دبیر انجمن خودروسازان ایران ضمن انتقاد نسبت به صحبتهای اخیر معاون وزیر صنعت ، معدن و تجارت در خصوص تغییر قیمت خودرو و تصمیم گیری جدید در صورت تغییر قیمت ارز مبادلاتی گفت : اظهارات اخیر رئیس سازمان حمایت از تولید کنندگان و مصرف کنندگان جای تعجب دارد چرا که محاسبه درصد افزایش قیمت خودرو ها بر اساس دلار 2 هزار تومان صورت گرفته است.
به گزارش فرارو، احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : در صورتی که 18 درصد افزایش قیمتی که به طور متوسط سازمان حمایت از مصرف کنندگان موافقت نموده است بر مبنای ارز مبادله ای(2 هزار و550 هزار تومان) صورت می گرفت و بیش از 10 درصد سود بر روی قیمت تمام شده به خودروسازان ارائه می گردید صحبتهای اخیر ایشان منطقی بود در حالی که قیمت های جدیدی که مورد موافقت کمیته خودرو و سازمان حمایت از تولید کنندگان و مصرف کنندگان است بر اساس دلار 2 هزار تومان بوده است.
وی تصریح کرد : ضمن اینکه بر اساس محاسبات سازمان حمایت باید اجازه درصد بیشتری افزایش قیمت خودرو به خودروسازان داده می شد که به دلایلی مقرر گردید در دو مرحله صورت گیرد به طوری که در مرحله اول 18 درصد از افزایش قیمت صورت گرفت و در مرحله بعد الباقی افزایش قیمت در خودروهای داخلی صورت می گیرد.
رئیس سازمان حمایت از تولید کنندگان و مصرف کنندگان اخیر طی سخنانی ، اعلام کرده است که تغییرات قیمت خودرو تا حداکثر 10 درصد تغییرات ارز مبادلاتی اعتبار دارد و چنانچه قیمت ارز مبادلاتی بیش از 10 درصد افزایش یابد درباره تغییر قیمت خودرو تصمیم گیری می شود.
دبیر انجمن خودروسازان همچنین نسبت به روش برخورد با خودروسازان انتقاد نمود و خاطر نشان کرد : قطعا این نحوه برخورد با خودروسازان ،صنعت خودرو کشور را نابود خواهد کرد.
نعمت بخش در ادامه به وظیفه سازمان حمایت از تولید کنندگان و مصرف کنندگان در حمایت از تولید کشور اشاره کرد و گفت : قطعا مهمترین وظیفه سازمان حمایت علاوه بر حمایت از مصرف کننده ، حمایت از تولید کشور است که به نظر می رسد این نوع برخورد با خودروسازان، موجب تعطیلی صنعت خودرو خواهد شد.
وی همچنین با توجه به میزان اشتغال بالای موجود در صنعت خودرو براهمیت حفظ این صنعت در کشور تاکید کرد و اظهار داشت : عدم آزادسازی قیمت خودرو و عدم اختصاص نقدینگی به این صنعت موجب گردید که در شهریور امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته 66 درصد افت تولید خودرو صورت گیرد.
نعمت بخش در ادامه ضمن هشدار نسبت به ادامه وضعیت کنونی صنعت خودرو ، یاد آور شد : چنانچه این شرایط و نوع برخورد با صنعت خودرو ادامه یافته و در ارائه تسهیلات و آزاد سازی قیمت خودرو تصمیم گیری نشود افت تولید در صنعت خودرو بیشتر خواهد شد.
وی گفت : وضعیت صنعت خودرو در شرایطی است که از تیرماه امسال به این طرف ارز به خودروسازان داده نشده و حتی هم اکنون شرکتها در خصوص تامین ارز مبالاتی نیز دچار مشکل شده اند و گاهی شرکتها ناچار به تهیه ارز از بازار آزاد هستند.
