تعداد نظرات: ۳۲ نظر
کد خبر: ۳۲۸۸۰۱
افزایش ضریب نفوذ 2 استارت‌آپ در بخش حمل‌ونقل مسافران درون‌شهری در دو سال گذشته منجر به ایجاد ابعاد جدیدی از تقابل طیف سنتی برای حذف آنها از بازار شده است. در جدیدترین اقدام، اتحادیه تاکسیرانان از این دو شرکت رقیب، در زمینه ارائه خدمات تاکسی اینترنتی‌ آنلاین به‌دلیل ارزان‌فروشی یا دامپینگ قیمتی به شورای رقابت شکایت کرده‌ است.
تاریخ انتشار: ۰۰:۲۴ - ۱۹ شهريور ۱۳۹۶
افزایش ضریب نفوذ 2 استارت‌آپ در بخش حمل‌ونقل مسافران درون‌شهری در دو سال گذشته منجر به ایجاد ابعاد جدیدی از تقابل طیف سنتی برای حذف آنها از بازار شده است. در جدیدترین اقدام، اتحادیه تاکسیرانان از این دو شرکت رقیب، در زمینه ارائه خدمات تاکسی اینترنتی‌ آنلاین به‌دلیل ارزان‌فروشی یا دامپینگ قیمتی به شورای رقابت شکایت کرده‌ است. 

به گزارش دنیای اقتصاد، از نگاه برخی تاکسیرانان، قیمت کمتر ارائه‌شده از سوی 2 شرکت ارائه‌دهنده خدمات تاکسی اینترنتی باعث کاهش سود آنها و حذف تاکسی‌های زردرنگ از انتخاب مسافران درون‌شهری شده است. 

پرونده‌سازی علیه این 2 شرکت در حالی در شورای رقابت در حال بررسی است که استارت‌آپ‌های جدید در بخش حمل‌ونقل مسافران درون‌شهری، با حذف انحصار بازار و طراحی سیستمی تلاش می‌کنند برای جلب مسافران، محصولات و خدمات خود را با قیمت و کیفیت مناسب‌تری ارائه کنند. 

بررسی‌ها نشان می‌دهد که ارائه قیمت کمتر از سوی این دو شرکت نه به معنای ارزان‌فروشی و فروش محصول با قیمت کمتر از هزینه نهایی است، بلکه به معنای کاهش قیمت به علت کاهش هزینه نهایی در بازاری رقابتی است.

استارت‌آپ‌های جدید چند سالی است که وارد بازار کسب‌وکار شده‌اند. اما سنگ‌اندازی‌های طیف سنتی بازار تمامی ندارد. آنها هنوز هم به کسب‌وکارهای نوین اعتقادی ندارند و به همین منظور هر روز به بهانه‌ای جدید قصد دارند در فعالیت استارت‌آپ‌ها ممانعت ایجاد کنند. 

نمونه این رفتار را می‌توان در بخش حمل‌ونقل درون شهری و مشکلاتی که سنتی‌های این بازار (تاکسیرانان و آژانس‌داران) برای دو اپلیکیشن فعال این بازار به‌وجود می‌آورند، دید. اخیرا اتحادیه تاکسیرانان از «اسنپ» و «تپسی» شکایتی تنظیم کرده که دلیل آن را دامپینگ قیمتی یا ارزان‌فروشی عنوان کرده است.

سال‌ها است بازار حمل‌ونقل درون‌شهری در انحصار دو گروه تاکسیرانان و آژانس‌داران بوده و آنها نیز خدماتی گران را در اختیار مشتریان قرار می‌دادند. حال که این بازار از انحصار خارج شده، به استارت‌آپ‌های فعال در بازار اتهام ارزان‌فروشی می‌زنند. 

درحالی که اسنپ و تپسی تنها با کاهش هزینه‌های خود به‌واسطه شیوه‌های نوین کسب‌وکار اینترنتی، توانسته‌اند خدماتی بهتر و ارزان‌تر به مشتریان ارائه دهند. شکایت تاکسیرانان از این دو اپلیکیشن، نشان می‌دهد که اعتراض طیف سنتی همچنان ادامه دارد. 

