bato-adv
bato-adv
کد خبر: ۱۱۵۱۷۶

خلبان، جلوی "فاجعه" در مهرآباد را گرفت

در شرایطی که سوانح هوایی در سالهای اخیر ایران را به عنوان یکی از کشورهای خطرناک در این عرصه به جهان شناسانده است ،گاه و بیگاه اخباری شنیده می شود که از ختم به خیر شدن رخداد هایی دارد که می توانست یک فاجعه باشد.
تاریخ انتشار: ۱۵:۵۹ - ۲۰ خرداد ۱۳۹۱
در شرایطی که سوانح هوایی در سالهای اخیر ایران را به عنوان یکی از کشورهای خطرناک در این عرصه به جهان شناسانده است ،گاه و بیگاه اخباری شنیده می شود که از ختم به خیر شدن رخداد هایی دارد که  می توانست یک فاجعه باشد.

به گزارش قانون، 16 اردیبهشت 91 ساعت 5/5صبح فرودگاه مهرآباد بار دیگر از یک سانحه مرگ بار رهایی یافته است که خلاصی از این فاجعه تنها با شانس و مهارت خلبان هواپیمایی هما (کاپیتان شریفی)کسب شده است.

ماجرا از این قرار بوده که کنترلر پرواز شیفت شب فرودگاه مهرآباد با وجود اجازه دادن برای حمل یک هواپیمای پهن پیکر  ایرباس ماهان با یدک کش ،این موضوع را فراموش کرده و در هنگام جا به جایی شیفت موضوع انتقال این هواپیمای بدون مسافر و خلبان را بر روی باند هواپیما به همکاران خود خاطر نشان نمی کند  و وجود ایرباس ماهان بر روی باند 29 راست فرودگاه مهرآباد  زمینه ساز  تراژدی تلخ و مرگ باری شده بود که می توانست تاریخ هوانوردی ایران را تغییر دهد و برای اولین بار خطای کنترلر پروازها را عامل یک سانحه مرگ بار کند.

بر اساس این گزارش ،آغاز پرواز همزمان هواپیمای فوکر 100 هما هم بر همین باند دلیلی بوده است تا این فاجعه رخ دهد که خوشبختانه با مهارت کاپیتان شریفی رخ نداده است.

به گفته فعالان هوایی، هواپیمای فوکر هما با فاصله 2متری از روی دم هواپیمای ایرباس شرکت ماهان در فرودگاه مهرآبادعبور کرده است و این در حالی است که فوکر هما با باک های پر از بنزین و مملو از مسافر توانسته از این رخداد رهایی یابد.

چرایی حادثه
بر اساس این گزارش،یکی از دلایل این اتفاق ،بسته بودن تاکسی ویی بوده است  که کنترلر برج را مجاب کرده  تا درخواست خلبان هواپیمای فوکر را برای پرواز از میانه باند(intersection take off) بپذیرد و این چنین شده است  که خلبان پس از 3 بار درخواست اجازه پرواز ،در هوای تاریک صبح زود هواپیمای ایرباس چراغ خاموش را دیده و قبل از رسیدن به سرعت مجاز(v2) دماغه هواپیما را از زمین بلند کرده و از فاصله دومتری از روی دم هواپیمای ایرباس با خوش شانسی عبور می‌کند.

 بر پایه اطلاعات دریافتی ،پس از این رخداد کنترلر مربوطه که  در این حادثه اشتباه داشته است،بر اساس قوانین موجود از کار کنترل  مستقیم تعلیق شده و تا زمان مشخص نشدن نتیجه بررسی ها حق کار هدایت در برج مراقبت را ندارد اما این سئوال ایجاد شده که چه رخ داده که جامعه کنترلرهای پرواز، چنین اشتباه فاحشی را در پرونده خود دیده است.

همان جامعه ای که سال گذشته افتخار نجات جان 500 مسافر هواپیمایی ماهان را در رونده خود دارد و اجازه نداده بود هواپیمایی مملو از مسافر از حج برگشته بر روی ساختمان های شهر تهران فرود بیایید.

این خبر که تا کنون در رسانه ها بازتاب درخور و به همراه جزئیاتش نداشته است با تلاش خیرخواهانه مسئولان هوایی، برای استمرار امنیت فکری مسافران رسانه ای  نشده و اطلاعات دقیقی از آن درج نشده بود.

چرا که به گفته مسئولان هوانوردی کشور، در بخش هوایی امکان اشتباه در تمام بخش ها وجود داشته و دارد و لزومی هم نیست هر رخدادی رسانه ای شود.  

اما با این وجود نباید این مسئله را از نظر دور داشت که  پیش از این هم این گونه رخداد ها قابل پیش بینی بوده است و با وجود گلایه های مکرر کنترلر های پرواز از عدم تناسب حقوق خود با مسئولیتشان این اتفاق محتمل می نمود.

وعده ها و ادامه مشکلات
به نظر می رسد در این باره قول به سامان نرسیده شخص رییس جمهور به کنترلرهای پرواز (مبنی بر افزایش حقوق تا یک سوم حقوق خلبان ها ) باعث شده تا بی انگیزگی و دل خستگی در میان کنترلرها ایجاد شود  حدود 800 مراقب پرواز ایرانی زیر فشار کاری و استرس های مالی به خطا بیفتند.

