درخواست کمک نیروهای آمریکایی از سپاه

فرارو- جانشین فرمانده حفاظت و امنیت سپاه پاسداران انقلاب اسلامی گفت: از دی ماه سال 63 یعنی زمان صدور فرمان امام خمینی(ره) مبنی بر تشكیل سپاه حفاظت هوایی تاكنون حتی یك مورد اقدام هواپیما ربایی موفق در كشور صورت نگرفته است.

سردار سرتیپ دوم پاسدار احمد حق‌طلب در كنفرانس خبری كه روز سه‌شنبه در آستانه فرا رسیدن پنجم دی ماه سالروز صدور فرمان امام خمینی(ره) مبنی بر تشكیل سپاه حفاظت هوایی انجام شد افزود: این طور نیست كه با حضور سپاه در امر تامین امنیت هوایی كشور گروهك خرابكار اقدام دیگری در زمینه هواپیماربایی یا اقداماتی مشابه صورت نداده باشد، بلكه علی‌رغم ده‌ها مورد فعالیت‌های ضد انقلابی، تمام این اقدامات با شكست مواجه شده است.

وی افزود: برخی از این اقدامات در داخل هواپیماها و در پروازهای مختلف انجام گرفته است كه با هوشیاری و اتكا به تجربه و تخصص همكاران‌مان در سپاه حفاظت هواپیمایی، منجر به دستگیری یا انهدام مسببین این اقدامات شده است.

فرمانده سپاه حفاظت هواپیمایی درباره تشكیل این مجموعه در سپاه اظهار كرد: در ابتدای پیروزی انقلاب اسلامی استكبار جهانی و گروهك های ضد انقلاب در عرصه‌های مختلف اقدام به توطئه‌هایی كردند و احساس كردند در صنعت هوایی كشور به دلیل وجود جنبه‌های جهانی آن، فضای مناسبی وجود دارد تا نظام نوپای اسلامی ما را به جهانیان طوری معرفی كنند كه گویی این نظام قدرت اداره كشور را ندارد؛ بنابراین بخشی از فعالیت این گروه‌ها با هدایت استكبار جهانی به سمت ناامن كردن صنعت هوایی كشور پیش رفت.

وی افزود: اوج این اقدامات ضد انقلابی مربوط به ده ماه از سال 1363 است كه در این مدت 5 مورد هواپیماربایی در كشور رخ داد و در نهایت منجر به صدور فرمان امام خمینی(ره) برای تشكیل سپاه حفاظت هوایی در كشور شد.

حق‌طلب درباره گروهك‌هایی كه چنین اقداماتی را صورت داده‌اند، گفت: عمدتا تحركات و اقدامات ضدانقلابی صورت گرفته در زمینه امنیت پروازی در كشور از سوی گروهك منافقین و با هدایت استكبار جهانی به ویژه آمریكا و اسرائیل صورت گرفته است كه اسناد معتبر و مستندی در این زمینه وجود دارد و ما آن‌ها را در اختیار مسوولین ذی‌ربط قرار داده‌ایم تا بتوانند محكومیت این گروهك را پیگیری كنند.

وی با بیان این‌كه " امروز میزان امنیت در خطوط پروازی نظام جمهوری اسلامی ایران در صدر كشورهای جهان قرارگرفته است" تاكید كرد: گارد حفاظت هواپیمایی كشور قدرتمندترین گارد پرواز در جهان است.

وی خاطرنشان كرد: این ادعای من نیست بلكه اعتراف سازمان هواپیمایی غیرنظامی بین‌المللی (ICAO) است. در سال گذشته گروه بازرسین ایكائو با سفری كه به كشور ما انجام دادند وضعیت امنیت پروازی در كشور را بررسی كردند و پس از بررسی‌های انجام شده، این وضعیت را در حد بسیار خوب ارزیابی كردند و امتیاز بالایی به آن دادند.

جانشین فرمانده حفاظت و امنیت سپاه ادامه داد: دلیل دیگر برای این موفقیت مراجعه مكرر سازمان‌های مختلف امنیتی از كشورهای مختلف برای انتقال تجربیات و برقراری امنیت در پروازهای آن كشورهاست كه به سپاه حفاظت هواپیمایی كشور ارایه شده است.

وی با بیان این‌كه " این درخواست‌ها از كشورهای مختلف اروپایی آسیایی و آفریقایی انجام شده است" خاطرنشان كرد: حتی یك مورد از این درخواست ها از سوی نیروهای آمریكایی صورت گرفت كه از یكی از فرودگاه‌های اروپایی درخواستی را تسلیم مقامات هواپیمایی كشورمان كرده بودند و این مساله پس از حادثه 11 سپتامبر انجام شده بود.