هرچند شنیده‌ها حاکی از این است که شورای رقابت اتهام وارد شده به اسنپ و تپسی را رد کرده و پرونده آن بسته شده اما باید دید که آیا پرونده‌سازی علیه ارزانی همچنان ادامه خواهد داشت یا خیر؟ شنیده می‌شود شورای رقابت شکایت اتحادیه تاکسیرانان از این دو شرکت را که به علت «دامپینگ قیمتی» صورت گرفته بود، رد کرده و به‌زودی این حکم خود را با جزئیات منتشر خواهد کرد. 

البته آن‌طور که شنیده می‌شود، وزارت صنعت،‌ معدن و تجارت که پیش از این، نام آن در زمره شاکیان آورده شده بود، شاکی اصلی این پرونده نبوده و تنها مرجع ارجاع‌دهنده این شکایت بوده؛ حتی گفته می‌شود که در جلسه رسیدگی به این پرونده، رفتارهای نمایندگان این وزارتخانه، نشان از حمایت تلویحی و غیرمستقیم آنها از این دو اپلیکیشن داشته است. 

البته موضوع شکایت از اپلیکیشن‌های حمل‌ونقل درون‌شهری موضوع جدیدی نیست. پیش از این نیز آژانس‌داران، پلمب شدن اسنپ و تپسی را به دلیل نداشتن مجوز دستمایه سوژه رسانه‌ها کردند که البته این موضوع هم منتفی شد و فعالیت آنها ادامه یافت. این بار اما شکایت تاکسیرانان به مراجع رسمی نشان می‌دهد که هنوز اعتراض‌های دنباله‌دار از فعالیت این اپلیکیشن‌ها ادامه دارد. 

اسنپ و تپسی در دو سال اخیر توانسته‌اند شیوه‌ جدیدی از ارائه خدمات ارزان قیمت حمل‌ونقل درون‌شهری را به مسافران ارائه دهند و این موضوع موجب شد تا بازار سنتی حمل‌ونقل درون‌شهری که پیش از ورود این اپلیکیشن‌ها تنها از سوی تاکسیرانان و آژانس‌داران اداره می‌شد، از انحصار این دو گروه خارج شده و رقابت بین گروه‌های فعال به وجود‌ آید. 

البته ایجاد رقابت در این بازار تاحدی هم نتیجه گرفته و اپلیکیشن‌های دیگر هم به میدان آمدند که از میان آنها دو اپلیکیشن هم از سوی دو طیف سنتی بازار (تاکسیرانان و آژانس‌داران) راه‌اندازی شد. با این وجود، همچنان شاهد واکنش‌های اعتراض‌آمیز از سوی سنتی‌ها هستیم.

استقبال مسافران از استفاده از اسنپ‌وتپسی که عمده دلیل آن کاهش قیمت و افزایش کیفیت مسافرت‌های درون‌شهری با استفاده از خدمات اپلیکیشن‌های درخواست خودرو بوده، بخشی از بازار را از تاکسی‌ها و آژانس‌ها ربوده است. این در حالی است که از نگاه برخی تاکسیرانان قیمت کمترِ ارائه شده از سوی دو شرکت ارائه‌دهنده خدمات تاکسی اینترنتی باعث کاهش سود تاکسیرانان و حذف تاکسی‌های زرد رنگ از انتخاب مسافران درون‌شهری شده است. 

بر همین اساس، شکایتی از سوی این گروه تنظیم و به شورای رقابت فرستاده شد. شاکیان ادعا کرده بودند که دو شرکت رقیب ارائه‌دهنده خدمات اینترنتی حمل‌ونقل، «دامپینگ قیمتی» کرده‌اند. منظور از دامپینگ قیمتی یا ارزان‌فروشی ارائه خدمات از سوی یک شرکت با قیمتی کمتر از قیمت تمام شده به منظور تصاحب بخشی از سهم رقیب است. 

این نوع ارزان‌فروشی عمدتا بر مبنای اهداف بازاریابی در بازه زمانی محدود انجام می‌گیرد. اما در جلسه شورای رقابت با بررسی‌هایی که صورت گرفت، از اسنپ و تپسی رد اتهام شد.

