دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی از نوسازی ناوگان حمل و نقل هوایی با لغو تحریمها در راستای توافقات ایران و گروه 1+5 در ژنو سخن گفت و اعلام کرد: با لغو تحریم قطعات هواپیما، بخش قابل توجهی از هواپیماهای زمین گیر که به دلیل نبود قطعه و تعمیرات غیرقابل استفاده شده اند، دوباره به شبکه پروازی بازمی گردند و به این وسیله ایمنی پروازها افزایش پیدا می‌کند.
حمید غوابش در گفتگو با مهر، در خصوص لغو تحریم قطعات هواپیما براساس توافق ایران و گروه 1+5 در ژنو، اظهار داشت: چگونگی لغو تحریمها و اطلاعات دیگر باید با نشست میان بخش خصوصی و دولت مشخص شود و در حال حاضر شرکت‌های هواپیمایی اطلاعات زیادی در این خصوص ندارد.
وی افزود: اما با لغو تحریم قطعات هواپیما بخش قابل توجهی از هواپیماهای زمین گیر که به دلیل نبود قطعه و تعمیرات غیرقابل استفاده شده اند، دوباره به شبکه پروازی بازمی گردند و به این وسیله ایمنی پروازها افزایش پیدا می‌کند.
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با اشاره به اینکه عمر متوسط ناوگان هوایی ما به دلیل تحریم‌های چند ساله گذشته بسیار بالاست، گفت: در حال حاضر میانگین عمر هواپیماها حدود 22 سال است، بنابراین زودتر وارد چرخه تعمیراتی می‌شوند و نیاز به تعمیرات و اورهال سریعتری به نسبت هواپیماهایی با عمر کمتر دارند.
غوابش با تاکید بر اینکه به همین جهت هواپیماهای ما بهره وری کمتری به نسبت دیگر شرکت های خارجی دارند، اظهار داشت: بهره وری هواپیماهای موجود در ایران به دلیل عمر بالا و فرسودگی بسیار کم است اما لغو تحریمها می‌تواند به نوسازی ناوگان کمک کند و حتی هواپیماهای نو و جدید به ناوگان افزوده شود.
وی در خصوص در پاسخ به اینکه آیا شرکت‌های خصوصی توان خرید هواپیماهای جدید را دارند، گفت: در حال حاضر هم شرکت‌ها خرید قطعات را خودشان انجام می‌دهند اما برای اینکه هواپیماهای با عمر کمتر و نسل جدید وارد کشور شود نیازمند تسهیلاتی از سوی دولت هستند تا از این فرصت استفاده کنند.
چگونه اقتدار کلیسای کاتولیک و نفوذ روحانیت در فرانسه از بین رفت؟
پاپ و موسولینی: اتحاد نامقدس مخفی؛ چگونه کلیسای کاتولیک با موسولینی همبستر شد؟
آیا صدام حسین واقعا «دیوانه خاورمیانه» بود؟
از کشتن افراد عینکی به جرم روشنفکر بودن تا حذف پول و مذهب از مناسبات اجتماعی / فاجعهبارترین حرکت قرن بیستم برای ساخت اتوپیای روستایی
