مزدا ۶ جدید شاید در نگاه نخست تغییر خاصی نکرده باشد، اما دقیقتر و شیکتر شده و البته یک خودروی خانوادگی اسپرت نیز محسوب میشود.
پرچمدار مزدا تنها دو سال است که در بازار حضور دارد و چهره و طراحی آن نیز آنقدر جذاب هست که کمتر نیازی به تغییر در آن احساس شود. موتور چهار سیلندر ۲.۵ لیتری به عنوان نیروبخش قابلاطمینان این خودرو قادر است ۱۸۴ اسب بخار نیرو و ۲۵۱ نیوتن متر گشتاور تولید کند.
این نیرو از طریق یک گیربکس شش سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک به چرخهای جلو منتقل میگردد. مصرف سوخت مدل گیربکس دستی در شهر و جاده به ترتیب ۹.۴۱ و ۶.۳۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و گیربکس خودکار ۹.۰۵ و ۷.۴۳ لیتر.
سپرها کمی تغییر کرده، خطوط افقی جلوپنجره، برجستهتر شده، نوار کرومی دور جلوپنجره پهنتر شده و اتصال این نوار با چراغها نیز شکلی بهتر یافته است. مجموعه کاملی از سیستمهای ایمنی فعال: نظارت بر نقاط کور، هشدار خروج از خط، هشدار ترافیک متقابل عقب، جلو و برخورد و ترمز خودکار و کروز کنترل تطبیقی. چینش لامپهای LED چراغهای جلو و عقب نیز تغییر کرده؛ تغییراتی ظریف که باعث شده خودرو مجللتر و غنیتر به نظر رسد.
این خودرو براساس آپشنهایی که شرکتش ارائه میده بین 21 تا 30 هزار دلاره یعنی در صورتی که به ایران وارد بشه زیر 100 میلیون قیمت خواهد داشت. حالا چطوره که mazda 3N که از اون قدیمیتره با این قیمت داره عرضه میشه دیگه مساله ای است که برای همه مبرهن هست و جای تاسف داره و نه توضیح.
خودرو هـاى سوارى كيا و تويوتا واقعا اصالت و شخصيت يك خودروى مدرنه امروزى رو دارن ، نيسان و مزدا هم دارن پيرو اين الگو ميشن
برعكس ، خودرو هـاى هـيوندا كه فقط با اضافه كردن خطوط ناهماهنگ و كشيدگيه نامتعارف اجزاى خودرو ، به سمت فضايى شدن ميره و اين واقعا يه ضعف به حساب مى ياد …
ولى در كل تو اسيا از نظر طراحى خودرو سوارى ، كيا با سريه اوپتيما واقعا فراتر از صنعت خودروسازى اسيا ظاهـر شده ، به حق داره با خودروهـاى اروپايى خصوصا آلمانى رقابت مى كنه ، البته مهمترين دليل موفقيت چندساله و رشد عجيب شركت كيا بخاطر اينه كه رفته زير مجموعه ى شركت جنرالزموتور