار داده و كمربند ايمني را به صورت مشترك مي‌بندند که اين اقدام بسيار خطرناک است.
او با ذكر اين نكته كه در توليد خودروها بايد 51 استاندارد ايمني رعايت شود، اضافه كرد: در خودروهايي كه ويژه جابه‌حايي كودكان توليد مي‌شود علاوه بر اين 51 استاندارد، 34 استاندارد ويژه كودكان هم بايد رعايت شود.
نوروزي با تأكيد بر اين كه ميزان حوادث و سوانح رانندگي در خودروهاي با قيمت بالاي 40 ميليون تومان اعم از خودروهاي وارداتي و مونتاژ داخل كمتر از خودروهاي پرتيراژ اما ارزان قيمت توليد داخل است، افزود: رانندگان و سرنشينان خودروهاي گران قيمت در صورت تصادف به دليل ايمني بالا و استحكام بيشتر خودروي‌شان، كمتر از خودروهاي ارزان قيمت آسيب مي‌بينند.
بر اساس اين گزارش غلامرضا كاظمي‌دينان مدرس ارتباطات نيز در اين نشست گفت: ترافيك در زندگي اجتماعي ما به يك هيولا تبديل شده كه راه حل غلبه بر آن توسعه کيفي و کمي حمل و نقل عمومي است، ضمن اين كه آموزش قانون و رعايت آن به كودكان از جمله مولفه‌هاي نيل به شهري آرام، حمل و نقلي سالم و ترافيكي روان براي همه شهروندان به ويژه كودكان است.
گفتني است محمود برآبادي نويسنده كتب كودك و نوجوان نيز در اين نشست خاطرنشان‌كرد: ايران جمعيت جواني دارد و بخش عمده‌اي از جمعيت كشور ما را كودكان تشكيل مي‌دهند و همين نكته، توجه به آموزش اين گروه پر شمار و آسيب‌پذير از شهروندان و اجراي برنامه‌هاي آموزشي در زمينه عبور و مرور در شهر براي اين عزيزان را اجتناب‌ناپذير ساخته است.
از کشتن افراد عینکی به جرم روشنفکر بودن تا حذف پول و مذهب از مناسبات اجتماعی / فاجعهبارترین حرکت قرن بیستم برای ساخت اتوپیای روستایی
شباهتهای قائد بغداد و پیشوای برلین؛ از میل به ویرانگری تا قهرمان پرستی
طرز تهیه کباب لاهماجون، خوشمزهترین کباب ترکی
سالاد فیله مرغ سوخاری با سس رنچ، جذابترین سالادی که تابهحال خوردهاید
