نقش جديد خودروسازان ايران

یادداشت دریافتی؛ خسرو دلشاد*؛ اگر بخواهيم در مورد جغرافياي صنعت خودروسازي ايران سخن بگوييم, لاجرم بايد آن را در دو قطب سايپا و ايران خودرو تحليل كنيم. اهيمت اين دو چنان است كه بدون وجود آنها چيزي از صنعت خودروسازي ايران باقي نخواهد ماند. صنعت خودرو در هر اقتصادي نقش حياتي دارد, نقش اين صنعت در اقتصاد ايران پر رنگ‌تر از ساير مناطق است, چرا كه همواره در بين تحليل‌گران اقتصادي حمايت از صنعت خودرو به عنوان يكي از اشتغالزاترين صنايع، راه‌حل‌ي مهم براي مقابله با «ابر چالش بيكاري» بوده است.

اما اين روزها صنعت خودروسازي ايران بعدي ديگر يافته است و آن هم نقش مهم اين صنعت در ساماندهي وضعيت آشفته بازار خودرو است.

دلايل بسياري در چرايي ايجاد قيمت افسار گسيخته خودرو مطرح شده است, بنابر مستندات و شواهد موجود عوامب زير در افزايش قيما خودرو به ويژه خود روهاي وارداتي نقش مهمي داشته‌اند:
• حذف شركت‌هاي غير نمايندگي از گردونه واردات خودرو
• مسدود شدن سايت ثبت سفارش براي چند ماه
• افزايش تعداد اسقاط خودرو براي خودرو وارداتي از چهار دستگاه به هشت دستگاه،
• افزايش استانداردهاي خودرويي از 51 مودر به 85 مورد
• جلوگيري از واردات خودروهاي با ارزش بيش از 40 هزار دلار
• جلوگير ي از واردات خودروهاي داراي حجم موتور بيش از 2500 سي سي
• افزايش نرخ ارز
• افزايش نرخ تعرفه‌هاي واردات خودرو به طور متوسط 40 درصد
• ايجاد موانع گمركي در ترخيص كالا اعم از پيش پرداخت، عدم پذيرش ضمانت نامه بانكي و اخذ نقدي وجوه جهت خروج خودرو از گمركات
• افزايش ارز مبنا براي محاسبه حقوق و عوارض دولتي از 3700 تومان به 4200 تومان
• اضافه شدن شديد هزينه هاي واردات بر اساس بودجه سال 1397

حال در اين آشفته بازار؛ يك بار ديگر همه نگاه‌ها به سمت صنعت خودروسازي معطوف شده است, گويي انتظار عمومي اين است كه اين صنعت بتوانند نقش ديگري هم به عهده بگيرند و با روش‌هاي متعدد فروش از التهاب بازار خودرو بكاهد. البته اميدواري اين است كه تاكيد دو خودروساز بزرگ مبني ارائه طرح‌هاي فروش خودرو و عدم تعجيل خريداران, تا حدود زيادي بتواند از اين التهاب بازار بكاهد.

*كارشناس خودرو