وی همچنین به شروط افزایش قیمت خودرو پرداخت و گفت : تنظیم بازار که از شروط افزایش قیمت است در صورتی از سوی شرکتهای خودروساز قابل اجرا است که قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین شود بنابراین در این وضعیت امکان تنظیم بازار توسط خودروسازان وجود ندارد.
وی با توجه به شروط بهبود کیفیت و خدمات پس از فروش در این راستااشاره و اعلام کرد : در این سالها همواره بهبود کیفیت مستمر و خدمات پس از فروش از برنامه های اصلی شرکتهای خودروساز بوده است به همین منظور این شروط ، موارد جدیدی در این راستا نیست.
وی تصریح کرد : قطعا عدم فروش خودرو در حاشیه بازار ، به بی ثباتی بازار خودرو دامن خواهد زد.
وی همچنین در خصوص عدم افزایش قیمت خودرو در دوره موافقت شده با سازمان حمایت از سوی شرکتهای خودروساز به عنوان یکی دیگر از شروط افزایش قیمت خودرو گفت : چنانچه سازمان حمایت از تولید کنندگان و مصرف کنندگان تعهد نماید که قیمت های شرکت فولاد مبارکه ، صنایع ملی مس ، آلومینیوم و مواد پلیمری که از شرکتهای دولتی هستند طی مدت تعیین شده تغییر نکرده و ثابت بماند و همچنین نرخ ارز مبادله ای تغییر چندانی نکند و تامین آن میسر شود قطعا خودروسازان نیز می توانند قیمت ها را ظرف این مدت تعیین شده ثابت نگه دارند در حالی که در هر خرید جدید خودروسازان از شرکتهای مذکور، قیمت ها نسبت به خرید قبل افزایش می یابد بنابراین در چنین شرایطی امکان ثابت نگه داشتن قیمت خودرو وجود نخواهد داشت.
آفرين آفرين
پرداخت چنین ارقامی با ادعای کمبود نقدینگی و مشکلات مالی این شرکتها در کنار گلایه مشتریان از کیفیت محصولات چه توجیهی دارد و آیا قرار است تنها فشار این قبیل موارد به مردم و خریدار وارد شود؟
مردم هزینه میکنن شماها میکشین بالا.
همون بهتر که خودروسازی نداشته باشیم وقتی عرضه نداریم
مصرف کننده بیچاره کجا حمایت دیده؟
کم از شما خودروسازان ..... حمایت شده،کم جنس بی کیفیت دست مردم دادید،کم سودهای کلان کردید!
خوبه که همیشه حمایت دولت از شما ها بوده نه از صنفهای دیگه....
اقايون چه گلي به سر اين صنعت زدند تا بحال...
هنوز ادعا ميكنند ما خودروسازيم خودروساز بزرگ خاورميانه ولي الان 6 ماهه كه حدودا تحريم شديم همه چيزشون با هم قاطي شده و 70% توليد خودرو كاهش يافته..همه اش هم از بي تدبيري مديران و رانت خواري كه نامبردگان براي خود بوجود اورده اند.
رانا ..دنا..سمند.. همه وهمه كپي برداري وگرنه اگر اينطور نيست چرا دوستان بر سر توليد دچار مشكل شده اند.مگر ميشود ما بگوييم خودروسازيم و بعد براي توليد يك پيچ خورو نيازمند واردات و غرب وشرق باشيم.؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
اقا ورود خودرو ممنوع باشه قيمت هم بالا بره ..خودرو عهد قجر و قلاب سنگ هم تحويل مردم بديم ...قيمت ها هم بايد ازاد بشه در اختيار اقايون...
ب
بخدا خيانتي كه در اين چندساله شد به اين صنعت فتحعليشاه تو تركمانچاي نكرد...
ايا گوش شنوايي هست....اقايون مجلسي ها ايا منافع ايجاب ميكند دست از حمايت اقايون برداريد...
کدام صتعت خودروسازی؟!