بر اساس اطلاعات دریافتی کنترلرهای پرواز هم اکنون باید 144 ساعت کار را بر اساس ضوابط قانونی انجام دهند که 12 شیفت 12 ساعته را شامل می شود و در نهایت فعالان قراردادی (با سابقه متوسط)این عرصه به صورت میانگین حقوقی در حدود 500 تا 750 هزار تومان را دریافت می کنند.

هر چند که پایین بودن حقوق و مزایای فعالان این عرصه که بر اساس ضوابط بین المللی هم قابل اثبات است دلیلی بر کم کاری و یا رد تلاش بی دریغ فعالان این عرصه نیست اما در نهایت باید گفت که تعادل حقوقی و مسئولیتی این حوزه به نظر ضروری می رسد و نیازمند همکاری مسئولان است تا شاهد چنین رخدادهایی دست کم به دلیل استرس های مالی مراقبان پرواز نباشیم.

چرا که جان انبوهی مسافر و اعتبار بخش هوایی در هوشیاری و سلامت فکر و روان فعالان این عرصه است.
bato-adv
حميد
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۸:۱۲ - ۱۳۹۱/۰۳/۲۲
جالبه اين خبر رو شونصدتا سايت خبري تو همون تاريخ و دقيقا با همين متن نوشتند و همشون هم ادعا مي كنن خبر ماله خودشونه و هيچ منبعي براش ذكر نكردند جالبه نه؟
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۱:۵۶ - ۱۳۹۱/۰۳/۲۲
دفعه دیگه میخواهید چیکار کنید... هر روز از این سوانح در مهراباد اتفاق می افتد .....مردم شانسی میرن شانسی میان
علیرضا سلدوزی
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۴:۱۱ - ۱۳۹۱/۰۳/۲۱
منکه نفهمیدم چه اتفاقی افتاده یا نه بچه یکی به من توضیح بده چی شده چرا از خلبان تشکر میکنید. ممنون
امیر
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۳:۱۵ - ۱۳۹۱/۰۳/۲۱
یک با رجستی ملخک فردا را چکار می کنید فقط مگه همین یکی بوده راه ادامه داره
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۲:۴۵ - ۱۳۹۱/۰۳/۲۱
فراروی عزیز.
لطفاً در مورد جزئیات پرونده پرواز ماهان که نوشته اید گزارشی تهیه نمایید.
مجله خواندنی ها
انتشار یافته: ۲۳
آشنا
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۶:۳۴ - ۱۳۹۱/۰۳/۲۰
دست جناب کاپیتان شریفی درد نکنه واقعا خدا رحم کرده .
حیدر
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۷:۵۸ - ۱۳۹۱/۰۳/۲۰
سردار نقدی: خاتمی ظلم بزرگی در حق مردم ایران کرد
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۲:۰۴ - ۱۳۹۱/۰۳/۲۱
منظور آقا حیدر را اگر متوجه شوید منفی نمیدهید.
(عده ای هستند که همیشه مشکلات را به گردن اصلاح طلبها می اندازند)
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۸:۲۱ - ۱۳۹۱/۰۳/۲۰
واقعا خجالت اوره!!
اینقدر نهاد اطلاع رسانی ایران پوپولیسته که همه چیز رو به افزایش یا کاهش حقوق افراد ربط می ده؟
پس از این به بعد هر اتفاقی افتاد بگین طرف حقوقش کم بوده.
یادمون باشه اگه خبرنگاری میکروفنش رو ضمن گزارش توی حلق مصاحبه شونده کرد به خاطر کمی حقوقشه!!!!!!!؟؟؟؟؟؟
سپهر
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۹:۲۷ - ۱۳۹۱/۰۳/۲۰
اگر این خلبانان ماهر نبودند معلون نبود چه بلایی سر مسافرین بیچاره می آمد
khashayar
GERMANY
۲۲:۱۹ - ۱۳۹۱/۰۳/۲۰
حالا اگه بجای کاپیتان شریفی یه نفر دیگه نتونسته بود کنترل کنه و همه کتلت شده بودن این وسط ! تکلیف چیه ؟
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۸:۳۷ - ۱۳۹۱/۰۳/۲۱
کاپیتان شریفی حتما" بدون سهمیه وارد دانشگاه شده و درس پرواز خوانده اگر با سهمیه بود که الان وامصیبتا.
ARMS
CANADA
۲۲:۵۷ - ۱۳۹۱/۰۳/۲۰
یه خلبان بیاد پشت کابینه دولت بشینه تکونش زیاده دارم بالا میاررررررررررم
unknown
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۱:۵۸ - ۱۳۹۱/۰۳/۲۱
عالی بود:دی
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۰:۰۶ - ۱۳۹۱/۰۳/۲۱
میانگین حقوقی در حدود 500 تا 750 هزار تومان را دریافت می کنند.... خیلی جالبه اونوقت آقایون شوت بالیست حقوق میلیاردی میگیرن اونم برای چرب کردن موهاشون و رفتن به پارتی مختلط.... ای خدااااا من چیکار کنم که یک سال ونیم بیکار شدم؛ دردم و به کی بگم؟؟؟؟