وی با اعلام این‌كه " بسیاری از كشورها تا پیش از حادثه 11 سپتامبر نیروهای منسجم حفاظت پروازی نداشتند" افزود: بدین ترتیب ما با انجام فعالیت‌ها از سال 63 نزدیك به 20 سال قدمت بیشتر نسبت به این كشورها در زمینه حفاظت پروازی داریم. بعد از حادثه 11 سپتامبر كشورهای مختلف كه نگران وضعیت امنیتی خطوط پروازی خود شدند با یك خلا در زمینه تجربه مواجه می‌شدند؛ بنابراین درخواست‌هایی به سپاه حفاظت هواپیمایی ارایه می‌دادند تا از تجربیات این مجموعه استفاده كنند.

فرمانده سپاه حفاظت هواپیمایی درباره دستاوردهای این مجموعه نیز اظهار كرد: در كار امنیتی و صنعت هوایی این تضاد معمولا به وجود می‌آید كه از طرفی می‌خواهیم به مردم احترام بگذاریم و زمینه آرامش آن‌ها را فراهم كنیم و از سوی دیگر با توجه به تهدیدات موظفیم كه كارهای امنیتی و حفاظتی لازم را صورت دهیم. یكی از بزرگترین دستاوردهای این مجموعه این است كه ما توانستیم این تضادها را به طور هنرمندانه در كنار هم انجام دهیم.

وی تصریح كرد: اگر مقایسه‌ای انجام دهید ملاحظه می‌كنید كه امروز در كشور ما روش‌های برقراری امنیت در فرودگاه‌ها و پروازها ساده‌ترین و راحت‌ترین روش‌هاست و میزان ایستایی مردم در فرودگاه‌های ما كمترین میزان ممكن را در دنیا دارد و در مقابل میزان امنیت صددرصد و میزان موفقیت همكاران ما در بالاترین حد است.

وی با بیان این‌كه " در سال گذشته توانستیم سهم بخش امنیت در میزان تاخیرات صورت گرفته را به كمتر از یك درصد برسانیم" اضافه كرد: با آموزش‌هایی كه در سال گذشته صورت دادیم نحوه تعامل همكاران ما با مردم طوری تعریف شد كه خوشبختانه حتی یك مورد انتقاد یا گزارشی مبنی بر شكایت از نیروهای امنیتی، سپاه در فرودگاه‌های كل كشور در سال گذشته نداشتیم.

حق‌طلب درباره اقدامات ضد امنیتی صورت گرفته در زمینه پرواز در كشور طی سال های 63 تاكنون نیز گفت: سوابق و پرونده‌های ما نشان می‌دهد كه نزدیك به 130 مورد اقدام ضدامنیتی در حوزه پروازی صورت گرفته است كه 30 مورد آن بسیار جدی بوده و منجر به دستگیری و انهدام گروهك مربوطه شده است، ولی خوشبختانه حتی یك مورد آن‌ها موفق نبوده است.

وی با بیان این‌كه " در درگیری های صورت گرفته در این زمینه برخی از مسببین این اقدامات ضد امنیتی به هلاكت رسیده‌اند، برخی اعدام شده و برخی نیز دوران محكومیت خود را می‌گذرانند" یادآور شد: مجموعه سپاه حفاظت هواپیمایی كشور از بدو تشكیل تا به امروز نزدیك به 50 شهید تقدیم نظام جمهوری اسلامی كرده است و امروز بیش از 5 هزار نفر در سراسر كشور برای برقراری امنیت پروازهای صورت گرفته در حال انجام وظیفه است.

وی هم‌چنین با تاكید بر این‌كه " برقراری امنیت پروازها تنها در حوزه داخلی كشور و با نگاه ملی نیست" تصریح كرد: هواپیما ابزاری برای ارتباطات بین‌المللی است؛ بنابراین سپاه حفاظت هواپیمایی كشور موظف است به خواسته‌های امنیتی كشورهای دیگر پاسخ مثبت دهد؛ چراكه كشورهای مختلف نگران وضعیت امنیتی پروازها هستند.