طرح شکایت اشتباه
علت شکایت اتحادیه تاکسیرانان از شرکت‌های تپسی و اسنپ ارزان فروشی بود. البته آنچه شنیده می‌شود حاکی از آن است که وزارت صنعت،‌ معدن و تجارت ارجاع دهنده این شکایت به شورای رقابت بوده است. 

وظایف و تکالیف قانونی شورای رقابت براساس مفاد قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل 44 قانون اساسی، دخالت در اموری است که در آن ردی از احتکار و استنکاف از معامله، قیمت‌گذاری تبعیض‌آمیز، تبعیض در شرایط معامله، قیمت‌گذاری تهاجمی‌ و مواردی از این دست باشد. با توجه به اینکه در شکایت صورت گرفته اتهام مطرح شده، ‌دامپینگ است، از این‌رو شورای رقابت براساس وظیفه قانونی، مکلف به رسیدگی به این پرونده است. اما چند نکته در رابطه با این شکایت حائز اهمیت است. 

نخست اینکه ارزان فروشی یا دامپینگ ( به معنای فروش یک محصول با قیمتی کمتر از قیمت تمام شده) استراتژی خاصی است که انتخاب آن در کوتاه مدت ممکن است با اهداف بازاریابی اتفاق بیفتد. اما استمرار این استراتژی در حالتی اتفاق می‌افتد که عرضه‌کننده یک محصول تمایل داشته باشد، عرضه‌کننده انحصاری آن محصول باشد. در این صورت عرضه محصول با قیمت کمتر از قیمت تمام شده در نهایت باعث زیان شرکت‌های رقیب و جذب مشتریان به سمت شرکت دامپر یا ارزان فروش خواهد شد. 

اتهام ارزان‌فروشی به دو شرکت ارائه دهنده خدمات تاکسی اینترنتی از آنجایی عجیب به نظر می‌رسد که پدیده دامپینگ اصولا از سوی یک شرکت و برای جذب بازار شرکت رقیب اتفاق می‌افتد. انتخاب توامان این استراتژی از سوی دو رقیب تجاری که سهم عمده و نزدیک به هم از بازار خدمات تاکسی آنلاین دارند، در نهایت تنها به سودآوری این دو شرکت لطمه خواهد زد.

بدون شک یکی از عمده دلایل ایجاد فرضیه ارزان‌فروشی در ذهن شکایت‌کنندگان از شرکت‌های ارائه خدمات تاکسی اینترنتی، شکاف قیمتی است که نرخ این شرکت‌ها با نرخ تاکسی‌های تلفنی یا حتی تاکسی‌های زرد رنگ دارد. اما باید توجه کرد که بخش قابل‌توجهی از این شکاف قیمتی ناشی از کاهش هزینه نهایی جابه‌جایی مسافر در اثراستفاده از تکنولوژی اینترنتی در جابه‌جایی مسافران درون‌شهری است. 

حذف هزینه‌هایی چون اجاره محل کسب در کنار کاهش پرتی زمانی رانندگان باعث شده است تا از یکسو رانندگان کمیسیون کمتری پرداخت کنند و از سوی دیگر مایل باشند با هزینه کمتر، تعداد بیشتری مسافر را جابه‌جا کنند. هزینه کمتری که مترادف با کاهش هزینه عوامل تولید در این شرکت‌ها است. بنابراین ارائه قیمت کمتر از سوی این دو شرکت نه به معنای ارزان‌فروشی و فروش محصول با قیمتی کمتر از هزینه نهایی است، بلکه به معنای کاهش قیمت به علت کاهش هزینه نهایی است. پدیده‌ای که با توجه به شتاب تغییرات ناشی از تکنولوژی ناگزیر و قطعی است.

موضوع دیگری که در این باره مطرح است، افزایش اپلیکیشن‌های جدید حمل‌ونقل شهری است. به فرض اینکه دو شرکت اسنپ و تپسی ارزان فروشی کرده‌اند، انتظار می‌رود در این بازار رقیب جدیدی وارد نشود. این درحالی است که حتی شاکیان این پرونده اپلیکیشن‌هایی را راه‌اندازی کرده‌اند تا بتوانند سهمی از این بازار را نصیب خود کنند. 