mohsen
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۱:۵۲ - ۱۳۹۱/۰۳/۲۱
واقعا متاسفم که یه عده از خوانندگان فرارو درحدفندوق مغزندارند و همه جیزو از دیده خودشون میبینن تابعد اجتماعی آن.
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۲:۴۲ - ۱۳۹۱/۰۳/۲۱
واقعا که من نمیفهمم مردم با چه جراتی سوار این هواپیماها میشن..... طرف خوابش میاد اصلا براش مهم نبوده چند نفر بمونن یا بمیرن یک عده هم نشستن اونجا استراحت میکنن
ناشناس
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۷:۳۴ - ۱۳۹۱/۰۳/۲۱
آلان ديگر تمام خلق از وضع حقوق و عدم تناسب آن با مسؤوليت سنگين اين بندگان خدا خبر دارند...يعني دولت و نماينگان مجلس از آن بيخبرند كه اتفاقي ازين دست بايد همه رو نگران كنه.اگه عدالت و حق و جايگاه اين بنده هاي خدا كه قبلا هم گفته بئدن كه به هزار نفر هم نميرسن براشون اهميت نداره دست كم براي جون ملت و سرمايه و امنيت ملي كشورمون كه الآن اين هواپيماها نقشي حياطي در آن دارند.يك اقدامي كنند.به نظرم رسانه ها در مورد مراقبت پروازي ها خيلي كوتاهي كردن.چون اكثر ما تاچندي قبل چيز زيادي از اونها و كار سخت،پر مسئوليت و حساس اونها نميدونستيم.انصافا اشتباه اونها رو با اشتباه يك جراح مقايسه كنيد.....
محمود
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۸:۳۲ - ۱۳۹۱/۰۳/۲۱
این جه حدیثی آقا !!
اگه هر کسی از روی توهم ویا اصلا از روی وافعیت حش کنه حقوققش نسبت به کار اجامی وخدمت ارائه دادش کمه ویا تناسب انچنانی نداره بخواد گیج بزنه ویا کم کاری کنه که نمیشه پس از این به بعد انجوری میشه :
1- سرباز دم مرز گروهک ریگی رو ندیده میگیره ومیذاره به راحتی با هزاران تن تی ان تی بگذزن چون اطلا کار وخدمت سربازیش بی جیره ومواجب
2- سوزن بان میله یا زنجیر عبور ماشینارو دیر میندازه تا بخورن به قطار
3- پنس وابزار جراح تو دل بیمار جا میمونه چون پرستار خیلی کمتر از جراح میگیره
4- داروسازه آب میریزه تو شریت بیمار چون دوست دوران تحصیلش الان متخصص شده پول پاره یکنه ولی چون بیمه ها معوقه پول داروها رو نمیدن اون داره بر شکست میشه
5- بقیه اش هم هر کی از خوانندگان به ذهنش میرسه ادامه بده ...
7-
8-
9-
...
ارمان
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۸:۵۹ - ۱۳۹۱/۰۳/۲۱
باز هم به خير گذشت
رضا
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۰۹:۵۹ - ۱۳۹۱/۰۳/۲۱
لازم است بدانيد كه متخصين مختلفي در يك فرودگاه دست اندركار پشتياني يك عمليات پرواز هستند. در اين زمينه كنترلر هاي پرواز بيشترين تماس را با خلبانان دارند اما اين نافي ميزان مسئوليت بالاي ساير بخشهاي عملياتي نيست. همچنين ميزان كار و استرس و كمبود حقوق هم توجيهي براي بي دقتي و به خطر انداختن جان مسافران نيست. اينكه از جان مردم بي گناه براي تهديد مسئولان به افزاايش حقوق كنترلر هاي پرواز گروگان گيري شود روش شرفتمندانه اي نيست و سايت محترم فرارو نيز هر طريق در اين امر مشاركت دارد. البته مشكلات مالي كارمندان اين بخش از صنعت هواپيمايي بسيار است وشايسته است به صورت بي طرفانه و همه جانبه نگرانه به كل پرسنل خدوم هواپيمايي نگريسته شود و نه يك بخش خاص.
خصوصابخشهايي كه در شرايط تحريم بيش از پيش مشكلات را رفع و حتي از استرس بالاتري برخوردارند.
با تشكر
arman
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۰:۱۱ - ۱۳۹۱/۰۳/۲۱
وجود تجهيزات الكترونيكي پيشرفته كه توسط مهندسين الكترونيك هواپيمايي پشتيباني و نگهداري مي شوند مانع بروز اين حادثه تلخ و حوادث بيشماري در سطح فرودگاههاست ، در واقع امروزه بيش از 70% امر كنترل بر عهده مهندسين الكترونيك هواپيمايي است
مسعود
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
۱۰:۴۳ - ۱۳۹۱/۰۳/۲۱
چون خلبان زنده مونده مشکل ازکنترلرپروازه.اگه مرده بودمقصرخلبان اعلام میشد.
مجله فرارو