فرارو- دولت اعتبارات متروی تهران را هیچگاه کامل پرداخت نکرده است. به همین دلیل شهرداری ناچار است به تنهایی برای تأمین هزینههای حمل و نقل خود را به آب و آتش زند. این روند آن قدر ادامه یافته که دیگر همه گمان میکنند بار حمل و نقل عمومی تنها بر دوش شهرداری است و بس. رئیس دولت هم اگر روزی، روزگاری گذارش به جلسه حل مشکلات ترافیکی پایتخت افتاد، باید توجه ویژه دولت در این امر را ستود. باید فراموش کرد که میلیاردها تومان اعتبار مترو پرداخت نشده و قصد پرداخت آن هم وجود ندارد. گویا وظیفه دولت محترم تنها حرف زدن است و مسوؤلیت شهرداری تأمین هزینهها و گسترش حمل و نقل و حل مشکلات ترافیک و غیره.
به گزارش سرویس اجتماعی فرارو؛ دبیر جوان شورای عالی ترافیک، که پیش از این نیز اظهارات عجیبی در خصوص پروژههای موفق شهری انجام داده بود، در تازهترین اظهار نظر خود، ادعا کرده است که شهرداری بودجههایی را صرف پروژههایی میکند که سودی به حال شهروندان ندارد. شفیعی توسعه خطوط ، تونل سازی، ایجاد ایستگاهها و ... را از جمله پروژههای غیرسودمند خوانده که اولویت شهر نیستند.
وی همچنین گفته است: «این که تونل نیایش سال 91 افتتاح شود یا سال 92 تفاوت چندانی ندارد، اما جابه جایی 500 هزار نفر طی یک روز رقم خیلی بزرگی است.» دبیر شورای ترافیک، به 147 دستگاه واگن مترویی که در گمرک بندرعباس مانده، اشاره کرده و گفته است که ترخیص این واگنها وظیفه دولت نیست و بهتر است شهرداری تمام پروژههایش را زمین بگذارد تا 80 میلیارد تومان هزینه ترخیص واگنها را بپردازد.
این دبیر جوان و خبرساز چندی پیش نیز شهرداری تهران را به عددسازی متهم کرده بود و ضمن تعریف و تمجید از عملكرد دولت مدعی شده بود که اگر چتر حمایتی دولت نبود، كار مترو تهران و سایر كلانشهرها پیش نمیرفت. البته در همان هنگام، دبیر كمیسیون اصل 90 مجلس خبر داد که پرونده تخلفات دولت در زمینه اعتبارات مترو در قوه قضائیه بررسی میشود و مجلس نیز در حال پیگیری است.
علیرغم تمام ادعاهای دبیر شورای عالی ترافیک، کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در هفته جاری سوال عدهای از نمایندگان از رئیس جمهور در خصوص عدم اختصاص تسهیلات ارزی برای متروی تهران و کلانشهرها را بررسی خواهد کرد.
دبیر کمیسیون اصل 90 مجلس تأکید کرده است: « نمایندگان شکایتکننده، یکی از تخلفات دولت را عدم تخصیص بودجههایی مترو در نظر گرفته بودند، که البته کمیسیون اصل 90 اعلام کرد این تخلف را از پیش محرز شناخته است و بر این اساس این پرونده را مستقیم برای بررسی به قوه قضائیه ارسال نموده است.»
واگنهای ترخیص نشده و ادعای همکاری دولت
بر اساس مصوبه مجلس شورای اسلامی، دولت موظف است که 300 میلیارد تومان اعتبار برای مترو اختصاص دهد و علاوه بر استفاده از اوراق قرضه یک میلیارد دلار از محل صندوق توسعه ملی نیز به این امر تخصیص دهد. با این وجود 137 میلیارد تومان تنها پرداختی دولت تا امروز بوده است و پرداخت بخش اصلی بودجه مترو همچنان بلاتکلیف مانده است.
همچنین به رغم نظرات دبیر شورای عالی ترافیک تاكنون وزارت نیرو و شركت برق تهران، دست از تفسیر اشتباه خود در خصوص محاسبه هزینه برق مترو برنداشتهاند. به نظر میرسد برخلاف تصورات مجتبی شفیعی هنوز بدنه دولت با نیت خیر دبیر شورای عالی ترافیک همسو نیستند. و دولت چنان که باید و شاید چتر حمایتی خود را بر سر اهالی متروی تهران نگسترده است.
اظهارات این دبیر نه چندان پرتجربه در شورای عالی ترافیک، سبب شده است که عدهای حرفهای وی را به گروکشیهای سیاسی تعبیر کنند و سخن وی مبنی بر اینکه «برای سوار شدن مردم به مترو باید افرادی به عنوان «هل بده» استخدام شوند.» را به خود وی باز میگردانند که برای جلوگیری از این ازدحام باید افرادی دولت را هل بدهند که بودجه مترو را بپردازند.
پول قلمبه بریزن تو دامنتون که برید طلا و ارز بخرید؟ نرخ بليط اگر حداقل از 200 تومان بيشتر شود و خدمات بهتر شود همه راضي خواهند شد الا مغرضان 