علاوه بر آنها، اپلیکیشن‌های دیگری نیز راه‌اندازی شده است که خدمات مشابه ارائه می‌دهد و بازار حمل‌ونقل شهری را به یک بازار رقابتی تبدیل کرده است. در بازار رقابتی هم کسی پیروز است که بتواند خدمات بهتر با قیمت مناسب‌تر ارائه دهد. قیمت‌ها در بازار رقابتی راه خود را پیدا می‌کنند و واقعی می‌شوند. کارشناسان بر این باورند که این دو شرکت، شیوه‌ای از ارزان‌سازی را در پیش گرفته‌اند و ساختار فعالیت آنها به‌گونه‌ای است که قیمت تمام شده خدمت انجام شده، پایین است و در نتیجه هزینه استفاده از این خدمات کاهش می‌یابد.

برچسب ها: جامعه اسنپ تپسی
مجله خواندنی ها
نام:
ایمیل:
* نظر:
انتشار یافته: ۳۲
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۷:۵۲ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
خاک بر سرتان اینم گران کنید
شما قیمتتان را پایین بیارد بدبختها
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۳:۱۳ - ۱۳۹۶/۰۶/۲۰
به جای رقابت سالم رفتن تو حاشیه
علیراد
Iran, Islamic Republic of
۱۳:۲۶ - ۱۳۹۶/۰۶/۲۰
تو این کشو همیشه ارزان فروشا ضربه میخورن
چون گرون فروشا غیر از گرانی باج و رشوه هم میدن و بعد از اینکه به مقصود رسیدن از جیب مبارک مردم جبران میکنند .
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۷:۵۵ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
عمده ترس تاکسی داران و رانندگان آژانس در کنار کاهش قیمت اشاعه فرهنگ جدیدی است که در آن حق با مسافر است نه راننده / ماشین باید تمیز باشد و رفتار راننده خوب / ماشین با کولر دیگر راننده سرور و سالار نیست و مسافر حق دارد به این اعمال نمره دهد و این نمره مستقیماً در میزان درآمد راننده تاثیر گذار است و چه بسا که موجب تغییر رفتار راننده و اصلاح ماشین خود باشد ، بها دادن به مسافر فرهنگ جدیدی است که وارد صنعت حمل و نقل درون شهری شده است که دارنندگان بازار سنتی عمده ترسشان از اشاعه این فرهنگ است . دقت کنید عمدتاً نوع خودرو ها همان خودروهای معمول است ولی مرتب تر و تمیز تر و با تجهیزات بهتر و صد البته رانندگان خوش برخورد تر
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۰:۴۴ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
در هر شغلی ممکنه کسانی وجود داشته باشن که همیشه حق رو به خود بدن و برخورد خوبی نداشته باشن بهتر جمع نبدین
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۸:۴۹ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
آخه یعنی چی
به جرم اینکه چرا گرانفروشی نمی کنند؟؟
ملت هم از آژانس ها،اتحادیه تاکسیرانی، از شورای رقابت، از خودروسازی و خلاصه که از همه گرانفروش ها شکایت دارد رسیدگی شود
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۸:۵۳ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
بهترین روش: ما کیفیت کارمون رو بهتر نمیکنیم (نمیتونیم!!) اما شما قیمت کارت رو ببر بالا!.... مردم هم که....
اسنپی
Iran, Islamic Republic of
۰۸:۵۷ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
تاکسیداران و آژانس داران سالها با قیمتهای کذایی و بی جهت بالا پادشاهی کردن. حالا نمیتونن ببینن که از اون لفت و لیس ها دیگه خبری نیست ..
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۹:۴۶ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
متاسفانه این دو شرکت به رغم ارزانی به دلیل ضعف مدیریت انحصاری بودن بزرگ شدن سریع و ورود به حیطه های غیر تخصصی در حال از دست دادن کیفیت خود هستند. بهتر بود همین رویه ولی با شرایط رقابتی برای آژانس ها وشرکت های مختلف تاکسیرانی تحت نظارت اتحادیه ها به وجود می آمد
