فرارو | نخستین نمونه گیربکس شش سرعته دستی با دانش فنی ایرانی رونمایی می‌شود
کد خبر: ۴۲۱۲۹۶
نخستین مدل نمونه‌سازی گیربکس دستی شش دنده با دانش فنی ایرانی و با همکاری مرکز تحقیقات ایران خودرو، شرکت‌های ساپکو و نیرو محرکه و بدون اتکا به شرکای خارجی و در شرایط محدودیت‌های بین‌المللی در اسفندماه سال جاری رونمایی می‌شود.
تاریخ انتشار: ۱۶:۳۰ - ۲۳ آذر ۱۳۹۸
نقشه راه بومی‌سازی فن‌آوری تولید گیربکس‌های دستی و اتوماتیک شش دنده با هدف کاهش وابستگی و مصرف سوخت و پاسخگویی به نیاز روز مصرف کنندگان با همکاری مهندسان ایران خودرو و شرکت‌های دانش‌بنیان تدوین شده و درحال اجراست.

به گزارش ایکوپرس، فرشاد مقیمی مدیرعامل ایران خودرو با اشاره به الزامات قانونی جدید، نیاز بازار و روند تکنولوژی در گیربکس‌های جدید، طراحی و ساخت گیربکس اتوماتیک و بومی سازی آن‌ها را ضروری دانسته و گفت: درگام نخست، طراحی و ساخت گیربکس دستی شش دنده با هدف راحتی راننده و کاهش مصرف سوخت در دستور کار قرارگرفت.
 
نخستین نمونه گیربکس شش سرعته دستی با دانش فنی ایرانی رونمایی می‌شود

وی افزود: نخستین مدل نمونه‌سازی گیربکس دستی شش دنده با دانش فنی ایرانی و با همکاری مرکز تحقیقات ایران خودرو، شرکت‌های ساپکو و نیرو محرکه و بدون اتکا به شرکای خارجی و در شرایط محدودیت‌های بین‌المللی در اسفندماه سال جاری رونمایی می‌شود.

مقیمی تاکید کرد: تولید این نوع گیربکس با ۹۵ درصد ساخت داخل سال آینده آغاز می‌شود. همچنین تجهیز محصولات ایران خودرو به گیربکس ۶ دنده نسبت به گیربکس‌های پنج دنده فعلی ۲ تا ۵. ۲ درصد کاهش مصرف سوخت را به دنبال خواهد داشت.

مدیرعامل ایران خودرو درخصوص تامین گیربکس اتوماتیک و بومی سازی فن‌آوری آن خاطرنشان کرد: مطالعات بازاریابی نشان می‌دهد که حداقل ۵۰ درصد نیاز بازار به گیربکس‌های اتوماتیک است و برهمین اساس بومی‌سازی فن‌آوری تولید گیربکس اتوماتیک در نقشه راه توسعه محصول ایران خودرو دیده شده است.

وی تصریح کرد: برای تجهیز خودروی دناپلاس توربوشارژ به گیربکس اتوماتیک شش سرعته، گیربکس در ابتدا به صورت سی. بی. یو و درگام بعدی سی. کی. دی تامین می‌شود.

وی تاکید کرد: برای بومی‌سازی و ایجاد دانش فنی در زمینه گیربکس‌های اتوماتیک و با توجه به زیرساخت‌های موجود در شرکت نیرومحرکه در ساخت شفت و انواع دنده‌ها، پروژه طراحی و ساخت گیربکس اتوماتیک شش‌دنده (DCT) با همکاری شرکت‌های دانش‌بنیان در دستور کار قرار دارد.

مقیمی خاطر نشان کرد: ساخت این نوع گیربکس تا عمق ۷۰ درصد داخلی سازی، هدف‌گذاری شده است.

مدیرعامل ایران خودرو افزود: تولید گیربکس‌های روز دنیا، پاسخگویی به نیاز‌های بازار، افزایش ایمنی و درعین حال مصرف سوخت بهینه، بهره‌گیری از ظرفیت‌های تولیدی ایجاد شده در کشور و تولید با عمق ساخت داخل بالا، از دلایل اصلی انتخاب این نوع گیربکس است.

وی ظرفیت تولید شرکت نیرو محرکه را روزانه دو هزار و ۵۰۰ دستگاه انواع گیربکس عنوان کرد و افزود: تولید گیربکس‌های دستی و اتومانیک شش دنده در این شرکت با آخرین فن‌آوری‌های روز و با کیفیت بالا صورت خواهد گرفت.

مقیمی درخصوص گیربکس‌های نیمه اتوماتیک (AMT) نیز اظهار کرد: طراحی و ساخت این نوع گیربکس برای خودرو‌های اقتصادی در شرکت نیرو محرکه انجام خواهد شد. از مزیت‌های این نوع گیربکس می‌توان به پایین بودن قیمت آن نسبت به گیربکس‌های اتوماتیک، کاهش مصرف سوخت آن و سادگی تغییرات اشاره کرد.
مجله خواندنی ها
عناوین برگزیده
بیژن عبدالکریمی و سید سعید جلالی در گفتگو با فرارو بررسی کردند؛
"ایران" چیست و متعلق به کیست؟
آسیب‌ شناسی
یگانه راه رهایی به روایت "مصطفی ملکیان"
آسیب‌ شناسی "مصطفی ملکیان" از ریشه اعتراضات
۱۳ ابر چالش اقتصاد ایران
وحید شقاقی شهری رئیس دانشکده اقتصاد دانشگاه خوارزمی در گفتگو با فرارو
۱۳ ابر چالش اقتصاد ایران
چرا جامعه
صادق زیبا کلام و محمد صادق کوشکی در گفتگو با فرارو پاسخ دادند
چرا جامعه "دو قطبی" شد؟
پربیننده ترین
پاورقی
گزارش تصویری
علی بابا 28 دی