صنعت در اقتصاد رقابتی باعث توسعه هستش نه انحصار در سرهم بندی کاملا بی کیفیت که فقط پول مفتی را به جیب بعض ها می ریزد و بر روی استخوان مردم محروم ایران سوار شده است. کجاست نماینده مجلس مستقل؟ کجاست مدرس گونه ای که جلوی این استعمار ما توسط کارخانه جات مثلا خودرو سازی را بگیرید. تا کی بازی با جان و مال مردم و سود هنگفت به جیب بعضی ها؟ تا کی باید رد شده های دانشگاههای ما و به بهانه های سیاسی بیایند خودرو سازی و بعد هم پرواز کنند به پست های بالاتر؟!
دست بردارید از این نمایشی که راه انداخته اید, پراید و 206 ایران باید قیمتش این باشد؟
کمک های دولت ما به صنعت خودرو سازی و نبودن بازار رقابتی باعث شده است که چند کارخانه به مردم به راحتی محصولات خود را ÷یش فروش کنند به نام ماشین و بعد با خیال راحت به ملت مسلمان ایران گاری تحویل دهند!! کجای دنیا برای خرید خودرو پولی 1 سال قبل پرداخت می شود و بعد شما که افتادید توی دام , تولید کننده هر آشغالی را به شما بدهد و تازه باز هم پول بیشتری طلب کند که شما بدهی بابت کالایی که هنوز استفاده نکرده باید روانه کارگاه و تعمیرگاه شود! آیا خودرسازان برتر دنیا هم همین گونه اند؟
اینگونه ؟
کسی نیست که به این بی حرمتی به ما جلوگیری کند؟ تا کی باید ما زیر یوغ سایپاو ایران خودرو باشیم؟
فرارو اینبار دیگه کامنت منو بزن
شما ها که می گفتید همه بازار های خاورمیانه و جنوب آفریقا و آمریکای جنوبی بزودی از تولیدات شما پر میشوند، پس چی شد !!؟
همه ما داریم تاوان صنایع خودرو سازی شما را می دهیم
چرا يكي پيگيري نميكند كه چرا دولت اجازه داده شركتهاي دولتي و مادرتخصصي يا ملي عرضه كننده فلزات اساسي مانند مس و آلومينيوم و فولاد و روي و غيره بدون هيچ ارتباط و وابستگي به واردات و ارز، فلزات را به توليدكنندگان قطعات و كالاهاي نهايي مانند لوازم خانگيف تاسيساتي و حتي خودرو با نرخ بازار جهاني (دلار) با نرخ تبديل بازار آزاد دلار به ريال يعني الان حدود 3300 مي فروشد. با اين ظلم، توليدكننده چه بايد بكند. آيا مي تواند مواد اوليه كه عمده قيمت تمام شده يك كالاست را دو نيم برابر سال قبل از دولت (شركت دولتي) بخرد و قيمت فروش محصولش را فقط 10 درصد ببرد بالا. مشكل در مواد اوليه است كه عرضه كننده آن خود دولت است. براي حمايت از توليد و كاهش قيمت يا عدم نياز به افزايش قيمت، بايد دولت از خودش شروع كند و فلزات و نهاده هاي توليدي كه دست خود دولت است يا شركتهاي ملي را -نه به نرخ مرجع كه خدا رحمتش كند و به تاريخ پيوست و رانت زا هم هست- حداقل به نرخ اتاق مبادلات تبديل و عرضه كنند. ممنون از اطلاع رساني شما و از سايت محترم فرارو خواهش ميكنم اين موضوع را توسط كارشناسان محترم و خبرنگاران عزيز پيگيري و بررسي كنند و به نتيجه برسانند و افتخار آن را نصيب سايت تان كنيد. متشكرم كارشناس كوچك بخش صنعت نه سرمايه دار يا آقازاده يا فرزند سرمايه دار و صاحب كارخانه بلكه يك نيروي قراردادي كه تا پايان سال قرارداد دارم و هرروز منتظرم بگويند بخاطر شرايط بد اقتصادي و زيان ده بودن توليد، بريم مرخصي هميشگي!!
ایراد از نحوه مدیریت شرکتها و نحوه تولید و عرضه است
این در مورد محصولات دیگه هم صادقه البته!!