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۳۸ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
دوست عزیز الان که فرصتی پیش اومده که دو شرکت دارند معنی واقعی رقابت را نشان میدهند باید از این فرصت استفاده کرد ای کاش این کار در حوزه صنایع مصرفی مثل خودرو -- پوشاک و.... بیافتد و تولید کننده گان و عرضه کنندگان کالا بدانند که همیشه یک رقیب ممکن است به سرعت جایشان را بگیرد و بی دلیل قیمت ها را بالا نبرند و کیفیت کارشان را پایین نیاورند انحصار یعنی زیان به مصرف کننده و در نهایت عقب افتادگی صنعتی و اقتصادی کشور نمونه اش صنعت خودرو -- پوشاک -- صنایع ساختمانی و به کل صنعت کشور ایران که حتی توانایی صادرات به کشورهای فقیر منطقه راهم نداریم این نتیجه انحصار است
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۴:۰۳ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
خودت ميفهمي چي ميگي؟
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۹:۵۲ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
مسخره تر از این نشنیده بودم بخاطر ارزان فروشی شکایت بشه خخخههه
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۰:۲۰ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
پیکان های قراضه هنوز یکی از انواع تاکسی های فعال است. تاکسی و آژانس اعتقادی به استفاده از کولر ندارند. آژانس ها قیمت مسیر برگشت تا دفترشان را هم اخذ می کنند. تاکسی ها در زمانهای پر تردد یا خدمات نمی دهند یا قیمت بیشتر طلب می کنند.
خوب آقایان تاکسی و آژانس، تلاش کنید شما هم در بازار رقابت با اسنپ و تپ سی، خدمات بهتر وقیمت های منصفانه داشته باشید. تلاش برای حذف رقیب که نشد کار.
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۰:۲۲ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
اولا تمام راننده های تاکسی هم میتونند تو اسنپ کار کنند و خیلی ها شون هم این کار رو میکنند و راضی هم هستند.
دوما این استارتاپ ها بازار آژانس رو کساد نکردن این ها مشتری جدید به علت قیمت پایین تر جذب کردن و سوما تمام این مخالفت ها از ناحیه آژانس دارها و آداره تاکسی رانی و... که با رانت حق دلالی میگرفتن و جیب خود آژانس ها رو پر پول میکردن دامن زده میشه
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۰:۴۲ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
کسی به ارزان بودن اعتراض نداره این گزارش کاملا یکطرفه تهیه شده است. ما ایرانی ها فقط دنبال ارزانی میگردیم تا حالا مشخص شده که آیا این راننده ها جایی تایید صلاحیت شده اند و اینکه کاش خوده اتحادیه متولی این امر می شد نه اینکه هر کی یه اپلیکیشن تولید کرد خودش بهره بردار بشه و راننده تاکسی که یه عمر شغلش این بوده بدون هیچ حمایتی بیکار بشه . هیچ وقت کسی در دل یه راننده تاکسی رو شنیده
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۲۱:۵۱ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
دوست عزیز اولا که جلو تکنولوژی را نمیتوان گرفت ثانیا مشخصات راننده و مسافر لاگ میشود و هر اتفاقی بیافتد قابل پیگیری است
ثالثا اتحادیه هم با وارد شدن به این بازار و رقابتی کردن خدمات خود میتواند از راننده ها حمایت کند
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۰:۴۲ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
من تابحال سوار اسنپ و غیره نشدم ولی مسافرکش ها خیلی پر رو و بی ادب هستن و شعور برخورد با مسافر و فرهنگ درست رانندگی ندارن !!!
بنظرم سفره شون جمع بشه بهتره ...