جانشین فرمانده حفاظت و امنیت سپاه ادامه داد: بر همین اساس سازمان هواپیمایی بین‌المللی ICAO اقدامات امنیتی لازم را به كشورهای مختلف ابلاغ می‌كند و ما باید اقداماتی را در فرودگاه‌ها انجام دهیم و این بنا به خواست سازمان‌های بین‌المللی در این زمینه است؛ چراكه قدرت دارند در صورت تامین نشدن امنیت پروازهای یك كشور، آن‌ها را محدود یا منتفی كنند، بنابراین ما برای اقدامات حفاظتی و امنیتی خود یك تعهد بین‌المللی داریم.

وی در ادامه درباره وضعیت كنونی گروه منافقین و احتمال انجام اقدامات ضدامنیتی دیگر از سوی این گروهك در زمینه پروازهای كشور گفت: زمانی كه این‌ها در اوج قدرت بودند حتی در یك مورد از اقدامات خود موفق نبودند، حال كه در پایین‌ترین سطح مقبولیت در بین كشورها و مردم قرار دارند و نیروهای‌شان متلاشی شده‌اند، توان جدی در این زمینه ندارند ولی با این حال همكاران ما همواره هوشیاری و آمادگی لازم را حفظ كرده‌اند.

وی درباره برخی اقدامات ضد امنیتی صورت گرفته در زمینه پروازهای كشور عنوان كرد: این اقدامات عمدتا با استفاده از جاسازی سلاح و ورود آن به هواپیما صورت گرفته است و حتی بعضا از نارنجك استفاده كرده‌اند و بنا داشتند كه اگر نتوانستند كنترل هواپیما را تا پایان به دست بگیرند، با انفجار نارنجك هواپیما را منهدم كنند.

حق‌طلب به یكی از نمونه‌های این اقدامات اشاره كرد و گفت: نزدیك‌ترین حادثه‌ای كه ممكن است در اذهان نیز باقی مانده باشد، تلاش برای هواپیماربایی بود كه در یكی از مسیرهای جنوبی انجام شد و طی آن تلاش شد یك هواپیمای یاك 40 ربوده شود و از این حادثه یك فیلم هم ساخته و اكران شد. در این حادثه نزدیك به 21 هواپیماربا به صورت فامیلی شركت كردند. در این اقدام نیروهای گارد حفاظت پرواز مورد اصابت گلوله قرار گرفتند و حتی پس از اتمام مهمات هواپیماربایان با سلاح سرد مجروح شدند كه حتی به بدن یكی از آن‌ها بیش از 100 ضربه چاقو و دشنه وارد شد. دو مامور حاضر در این حادثه پس از موفقیت در خنثی كردن این اقدام ، از دست مقام معظم رهبری مدال شجاعت گرفتند.

در ادامه این كنفرانس خبری یكی از خبرنگاران درباره وضعیت سرنشین‌های شناسایی نشده در حادثه سقوط هواپیمای C-130 سوال كرد كه حق‌طلب پاسخ داد: گارد امنیت پروازی سپاه صرفا در پروازهای غیرنظامی حضور دارد بنابراین در آن پرواز حضور نداشتند و بنده هم از موضوعی كه اشاره كردید بی‌اطلاع هستم.

فرمانده سپاه حفاظت هواپیمایی در پاسخ به سوال خبرنگاری مبنی بر تعداد گارد حفاظتی حاضر در هر پرواز غیرنظامی گفت: آرایش، نحوه استقرار و تعداد نیروهای حاضر در هواپیماها و امكانات آن‌ها جزو اطلاعات طبقه‌بندی شده و محرمانه است. در ضمن ما تلاش می‌كنیم به طور روزانه هفتگی یا ماهانه تغییراتی در این زمینه ایجاد كنیم.

وی هم‌چنین در برابر سوالی درباره ورود غیرمجاز یك هواپیمای خارجی به حریم هوایی كشور در ماه‌های اخیر پاسخ داد: این مساله به سپاه حفاظت هواپیمایی كشور مربوط نمی‌شود. مرزهای هوایی كشور توسط عقابان تیز پرواز ارتش جمهوری اسلامی ایران و پدافند هوایی كشور به خوبی محافظت و كنترل می‌شود.

حق طلب در پایان درباره نحوه تعامل خلبان هواپیما با نیروهای حفاظتی پرواز اظهار كرد: خلبان در هواپیما حكم فرمانده آن هواپیما و پرواز دارد و حتی اگر مقامات عالی‌رتبه در آن پرواز حضور داشته باشند، تصمیم گیرنده نهایی خلبان است. به استثنای موارد امنیتی و حفاظتی كه در اختیار گارد مربوطه است و بدین ترتیب تقسیم كار و وظایف به خوبی مشخص شده است.