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۴۰ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
قیمت ها شون خوبه و حق بامشتریه درضمن اگه یکی خوب کار نکرد میتونی از اون یکی شرکت استفاده کنی اگه هر جفتشون خوب نبودند میتونی از تاکسی سرویس یا تاکسی تلفنی استفاده کنی و اگه همشون خوب نبود از ماشین شخصی این یعنی رقابت سالم که در نهایت منجر به پیشرفت اقتصادی و صنعتی هر کشوری میشه
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۳۴ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
امیدوارم چاپ بشه. من خودم بعدازظهرها پس از اتمام کارم در شرکت و بصورت نیمه وقت در اسنپ مشغول هستم( مثل خیلی دیگه از کارمندها) قیمتهای اسنپ با توجه به ترافیک و مسافت پایینه . مخصوصا اگر مسیرها دور باشه که اصلا برای راننده آنهم با کولر روشن بصرفه نیست. قیمت آژانس ها تقریبا 2 برابر و در پاره ای موارد حتی بیشتر از 2 برابر قیمت اسنپ و تبسی است. بنظرم بیشتر بنفع مسافرها شده است . مورد دیگه در مورد رانندگان ایندو شرکت اینه که بسیاری از رانندگانشان بصورت حرفه ای ( مثل خودم) در این سیستم مشغول نیستند. از وقتی رکود بر بازار حکمفرما شد، بسیاری از صاحبان حرف و مشاغل و حتی فارغ التحصیلان دانشگاهها بعنوان راننده جذب ایندو شرکت شده اند و اگر اوضاع اشتغال سرو سامان بگیرد خیلی از این راننده ها از ایندو شرکت جدا خواهند شد.
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۲:۳۸ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
دوست عزیز حرف شما تناقض داره اگر به صرفه نیست چرا در اسنپ کار میکند متاسفانه در این چندین ساله صاحبی مشاغل ازاد به سودهای بی حساب و کتاب عادت کرده اند در همه جای دنیا این مشتری است که حرف اول و اخر را میزند و این گونه نیست که مثلا یک راننده آژانس ماهی 6 میلیون درامد داشته باشد و یک مهندس حقوق بگیر 1.5 میلیون ما باید عادت کنیم به مشتری مداری و اینکه پول دراوردن به سادگی نیست
ک م
Iran, Islamic Republic of
۱۴:۰۶ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
من از چند تا راننده اسنپ پرسیدم گفتند اغلب شرکت علاوه بر کرایه مسافر یه مبلغی هم به حسابشون اضافه میکنه و در مجموع راضی بودند.
سیدحجت
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۴۳ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
خیلی جالبه دراین مملکت اگر قصد خدمت صادقانه وارزان فروشی داشته باشی یک عده چپاولگر این حرکت را خلاف دانسته وبرعلیه شما اعلام جرم می کنند . واقعا خنده داره
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۴۴ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
چرا به جای آن که آزانس ها وشرکت های تاکسیرانی را ملزم به کاربرد این روش پیشرفته واقتصادی کنند وخود نقش نظارتی داشته باشند کسانی که در هر کجای اقتصاد این کشور خیمه زده اند انحصار آن را در دست گرفته اند؟!
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۲:۱۳ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
بنظرم باید سیستم نقل و انتقال مسافر شهری اصلاح بشه !!!
یه مشت اراذل اوباش و عربده کش شدن مسافر بر شخصی و چهره شهر و زشت کردن ...
طرف یه پراید مدل 80 ترکیده و بوگندو انداخته زیر پاش مسافر کشه مثلا , بدترین مدل رانندگی هارو دارن , مخصوصا اون شهرستانی هایی که اومدن تهران شدن مسافرکش !!!
فرهاد
Canada
۰۷:۵۳ - ۱۳۹۶/۰۶/۲۰
دوست عزیز تا افرادی با طرز فکر شما که هموطنان خودت را شهروند درجه 2 می دانی به جرم شهرستانی بودن، امیدی به این کشور نیست. آیا تمام تهرانی ها از هر گونه عیب مبری هستند؟ و تنها شهرستانی ها پراید مدل 80 دارند و عربده می کشند؟
ناشناس
United States
۱۲:۵۲ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
اصل مطلب امنیت خانمهاست که در اسنپ تامین می شود. آزانس ها در موارد بسیاری راه را درست نیم روند تا کریاه بیشتری بگیرند اسنپ با جی پی اس می رود و قابل کنترل است. قیمت کمتر، معطلی کمتر، راننده با شعور و با ادب....حالا برای اینکه راننده تاکسی درامد خودش را داشته باشد(بخوانید صاحب اژانس پولش از پارو بالا برود) باید اسنپ را تعطیل کرد؟!
ح م
Iran, Islamic Republic of
۱۵:۲۸ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
اولا متاسفم برای سردبیر این سایت خبری که قطعا خود سواد کافی ندارد که اجازه چاپ مقاله فرذ بیسواد رو صادر می کند.
ثانیا نویسنده یا بهتر بگم شر و ور نویس آن چه باعث شده این دو آژانس ارزون فروشی یا بهتر بگیم زیرفروشی کنند استفاده از افرادی است که شغل اصلیشان رانندگی نیست و این شغل دوم ، سوم اشان است.بازنشسته ، کارمند اداره ، دانشجو ، بیکار ، مهاجر از شهرستان و نهایتا راننده آژانس.
کارمندی که قرار است محل کار تا منزل را خالی بپیماید با هرقیمتی مسافری در آن مسیر را جابجا می کند.مهاجر از شهرستان که محل زندگی اش تهران نیست و هزینه های زندگی شهری را نمی پردازد با هرقیمتی در این سیستم کار میکند . دانشجو و ...
خاک عالم تو سر بیسوادت.
ک م
Iran, Islamic Republic of
۱۹:۵۱ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
اسنپ اجازه نمیده کسی فقط از مسیر محل کارش تا منزلش مسافر بگیره.
باید تایم داشته باشه.
ضمنا انتقاد میکنی خوب حرف بزن چون ظاهرا خیلی ادعای سوادت میشه!
همت
Iran, Islamic Republic of
۱۵:۳۳ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
عرضه رقابت نداريد ميزنيد سر رقيب را مي شكنيد!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۹:۵۲ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
اگه چند بار مشتري اسنپ بشي ديگه حاضر نيستي سوار تاكسي بشوي.
جداي از قيمت . احترام و انظباط هم هست. بهتره بگيم اعتراض گراني بر عليه غير گراني است. ضمنا دامپينگ وازه درستي نيست.بلكه رقابت است.
سیدجوادمقیمی
Iran, Islamic Republic of
۲۲:۴۱ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
باسلام خدمت دوستان بنده معتقدم که صددرصد دامپینگ صورت گرفته چون شما به عنوان اسنپ باکس استخدام میشه ۵۰هزار کارکنی ۵۰ هزار اسنپ میریزه توحسابت این یعنی چی یعنی که وقتی همه روزمین زدند مجبورند که قیمت روواقعی کنند شما امر کسی بیاد ازکشورهای دیگر کارگر ارزان بیاره وشما مجبور بشی بانصف دستمزد کارکنی میخواهم بدونم بعدا این نظر رو دارید
ویجر
Iran, Islamic Republic of
۲۲:۵۴ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۹
من چندین بار در روزهایی که اعیادیامناسبت بوده به تمامی اژانس های محل خود زنگ زدم وجلو مهمانانم شرمنده شدم جالب اینکه ابتدا می پرسیدند مقصد کجاست بعد می گفتند ماشین نداریم حالا هیچ مشکلی ندارم واز لحاظ قیمت هم بسیار مناسب است پس نگذاریذ در انحصار اژانس وتاکسیرانی باشد
در ستایش سلحشوری، در نکوهش آب‌بندان
تجربه‌ای سوگ وار ازدَقال‌گردی (۱) در زاهدانِ کهنه

در ستایش سلحشوری، در نکوهش آب‌بندان

پربیننده ترین
چند رسانه‌ای
نیازمندیها
همه مشکلات حقوقی خود را به ما بسپارید. شماره‌های تماس: 22968510 و 22968526 و 09128451120 ******(این یک محتوای تبلیغاتی است)******
نیازمندیها
پذيرش و چاپ مقاله در مجلات معتبر وزارت علوم و وزارت بهداشت در كمترين زمان و قيمت مناسب براي كسب امتياز در مصاحبه دكتري و ارتقاي رزومه ي علمي اساتيد و دانشجويان.
ویدیو
گزارش تصویری